【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种磁浮车辆供电系统，尤其涉及一种氢能磁浮车辆供电系统。
技术介绍
1、与长定子磁浮系统不同，短定子磁浮系统使用异步直线电机，电机初级（包括牵引变流器、辅助供电设备）安装在车上，电机次级（钢制型材）安装在轨道f行感应板。感应板提供感应励磁磁场，牵引车辆前进。其悬浮原理、运行原理与长定子磁浮相同，都是采用异磁极相吸、行波磁场牵引车辆前进。
2、短定子磁浮车辆的供电分为对车辆内部进行供电（ 包括电机初级 ）和对轨道上的直线电机次级 f行感应板供电；其中，对车辆内部的供电为：在变电站将交流电转换为1500v直流电，通过安装在轨道梁两侧的供电轨（分为正负两极）向车辆输送电能。但是这种通过电轨对磁浮车辆内部供电的方式，需要建设电轨，增加成本，由于带电轨道接近地面，故有时电流流失到地面。另外，这种电轨供电方式还会增加摩擦，影响行车速度。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供一种氢能磁浮车辆供电系统，对车辆内部进行供电，以解决现有技术中的诸多问题。
2、氢能磁浮车辆供电系统，至少包含燃料电池系统，所述燃料电池系统与车辆的整车控制器vcu连接，所述燃料电池系统通过整车控制器vcu上连接的dcdc模块输出不同电压的直流电源，进行供电；所述燃料电池系统通过整车控制器vcu与蓄电池连接；所述燃料电池系统通过整车控制器vcu与异步直线电机的电机初级连接，给提供所述电机初级供电。
3、氢能磁浮车辆供电系统，包括燃料电池系统和动力电池系统；燃料电池系
4、所述燃料电池系统包括燃料电池发动机，车载氢系统、散热系统。
5、燃料电池发动机，配置在车辆车车体的电池舱内；车载氢系统，其贮存向所述燃料电池发动机供给的气体燃料，配置在车辆车体内；散热系统，用于冷却燃料电池发动机，配置在车辆车体的顶部； 所述车载氢系统和燃料电池发动机在电池舱内呈上下布设。
6、车辆车体的电池舱与车辆车厢通过隔板隔开，有效的防止从储气罐泄漏的气体进入车辆车厢内。
7、所述散热系统为冷却水循环系统，所述散热器与循环冷却水系统的冷却管连接，散热器与外界连通，外界的行驶风从散热器入口进入，对冷却管中循环的冷却介质进行冷却（热交换）后，从出风口排出。
8、车载氢系统的储气罐固定在储气罐安装框架上，所述储气罐安装框架位于燃料电池发动机的上方，储气罐安装框架与车身骨架固定连接。
9、本专利技术在保证磁浮车辆磁浮原理不改变的前提下，用燃料电池系统对车辆内部供电，替换现有技术中通过电轨方式对车辆供电，省略了电轨，降低了成本，避免了摩擦，便于提高行车速度。
10、为了避免轨道供电，本专利技术采用燃料电池系统和动力电池系统混合动力作为动力源，为磁浮车辆内部进行供电。
11、本专利技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
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1.氢能磁浮车辆供电系统，至少包含燃料电池系统，所述燃料电池系统与车辆的整车控制器VCU连接，所述燃料电池系统通过整车控制器VCU上连接的DCDC模块输出不同电压的直流电源，进行供电；所述燃料电池系统通过整车控制器VCU与蓄电池连接；所述燃料电池系统通过整车控制器VCU与异步直线电机的电机初级连接，给提供所述电机初级供电。
2.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，包括燃料电池系统和动力电池系统；燃料电池系统和动力电池系统分别与整车控制器VCU连接， 整车控制器VCU根据动力电池系统的实际电量情况向燃料电池系统发送功率请求，燃料电池系统接收请求后提供相应功率。
3.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，所述燃料电池系统包括燃料电池发动机，车载氢系统、散热系统。
4.根据权利要求3所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，燃料电池发动机，配置在车辆车车体的电池舱内；车载氢系统，其贮存向所述燃料电池发动机供给的气体燃料，配置在车辆车体内；散热系统，用于冷却燃料电池发动机，配置在车辆车体的顶部； 所述车载氢系统和燃料电池
5.根据权利要求4所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，车辆车体的电池舱与车辆车厢通过隔板隔开。
6.根据权利要求3所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，所述散热系统为冷却水循环系统，所述散热器与循环冷却水系统的冷却管连接，散热器与外界连通，外界的行驶风从散热器入口进入，对冷却管中循环的冷却介质进行冷却（热交换）后，从出风口排出。
7.根据权利要求3所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，车载氢系统的储气罐固定在储气罐安装框架上，所述储气罐安装框架位于燃料电池发动机的上方，储气罐安装框架与车身骨架固定连接。
...【技术特征摘要】
1.氢能磁浮车辆供电系统，至少包含燃料电池系统，所述燃料电池系统与车辆的整车控制器vcu连接，所述燃料电池系统通过整车控制器vcu上连接的dcdc模块输出不同电压的直流电源，进行供电；所述燃料电池系统通过整车控制器vcu与蓄电池连接；所述燃料电池系统通过整车控制器vcu与异步直线电机的电机初级连接，给提供所述电机初级供电。
2.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，包括燃料电池系统和动力电池系统；燃料电池系统和动力电池系统分别与整车控制器vcu连接， 整车控制器vcu根据动力电池系统的实际电量情况向燃料电池系统发送功率请求，燃料电池系统接收请求后提供相应功率。
3.根据权利要求1所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特征在于，所述燃料电池系统包括燃料电池发动机，车载氢系统、散热系统。
4.根据权利要求3所述的氢能磁浮车辆供电系统，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，胡红舟，
申请(专利权)人：德先汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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