【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机结构静强度试验，尤其涉及一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置及系统。
技术介绍
1、水陆两栖飞机是一种可同时在水面和陆地起降的飞机，可用于交通运输、水面搜救、森林灭火、旅游观光等方面。在水上起飞或降落时着水载荷是水陆两栖飞机承受的主要载荷之一。在着水时作用在船底的水载荷主要由船底蒙皮、长桁及框承受。在飞机结构静强度试验中，如全机静力试验、机身结构静力试验等，着水载荷的有效施加极为关键，直接影响试验成功与否。
2、目前主要采用拉压垫-杠杆-作动缸-支撑架系统和胶布带-杠杆-作动缸-支撑架系统两种方式进行着水载荷的施加，其中，拉压垫-杠杆-作动缸-支撑架系统加载方式拉压垫制造周期长、成本高，去除时易导致试验件蒙皮受损。胶布带-杠杆-作动缸-支撑架系统加载方式胶布带粘贴和去除周期长，去除时易导致试验件蒙皮受损，且需使用乙酸乙酯等化学品。
3、因此，亟需一种能够实现水载荷施加的通用型试验装置，以降低制造成本、缩短生产周期和避免试验件受损，同时也为更好的研究船底设计改进改型。
技术实现思路
1、为解决现有技术中制造成本高，生产周期长，试验件易受损的问题，本专利技术提供一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置及系统，能降低制造成本、缩短生产周期和避免试验件受损，同时也能更好的研究船底设计改进改型，所述技术方案如下：
2、第一方面，提供一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置，包括：支撑框架平台、导向装置、船底模拟装置、
3、可选地，支撑框架平台固定于地轨上，支撑框架平台由2个竖向支撑横梁和1个横向支撑横梁1组成，2个竖向支撑横梁1相平行并垂直于横向支撑横梁1。
4、可选地，导向装置包括：2个导向杆2、4个直线轴承3、4个轴承固定板4、2个支撑座5、2个支撑定位杆6、2个扭臂杆7、1个传力杠杆10，
5、1个支撑座5固定在支撑框架平台的一个竖向支撑横梁上，另1个支撑座5固定在支撑框架平台的另一个竖向支撑横梁上；
6、每个支撑定位杆6安装在1个支撑座5上；
7、每个扭臂杆7固定在1个支撑定位杆6上；
8、2个直线轴承3中每个直线轴承3通过1个轴承固定板4固定在支撑框架平台的一个竖向支撑横梁上，另外2个直线轴承3中每个直线轴承3通过1个轴承固定板4固定在支撑框架平台的另一个竖向支撑横梁上；
9、每个导向杆2与一个竖向支撑横梁上的2个直线轴承3连接，导向杆2的一端与支撑定位杆6接触，导向杆2的另一端固定于传力杠杆10上。
10、可选地，导向装置还包括2个第一渡接头9，传力杠杆10通过2个第一渡接头9与2个导向杆2对接安装在一起。
11、可选地，船底模拟装置包括：托盘11、船底加载模拟木块12、缓冲垫13、船底模型14，
12、托盘11与导向装置中的传力杠杆10连接，船底加载模拟木块12固定于托盘11上，船底加载模拟木块12通过缓冲垫13与船底模型14接触。
13、可选地，加载实施装置还包括第二过渡接头9，作动缸8的一端固定于支撑框架平台的横向支撑横梁1上，另一端通过第二过渡接头9固定于传力杠杆10；当作动缸8往外出杆加载时，导向装置中导向杆2沿直线轴承3向上滑动，提供稳定的加载方向支持，通过传力杠杆10和船底模拟装置传力。
14、可选地，缓冲垫13为软橡胶垫或毛毡。
15、可选地，1个支撑座5通过螺栓固定在支撑框架平台的一个竖向支撑横梁上，另1个支撑座5通过螺栓固定在支撑框架平台的另一个竖向支撑横梁上；
16、每个支撑定位杆6设有外螺纹，支撑定位杆6与支撑座5螺纹连接。
17、可选地，托盘11通过螺栓与传力杠杆10连接；船底加载模拟木块12通过自攻木螺钉固定于托盘11上。
18、第二方面，提供一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载系统，其特征在于，包括第一方面任一所述的基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置，以及与加载实施装置的作动缸8电连接的外部加载控制系统。
19、本专利技术的有益效果至少在于：
20、1)能够实现水载荷有效施加；
21、该装置结合船底模拟加载木块，通过外部加载控制系统来控制用于施加载荷的液压作动缸，实现水载荷直接有效施加。
22、2)有效控制加载方向；
23、该装置通过直线轴承和导向杆控制作动缸的加载方向，以实现水载荷有效控制加载方向。
24、3)能够快速满足不同船底模型，通用型较强；
25、根据船底模型设计不同的船底模拟加载木块，其他部分可以重复组装使用，该装置可很好满足船底设计改进改型研究的试验需求。
26、4)能够实现快速安装及拆卸；
