【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铝合金电缆，尤其涉及一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆及其接头。
技术介绍
1、由于铝合金电缆的电阻率大于铜电缆，使得在用的过程中，铝合金电缆的发热情况较为严重，然后，现有的电缆的加工方式都大都相同，外壁采用绝缘层，热量难以散发，然而随着电缆温度的不断上升，其电阻率也会越来越高，从而导致电缆在电力输送过程中，电力损耗就会增大，由于铜铝材质的不同，使得在电缆进行连接时，此时电缆与电缆接头之间压接较为复杂，难度较大，同时由于铝线在接驳线端极容易氧化，如果电缆接头和电缆之间压接不到位的话，随着后期使用过程中，芯体受到热量影响出现热胀冷缩现象时，会导致接线端子与电缆之间出现连接间隙，虽然在进行端子连接时，往往会缠绕热缩管，但是热缩管的只能热缩，如果电缆出现多次热胀冷缩，热缩管与电缆之间的连接也会出现间隙，此时接驳线端氧化后会出现温度升高的现象，使得现有的电缆包裹机构，跟随电缆进行多次膨胀后会出现间隙的现象发生。
技术实现思路
1、本专利技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本专利技术实施例提供一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆及其接头，以解决现有的技术问题。
2、本专利技术实施例采用下述技术方案：一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆及其接头，还包括包裹层，所述包裹层包裹在铝排电芯外部，所述包裹层外包裹有屏蔽铠装层。
3、所述铝排电芯标称截面积为20mm2～630mm2，其横截面形状为矩形或椭圆形，宽
4、进一步，所述包裹层采用聚氯乙烯、聚乙烯、尼龙、tpe或聚氨酯泡沫材质。
5、进一步，包括电缆接头，其特征在于；还包括包裹机构，所述电缆接头设置在铝排电芯的末端，所述包裹机构设置在屏蔽铠装层与电缆接头之间，所述包裹机构包括弹性金属折弯板，所述弹性金属折弯板的两端连接有弹性圈，所述弹性金属折弯板分为上开口挤压部和下开口挤压部，所述上开口挤压部中设置有限位块，所述限位块和上开口挤压部之间插入有挤压杆，所述挤压杆和弹性圈连接。
6、进一步，所述上开口挤压部和下开口挤压部为间隔设置，且初始状态下每相邻的两个所述上开口挤压部之间为错位设置。
7、进一步，所述相邻两个上开口挤压部的为相同水平线，且相邻两个所述上开口挤压部底部之间连接有下连接块，所述下连接块为弹性材质。
8、进一步，所述上开口挤压部和下开口挤压部皆为空心状态。
9、与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：
10、其一，聚氨酯泡沫层在使用时本身有泡沫空隙，当电芯发热量比较大时，此时聚氨酯泡沫会发生膨胀，此时空隙会加大，空气热量直接会通过空隙与屏蔽铠装层进行接触，从而加速其散热效果，当外界温度较低时，此时需要保温，此时空隙会变小，从而减低空气交换，使得电缆的散热效果变差，反言即电缆的可以进行保温，从而降低电缆受到温度的影响，导致电阻率出现变化，影响其电力传输。
11、其二，将现有的通过热缩管对电缆接头和电缆进行包裹的方式改变为采用本包裹结构机构对电缆和连接头之间进行包裹，当采用本包裹机构在进行包裹时，由于采用弹簧钢材质，且形状为折叠状，每层之间都会留有间隙，电缆向外进行膨胀时，此时弹簧钢之间会相互挤压，但是由于留有间隙，使得弹簧钢层与层之间不会出现间隙，从而使得电缆外层进行热胀不会对包裹机构进行造成影响，保证包裹效果，同时在使用的过程中，弹簧钢始终向内延伸挤压，保证包裹机构对电缆之间的抵触力，从而保证压紧效果，当出现冷缩现象时，此时弹簧钢初始为挤压状，电缆与弹簧钢之间出现间隙后，此时弹簧钢复位保证弹簧钢可以始终抵触电缆外层，虽然弹簧钢也会出现冷缩现象，但是冷缩比小于压缩比，保证效果，并且在对弹簧钢和电缆之间进行压接时，由于内部设置有连接杆，每相邻的连接杆会相互抵触，从而使得相邻层的弹簧钢会有一个拉伸的效果，保证每个弹簧钢的接触端都能够与电缆外层接触，保证初始接触效果。
12、综上所述，该电缆及其接头在使用时，通过改变填充层，使得本铝排电缆升温时，增大空气流通空间，从而加速换热效率，有效提高了降温能力，当温度较低时，此时空气流通空间降低，使得其换热效率降低，从而降低了冷却效果，达到保温的效果，同时通过其连接接头使得该电缆与电缆接头在使用的过程中，可以极大的减低热胀冷缩导致包裹机构带来的弹性形变使其包裹之间出现间隙，保证包裹效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆，包括铝排电芯（1），其特征在于；还包括包裹层（2），所述包裹层（2）包裹在铝排电芯（1）外部，所述包裹层（2）外包裹有屏蔽铠装层（3）；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆，其特征在于；所述包裹层（2）采用聚氯乙烯、聚乙烯、尼龙、TPE或聚氨酯泡沫材质。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆使用的接头，包括电缆接头，其特征在于；还包括包裹机构（4），所述电缆接头设置在铝排电芯（1）的末端，所述包裹机构（4）设置在屏蔽铠装层（3）与电缆接头之间，所述包裹机构（4）包括弹性金属折弯板（46），所述弹性金属折弯板（46）的两端连接有弹性圈（41），所述弹性金属折弯板（46）分为上开口挤压部（45）和下开口挤压部（47），所述上开口挤压部（45）中设置有限位块（44），所述限位块（44）和上开口挤压部（45）之间插入有挤压杆（43），所述挤压杆（43）和弹性圈（41）连接。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆使用的接头，其特征在于；所述
5.根据权利要求3所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆及其接头，其特征在于；所述相邻两个上开口挤压部（45）的为相同水平线，且相邻两个所述上开口挤压部（45）底部之间连接有下连接块（42），所述下连接块（42）为弹性材质。
6.根据权利要求3所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆及其接头，其特征在于；所述上开口挤压部（45）和下开口挤压部（47）皆为空心状态。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆，包括铝排电芯（1），其特征在于；还包括包裹层（2），所述包裹层（2）包裹在铝排电芯（1）外部，所述包裹层（2）外包裹有屏蔽铠装层（3）；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆，其特征在于；所述包裹层（2）采用聚氯乙烯、聚乙烯、尼龙、tpe或聚氨酯泡沫材质。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用铝合金扁平电缆使用的接头，包括电缆接头，其特征在于；还包括包裹机构（4），所述电缆接头设置在铝排电芯（1）的末端，所述包裹机构（4）设置在屏蔽铠装层（3）与电缆接头之间，所述包裹机构（4）包括弹性金属折弯板（46），所述弹性金属折弯板（46）的两端连接有弹性圈（41），所述弹性金属折弯板（46）分为上开口挤压部（45）和下开口挤压部（47），所述上开口挤压部（...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄诚，李华，
申请(专利权)人：安徽太平洋电缆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。