【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车制造，特别涉及一种汽车电池套筒及其制造方法。
技术介绍
1、新能源汽车相较于传统的燃油汽车，区别之一就是汽车底盘内需要安置电池以储备电能。为了满足消费者对于新能源汽车越发增长的续航要求，电池的体积和重量也日益增加，随之而来的则是对电池的固定结构提出了更高的强度和刚性要求。在车辆启动、刹车以及行驶在颠婆路面时，电池由于惯性会不断向电池的固定结构施加压力和冲击。为了保证对电池的牢靠固定，以及为了减少固定结构对汽车底盘空间的占用，固定结构大多采用一体式零件。
2、其中，电池的固定结构中包含一种称为电池套筒的零件，其为一体式零件，设置有圆柱形的杆部以及圆盘状的法兰部。该杆部的外侧设置有扁位台阶，内部设置有通孔，法兰部的中部镂空并与杆部的通孔贯通。将该套筒连接至电池固定结构的其他零件时，内部的通孔能够使杆部零件穿过，同时，外侧的扁位台阶能够与外部零件相嵌套，从而将该电池套筒与其他零件固定在一起。
3、对于该电池套筒零件的加工，由于其结构复杂，杆部外侧的扁位台阶以及内侧的通孔均需要使用cnc加工中心进行切削加工，但加工效率太低，无法满足大批量生产的效率要求。实际生产中发现，如果采用冷锻工艺直接挤压出内侧通孔，由于通孔的距离太长，模具冲杆的长度也相应增加，受限于冷锻机床的行程，模具冲杆即使回缩也无法让出足够的距离以将零件取出，从而难以采用冷锻工艺进行加工。
技术实现思路
1、本申请的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车电池套筒及其制造方
2、根据本申请第一方面实施例，提供一种汽车电池套筒，包括：
3、杆部，所述杆部包括相互连接的光杆和连接杆，所述光杆呈圆柱状，所述连接杆的外侧面上的任意两点到所述连接杆的中轴线的距离不相等；
4、法兰部，所述法兰部连接至所述杆部的一端；
5、通孔，所述通孔开设在所述杆部和所述法兰部内并将两者贯穿；
6、其中，所述杆部、所述法兰部和所述通孔均同轴设置。
7、根据本申请第一方面实施例，进一步地，所述光杆的一端与所述连接杆连接，所述光杆的另一端设置有螺纹。
8、根据本申请第一方面实施例，进一步地，所述法兰部的顶部和底部均开设有密封槽，所述密封槽呈环形且圆心设置在所述法兰部的中轴线上。
9、根据本申请第一方面实施例，进一步地，所述连接杆的外侧设置有限位面，所述限位面为平面。
10、根据本申请第二方面实施例，提供一种用于制造上述汽车电池套筒的制造方法，包括：
11、将圆形线材放入切断机中进行切断以获得坯料；
12、对所述坯料的上半部分进行缩杆以获得所述光杆；
13、对所述坯料的下半部分进行冷锻以获得所述连接杆；
14、将所述坯料放入冲孔冷锻设备，沿所述坯料的轴向方向反挤压出第一预成型孔；
15、更换所述冲孔冷锻设备中的冲棒，沿所述第一预成型孔继续冲孔以增加其深度；
16、对所述坯料的端部进行冷锻以使材料外扩；
17、对所述坯料的端部进一步冷锻以预成型所述法兰部，并且在所述法兰部的中央打出第二预成型孔，所述第二预成型孔与所述第一预成型孔同轴设置；
18、对所述坯料的端部进一步冷锻以获得所述法兰部；
19、利用cnc加工中心从所述第二预成型孔钻通至所述第一预成型孔，形成所述通孔；
20、其中，所述冲孔冷锻设备包括：
21、下模，所述下模内设置有用于容置坯料的第一容置空间，所述第一容置空间内设置有冲棒；
22、上模，所述上模能够与所述坯料接触并施加作用力，所述上模能够靠近或远离所述下模；所述上模挤压所述坯料的过程中，所述冲棒插入至所述坯料内以形成所述第一预成型孔。
23、根据本申请第二方面实施例，进一步地，利用cnc加工中心对所述光杆的端部切削出螺纹。
24、根据本申请第二方面实施例，进一步地，所述上模还包括上模本体，所述上模本体设置有芯棒，所述芯棒的端部与所述坯料的端部接触并施加作用力。
25、根据本申请第二方面实施例，进一步地，所述上模还包括弹簧和凸模，所述弹簧的两端分别连接至所述上模本体和所述凸模，所述凸模开设有能够使所述芯棒穿过的孔。
26、根据本申请第二方面实施例，进一步地，所述凸模能够与所述下模抵接，所述凸模内部开设有空腔，所述凸模与所述下模相抵后所述空腔与所述下模的顶面共同围出第二容置空间，所述第二容置空间用于限制所述坯料端部材料的横向移动。
27、根据本申请第二方面实施例，进一步地，所述冲棒与所述下模可拆卸连接。
28、本申请实施例的有益效果至少包括：本申请通过冲孔冷锻设备中的下模容置坯料，而且冲棒也设置在该容置空间中，从而冲棒无需设置在上模，便于冷锻完成后对零件的取放。
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1.一种汽车电池套筒，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车电池套筒，其特征在于：所述光杆(110)的一端与所述连接杆(120)连接，所述光杆(110)的另一端设置有螺纹(111)。
3.根据权利要求1所述的汽车电池套筒，其特征在于：所述法兰部(200)的顶部和底部均开设有密封槽(210)，所述密封槽(210)呈环形且圆心设置在所述法兰部(200)的中轴线上。
4.根据权利要求1所述的汽车电池套筒，其特征在于：所述连接杆(120)的外侧设置有限位面(121)，所述限位面(121)为平面。
5.一种用于生产权利要求1至4中任一所述汽车电池套筒的制造方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的制造方法，其特征在于：利用CNC加工中心对所述光杆(110)的端部切削出螺纹(111)。
7.根据权利要求5所述的制造方法，其特征在于：所述上模(600)还包括上模本体(610)，所述上模本体(610)设置有芯棒(620)，所述芯棒(620)的端部与所述坯料(400)的端部接触并施加作用力。
8.
9.根据权利要求8所述的制造方法，其特征在于：所述凸模(640)能够与所述下模(500)抵接，所述凸模(640)内部开设有空腔(641)，所述凸模(640)与所述下模(500)相抵后所述空腔(641)与所述下模(500)的顶面共同围出第二容置空间，所述第二容置空间用于限制所述坯料(400)端部材料的横向移动。
10.根据权利要求5所述的制造方法，其特征在于：所述冲棒(520)与所述下模(500)可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电池套筒，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车电池套筒，其特征在于：所述光杆(110)的一端与所述连接杆(120)连接，所述光杆(110)的另一端设置有螺纹(111)。
3.根据权利要求1所述的汽车电池套筒，其特征在于：所述法兰部(200)的顶部和底部均开设有密封槽(210)，所述密封槽(210)呈环形且圆心设置在所述法兰部(200)的中轴线上。
4.根据权利要求1所述的汽车电池套筒，其特征在于：所述连接杆(120)的外侧设置有限位面(121)，所述限位面(121)为平面。
5.一种用于生产权利要求1至4中任一所述汽车电池套筒的制造方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的制造方法，其特征在于：利用cnc加工中心对所述光杆(110)的端部切削出螺纹(111)。
7.根据权利要求5所述的制造方法，其特征在于：所述上模(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫艺贤，刘楠，
申请(专利权)人：铭昊汽车金属零部件广州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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