27、该装置船底模拟加载木块采用贴合船底曲面设计，中间添加软橡胶垫或毛毡，能更好的贴合和保护试验件，相比拉压垫和胶布带，节省了去除的周期和成本，可实现快速安装及拆卸。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置，其特征在于，包括：支撑框架平台、导向装置、船底模拟装置、加载实施装置；加载实施装置包括作动缸(8)，导向装置安装在支撑框架平台上，船底模拟装置与导向装置连接，加载实施装置安装在支撑框架平台上并固定在导向装置上；作动缸(8)与外部加载控制系统电连接，当作动缸(8)在外部加载控制系统的控制下往外出杆加载时，由导向装置提供稳定的加载方向支持，船底模拟装置传力，实现水载荷有效加载实施。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，支撑框架平台固定于地轨上，支撑框架平台由2个竖向支撑横梁和1个横向支撑横梁(1)组成，2个竖向支撑横梁相平行并垂直于横向支撑横梁(1)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，导向装置包括：2个导向杆(2)、4个直线轴承(3)、4个轴承固定板(4)、2个支撑座(5)、2个支撑定位杆(6)、2个扭臂杆(7)、1个传力杠杆(10)，
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，导向装置还包括2个第一渡接头(9)，传力杠杆(10)通过2个第一渡接头(9)与2个导向杆(2)对接安装在
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，船底模拟装置包括：托盘(11)、船底加载模拟木块(12)、缓冲垫(13)、船底模型(14)，
6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，加载实施装置还包括第二过渡接头(9)；作动缸(8)的一端固定于支撑框架平台的横向支撑横梁(1)上，另一端通过第二过渡接头(9)固定于传力杠杆(10)；当作动缸(8)往外出杆加载时，导向装置中导向杆(2)沿直线轴承(3)向上滑动，提供稳定的加载方向支持，通过传力杠杆(10)和船底模拟装置传力。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，缓冲垫(13)为软橡胶垫或毛毡。
8.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，1个支撑座(5)通过螺栓固定在支撑框架平台的一个竖向支撑横梁上，另1个支撑座(5)通过螺栓固定在支撑框架平台的另一个竖向支撑横梁上；
9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，托盘(11)通过螺栓与传力杠杆(10)连接；船底加载模拟木块(12)通过自攻木螺钉固定于托盘(11)上。
10.一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载系统，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置，以及与加载实施装置的作动缸(8)电连接的外部加载控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种基于直线轴承导向对船底施加水载荷的加载装置，其特征在于，包括：支撑框架平台、导向装置、船底模拟装置、加载实施装置；加载实施装置包括作动缸(8)，导向装置安装在支撑框架平台上，船底模拟装置与导向装置连接，加载实施装置安装在支撑框架平台上并固定在导向装置上；作动缸(8)与外部加载控制系统电连接，当作动缸(8)在外部加载控制系统的控制下往外出杆加载时，由导向装置提供稳定的加载方向支持，船底模拟装置传力，实现水载荷有效加载实施。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，支撑框架平台固定于地轨上，支撑框架平台由2个竖向支撑横梁和1个横向支撑横梁(1)组成，2个竖向支撑横梁相平行并垂直于横向支撑横梁(1)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，导向装置包括：2个导向杆(2)、4个直线轴承(3)、4个轴承固定板(4)、2个支撑座(5)、2个支撑定位杆(6)、2个扭臂杆(7)、1个传力杠杆(10)，
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，导向装置还包括2个第一渡接头(9)，传力杠杆(10)通过2个第一渡接头(9)与2个导向杆(2)对接安装在一起。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，船底模拟装置包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱晨，何学武，张伟，周浩，亢风节，赵铭，张博超，胡晓天，姚子豪，杨小平，王晨，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：
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