氢能磁浮车辆供电系统技术方案

本发明专利技术提供一种氢能磁浮车辆供电系统，至少包含燃料电池系统，所述燃料电池系统与车辆的整车控制器VCU连接，所述燃料电池系统通过整车控制器VCU上连接的DCDC模块输出不同电压的直流电源，进行供电；所述燃料电池系统通过整车控制器VCU与蓄电池连接；所述燃料电池系统通过整车控制器VCU与异步直线电机的电机初级连接，给提供所述电机初级供电。本发明专利技术在保证磁浮车辆磁浮原理不改变的前提下，用燃料电池系统对车辆内部供电，替换现有技术中通过电轨方式对车辆供电，省略了电轨，降低了成本，避免了摩擦，便于提高行车速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种磁浮车辆供电系统，尤其涉及一种氢能磁浮车辆供电系统。

技术介绍

1、与长定子磁浮系统不同，短定子磁浮系统使用异步直线电机，电机初级（包括牵引变流器、辅助供电设备）安装在车上，电机次级（钢制型材）安装在轨道f行感应板。感应板提供感应励磁磁场，牵引车辆前进。其悬浮原理、运行原理与长定子磁浮相同，都是采用异磁极相吸、行波磁场牵引车辆前进。

2、短定子磁浮车辆的供电分为对车辆内部进行供电（ 包括电机初级 ）和对轨道上的直线电机次级 f行感应板供电；其中，对车辆内部的供电为：在变电站将交流电转换为1500v直流电，通过安装在轨道梁两侧的供电轨（分为正负两极）向车辆输送电能。但是这种通过电轨对磁浮车辆内部供电的方式，需要建设电轨，增加成本，由于带电轨道接近地面，故有时电流流失到地面。另外，这种电轨供电方式还会增加摩擦，影响行车速度。

技术实现思路

1、针对上述问题，本专利技术提供一种氢能磁浮车辆供电系统，对车辆内部进行供电，以解决现有技术中的诸多问题。

2、氢能磁浮车辆供电系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.氢能磁浮车辆供电系统，至少包含燃料电池系统，所述燃料电池系统与车辆的整车控制器VCU连接，所述燃料电池系统通过整车控制器VCU上连接的DCDC模块输出不同电压的直流电源，进行供电；所述燃料电池系统通过整车控制器VCU与蓄电池连接；所述燃料电池系统通过整车控制器VCU与异步直线电机的电机初级连接，给提供所述电机初级供电。

2.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，包括燃料电池系统和动力电池系统；燃料电池系统和动力电池系统分别与整车控制器VCU连接， 整车控制器VCU根据动力电池系统的实际电量情况向燃料电池系统发送功率请求，燃料电池系统接收请求后提供相应功率。...

【技术特征摘要】

1.氢能磁浮车辆供电系统，至少包含燃料电池系统，所述燃料电池系统与车辆的整车控制器vcu连接，所述燃料电池系统通过整车控制器vcu上连接的dcdc模块输出不同电压的直流电源，进行供电；所述燃料电池系统通过整车控制器vcu与蓄电池连接；所述燃料电池系统通过整车控制器vcu与异步直线电机的电机初级连接，给提供所述电机初级供电。

2.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，包括燃料电池系统和动力电池系统；燃料电池系统和动力电池系统分别与整车控制器vcu连接， 整车控制器vcu根据动力电池系统的实际电量情况向燃料电池系统发送功率请求，燃料电池系统接收请求后提供相应功率。

3.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，所述燃料电池系统包括燃料电池发动机，车载氢系统、散热系统。

4.根据权利要求3所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，胡红舟，
申请(专利权)人：德先汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：