【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载扬声器，更具体地说，本技术涉及一种汽车车载扬声器装置。
技术介绍
1、车载扬声器的主要功能是将音频信号转换为可听到的声音，并通过车内的声音分配系统将声音传播到各个位置。扬声器单元是实际产生声音的部分，根据车辆的设计和配置，可能会有多个扬声器单元安装在不同位置，如前门、后门、仪表板或后备厢。这些扬声器单元一般由振动膜、磁铁和线圈组成，当电流通过线圈时，产生的磁场与磁铁相互作用，使振动膜振动，从而产生声音，车载扬声器广泛应用于新能源电动汽车中。
2、授权公告号为cn215121090u的技术公开了一种车载扬声器，通过在密封垫棉的通孔内增加多个减振垫圈，减轻扬声器播放时与车门主体之间的共振，代替了传统扬声器无缓冲结构，扬声器播放时与车门主体共振偏高的方案，由连接结构穿过设于密封垫棉通孔内的减振垫圈，将扬声器固定在车门主体上，通过软性材质的缓冲，减轻扬声器与车门主体的在某些固定频率段的共振强度，从而减轻扬声器的失真程度，有利于语音降噪模块对声音的处理。
3、上述专利在使用时，通过设置多个减振垫圈，减轻扬声器与车门主体的在某些固定频率段的共振强度，但是扬声器的声源播放朝向相对单一，无法根据需求调节扬声器的声源播放朝向，一些乘客坐在离声源播放朝向较远的地方，使用效果较差。
技术实现思路
1、本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车车载扬声器装置，旨在解决上述背
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车载扬声器装置，包括安装架，所述安装架顶部设有扬声器主体，所述安装架内部设有调节组件，所述调节组件包括第一转轴、蜗杆、蜗轮以及第二转轴；
3、所述第一转轴一端与安装架通过轴承活动连接，所述蜗杆一端与第一转轴固定连接，所述蜗轮与蜗杆相啮合，且所述蜗轮固定套设在第二转轴上，所述第二转轴顶端贯穿安装架顶端，且所述第二转轴与安装架通过轴承活动连接。
4、进一步的，所述扬声器主体一侧设有连接组件，所述连接组件包括连接架、插杆以及螺纹套。
5、进一步的，所述连接架一侧与扬声器主体固定连接，所述插杆一端贯穿连接架与第二转轴，所述螺纹套与插杆螺纹连接。
6、可以看出，上述技术方案中，转动螺纹套并使其远离插杆，从而解除插杆与连接架之间的锁定，取出插杆从而解除第二转轴与连接架之间的锁定，对扬声器主体进行拆卸检修，同理对扬声器主体进行安装。
7、进一步的，所述安装架底端固定连接有两个立板，两个所述立板之间设有两个挤压组件，两个所述挤压组件均包括两个弹簧、挤压板以及橡胶垫。
8、进一步的，四个所述弹簧一端分别与两个立板固定连接，四个所述弹簧另一端分别与两个挤压板固定连接，两个所述橡胶垫相背的一侧分别与两个挤压板固定连接。
9、进一步的，四个所述弹簧内部均活动设有伸缩杆，四个所述伸缩杆一端分别与两个立板固定连接，四个所述伸缩杆另一端分别与两个挤压板固定连接。
10、可以看出，上述技术方案中，伸缩杆可以防止弹簧形变时发生偏转。
11、进一步的，四个所述弹簧底部均设有缓冲垫，四个所述缓冲垫一侧分别与两个挤压板相背的一侧固定连接。
12、可以看出，上述技术方案中，通过设置四个缓冲垫，四个缓冲垫均与空调挡板相接触，通过四个缓冲垫减轻扬声器主体与空调挡板的在某些固定频率段的共振强度，从而减轻扬声器主体的失真程度。
13、本技术的技术效果和优点：
14、1、本技术通过蜗杆带动蜗轮转动，同时蜗轮无法自主转动，蜗轮又带动第二转轴转动，从而带动扬声器主体转动，可以根据需求调节扬声器主体的朝向，使用效果好；
15、2、本技术通过将两个橡胶垫插置入空调挡板之间，两个弹簧回弹带动两个挤压板相向移动，从而带动两个橡胶垫相向移动，两个橡胶垫对空调挡板进行挤压固定，从而使得扬声器主体与空调挡板相固定，方便安装。
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1.一种汽车车载扬声器装置，包括安装架(1)，所述安装架(1)顶部设有扬声器主体(2)，其特征在于：所述安装架(1)内部设有调节组件(4)，所述调节组件(4)包括第一转轴(401)、蜗杆(402)、蜗轮(403)以及第二转轴(404)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述扬声器主体(2)一侧设有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括连接架(301)、插杆(302)以及螺纹套(303)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述连接架(301)一侧与扬声器主体(2)固定连接，所述插杆(302)一端贯穿连接架(301)与第二转轴(404)，所述螺纹套(303)与插杆(302)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述安装架(1)底端固定连接有两个立板(5)，两个所述立板(5)之间设有两个挤压组件(6)，两个所述挤压组件(6)均包括两个弹簧(601)、挤压板(602)以及橡胶垫(603)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：四
6.根据权利要求4所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：四个所述弹簧(601)内部均活动设有伸缩杆(604)，四个所述伸缩杆(604)一端分别与两个立板(5)固定连接，四个所述伸缩杆(604)另一端分别与两个挤压板(602)固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：四个所述弹簧(601)底部均设有缓冲垫(605)，四个所述缓冲垫(605)一侧分别与两个挤压板(602)相背的一侧固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车载扬声器装置，包括安装架(1)，所述安装架(1)顶部设有扬声器主体(2)，其特征在于：所述安装架(1)内部设有调节组件(4)，所述调节组件(4)包括第一转轴(401)、蜗杆(402)、蜗轮(403)以及第二转轴(404)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述扬声器主体(2)一侧设有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括连接架(301)、插杆(302)以及螺纹套(303)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述连接架(301)一侧与扬声器主体(2)固定连接，所述插杆(302)一端贯穿连接架(301)与第二转轴(404)，所述螺纹套(303)与插杆(302)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车载扬声器装置，其特征在于：所述安装架(1)底端固定连接有两个立板(5)，两个所述立板(5)之间设有两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚鹏，潘莲，
申请(专利权)人：常州昊翔电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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