本技术提供了一种减速机测试装置，包括：底座，其一侧开设有第一滑槽，所述滑槽内设置有位于底座上转动连接的丝杆；扭力器，其设置于所述底座上，且所述扭力器包括输出端；检测组件，其包括与所述丝杆螺纹连接的滑块，所述滑块上设置有减速机本体。本技术提供的减速机测试装置，结构简单，设计合理，将减速机本体固定至滑块，通过滑块使减速机本体的输出轴与输出端相配合进行扭结测试，并且在测试的过程中，通过多根测温杆端部上的对减速机本体进行多点接触测量温度，同时可以滑动支撑块使弧形罩位于减速机本体上方进行移动，以此增大测试点位，使减速机本体的温度测试更加准确可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，具体来说涉及一种减速机测试装置。
技术介绍
1、减速机其传动方式可分为齿轮传动或蜗轮蜗杆传动，将其他高速运动的动力通过输出轴与减速机相连接，以此降低转速的同时提高输出轴的扭矩，进而广泛应用于较高精密的仪器上，而在减速生产出厂前，需要对减速机一系列的检测，但现有的检测设备中较多为只能检测减速机的扭矩，而对于减速机运行时的温度只是手动温度笔进行单点测量，以至于温度测量数据不准确进而影响减速机的质量。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，旨在解决温度测量数据不准确进而影响减速机的质量的问题。
2、为了实现上述目的，本技术可通过下列技术方案来实现：一种减速机测试装置，包括：
3、底座，其一侧开设有第一滑槽，所述滑槽内设置有位于底座上转动连接的丝杆；
4、扭力器，其设置于所述底座上，且所述扭力器包括输出端；
5、检测组件，其包括与所述丝杆螺纹连接的滑块，所述滑块上设置有减速机本体，所述减速机本体的输出轴与所述输出端为同一轴线；
6、所述滑块上对称滑动连接有支撑块，所述支撑块上设置有弧形罩，所述弧形罩上呈圆周阵列滑动连接有测温杆，所述测温杆的一端设置有与所述减速机本体相接触的测温球。
7、本技术实施例，所述扭力器的输出端上滑动设置有旋盖，所述旋盖上螺纹连接有连接柱。
8、本技术实施例，所述测温杆的一端设置有温度传感器，而在其另一端设置有与弧形罩相配合的弹簧。
>9、本技术实施例，所述支撑块上设置有固定所述弧形罩的拨杆。10、本技术实施例，所述滑块上对称开设有第二滑槽，所述滑槽内滑动设置有与所述减速机本体相配合的夹块。
11、本技术实施例，所述夹块上螺纹连接有与滑块相接触的螺栓。
12、本技术实施例，所述底座上设置有固定块，所述固定块上呈圆周阵列开设有固定槽。
13、与现有技术相比，本申请的优点为：结构简单，设计合理，将减速机本体固定至滑块，通过滑块使减速机本体的输出轴与输出端相配合进行扭结测试，并且在测试的过程中，通过多根测温杆端部上的对减速机本体进行多点接触测量温度，同时可以滑动支撑块使弧形罩位于减速机本体上方进行移动，以此增大测试点位，使减速机本体的温度测试更加准确可靠。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减速机测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述扭力器的输出端上滑动设置有旋盖，所述旋盖上螺纹连接有连接柱。
3.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述测温杆的一端设置有温度传感器，而在其另一端设置有与弧形罩相配合的弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述支撑块上设置有固定所述弧形罩的拨杆。
5.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述滑块上对称开设有第二滑槽，所述滑槽内滑动设置有与所述减速机本体相配合的夹块。
6.根据权利要求5所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述夹块上螺纹连接有与滑块相接触的螺栓。
7.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述底座上设置有固定块，所述固定块上呈圆周阵列开设有固定槽。
【技术特征摘要】
1.一种减速机测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述扭力器的输出端上滑动设置有旋盖，所述旋盖上螺纹连接有连接柱。
3.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述测温杆的一端设置有温度传感器，而在其另一端设置有与弧形罩相配合的弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于，所述支撑块上设置有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪军，
申请(专利权)人：浙江德齿传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。