二层组播链路切换方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种二层组播链路切换方法及其装置，应用于包括轨旁接入设备、车载接入设备和车载客户端的地铁系统，该方法包括：车载接入设备与轨旁接入设备间的活跃链路发生切换时，车载接入设备代理车载客户端，通过当前活跃链路向该当前活跃链路连接的轨旁接入设备发送组播加入报文；以及，将当前活跃链路的无线端口维护为二层组播路由器端口。采用本发明专利技术，可以保证地铁系统二层组播链路切换过程中，组播转发链路可及时切换，从而保证组播流的连续性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无线通信领域，尤其涉及一种应用于地铁系统的二层组播链路切换方 法及其装置。
技术介绍
WLAN(ffireless Local Area Networks，无线局域网)可以被用来扩展或替代某个 现存的有线局域网，为无线用户提供入网连接和漫游服务。WLAN Mesh网络是一种新的无线局域网类型。与传统的WLAN不同的是，WLAN Mesh 网络中的AP(ACCesS Point，接入点)是无线连接的，而且AP间可以建立多跳的无线链路。WLAN Mesh技术主要应用于地铁隧道等区域，如图1所示，所有Rail MP (即轨旁 MP，其中，MP是Mesh Point的英文缩写，表示Mesh网络接入点)与一个Switch (交换机) 相连，如图中的Rail MP1-4与Switch连接。配置WLAN Mesh后，在一个时间点，一个Train MP (即车载MP)只有一条活跃链路(Active link)，可以有多条休止链路(Dormant link), 数据流量只在活跃链路上传递，如图中的Train MP-I有1条活跃链路和2条休止链路。随 着列车的移动，活跃链路会不断切换。其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二层组播链路切换方法，应用于包括轨旁接入设备、车载接入设备和车载客户端的地铁系统，其特征在于，该方法包括：车载接入设备与轨旁接入设备间的活跃链路发生切换时，车载接入设备代理车载客户端，通过当前活跃链路向该当前活跃链路连接的轨旁接入设备发送组播加入报文。

【技术特征摘要】
一种二层组播链路切换方法，应用于包括轨旁接入设备、车载接入设备和车载客户端的地铁系统，其特征在于，该方法包括车载接入设备与轨旁接入设备间的活跃链路发生切换时，车载接入设备代理车载客户端，通过当前活跃链路向该当前活跃链路连接的轨旁接入设备发送组播加入报文。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载接入设备发送组播加入报文，具体 为所述车载接入设备分别为本地所有组播组生成组播加入报文，并发送所生成的组播加 入报文。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车载接入设备根据本设备的互联网组 管理协议IGMP版本兼容模式，生成组播加入报文。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括链路切换完成后，所述车载接入设 备代理车载客户端，向原活跃链路连接的轨旁接入设备发送组播离开报文。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车载接入设备发送组播离开报文，具体 为所述车载接入设备根据本设备的IGMP版本兼容模式，生成并发送组播离开报文。6.如权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，活跃链路发生切换时或者切换完 成后，还包括所述车载接入设备将当前活跃链路的无线端口维护为二层组播路由器端口。7. 一种车载接入设备，其特征在于，包括确定模块，用于确定所述车载接入设备与轨旁接入设备间的活跃链路是否发生切换；发送...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕君，
申请(专利权)人：杭州华三通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]