【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，具体而言，涉及一种隧道台车。
技术介绍
1、隧道衬砌台车是为隧道、涵洞等不同断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品，它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。在进行隧道施工建设时，衬砌台车会在铺设在隧道中的导轨上进行行进，在行进的过程中对隧道的内壁进行施工作业，当衬砌台车在行进过程中遭遇前方的障碍物时，当与障碍物产生碰撞时，容易导致衬砌台车的损坏，因此为了降低因碰撞对衬砌台车所造成的的影响，通常都会在衬砌台车靠近掌子面的一侧安装缓冲防撞装置。
2、衬砌台车的防撞装置多通过安装橡胶垫等缓冲板做第一步缓冲，在缓冲板后设置缓冲部件进行第二步缓冲，但掌子面爆破带来的冲击是多角度的，目前衬砌台车的防撞缓冲只能对单向的冲击力进行有效缓冲，即对爆破物的正向冲击力缓冲，而侧向的冲击力无法缓冲，容易造成外层缓冲板的损坏过快。且目前缓冲装置对爆破物的缓冲范围较小，没有梯度调节，面对较大的应力缓冲程度不够，面对较小的应力缓冲部件的伸缩不够，几乎为外层缓冲板的刚性接触，容易造成外层缓冲板的损坏。
技术实现思路
1、本技术提供一种隧道台车，其目的在于：使隧道台车的缓冲存在梯度调节，有更大的调节范围，且对爆破物的多角度冲击均实现缓冲，减轻外层缓冲板的损伤。
2、本技术的实施例通过以下技术方案实现：
3、一种隧道台车，包括衬砌台车，所述衬砌台车的一侧面上设置有防撞板及缓冲板，所述防撞板通过多个连接杆与所述衬砌台车连接，所述连
4、进一步的，所述万向接头为第一球铰接头。
5、进一步的，所述衬砌台车设置有缓冲槽，所述缓冲槽内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定安装在所述衬砌台车内，所述伸缩杆的另一端连接有安装板，所述伸缩杆外套设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧的压缩方向与所述第一压缩弹簧的方向垂直，所述安装板上通过连接杆与防撞板连接。
6、进一步的，所述连接杆的一端通过第二球铰接头与所述防撞板连接，所述连接杆的另一端通过第三球铰接头与所述安装板连接。
7、进一步的，所述缓冲板为减震橡胶垫。
8、进一步的，所述第二压缩弹簧短于第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的弹力系数小于第二压缩弹簧的弹力系数。
9、进一步的，所述第一球铰接头通过横向移动装置与所述防撞板连接，所述横向移动装置包括滑动杆及拉伸弹簧，所述滑动杆的一端穿过所述第一球铰接头的一端与第一球铰接头滑动连接，所述拉伸弹簧套设在所述滑动杆的外侧，一端固定在所述第一球铰接头上，一端固定在所述防撞板上。
10、本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
11、通过在防撞板及缓冲板的连接处设置万向连接头可使得缓冲板面对非正面的冲击时，受挤压侧被挤压使防撞板及缓冲板形成倾斜面与冲击正面接触，避免相对摩擦造成缓冲板的不必要损耗，设置第一压缩弹簧及第二压缩弹簧形成有梯度的缓冲，面对较小应力单利用第一压缩弹簧形成有效缓冲行程，减少缓冲层的受压，面对较大应力利用第一压缩弹簧及第二压缩弹簧共同缓冲，具有更大的缓冲范围。
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1.一种隧道台车，包括衬砌台车(1)，其特征在于：所述衬砌台车(1)的一侧面上设置有防撞板(2)及缓冲板，所述防撞板(2)通过多个连接杆(12)与所述衬砌台车(1)连接，导柱(5)的一端通过万向接头与防撞板(2)连接，另一端通过第一压缩弹簧(8)与所述衬砌台车(1)，在所述过第一压缩弹簧(8)的内侧设置有第二压缩弹簧(18)，所述第二压缩弹簧(18)的一端与衬砌台车(1)固定连接，所述第二压缩弹簧(18)的另一端朝向所述防撞板(2)，与所述防撞板(2)无连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道台车，其特征在于：所述万向接头为第一球铰接头(4)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道台车，其特征在于：所述衬砌台车(1)设置有缓冲槽(14)，所述缓冲槽(14)内设置有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的一端固定安装在所述衬砌台车(1)内，所述伸缩杆(16)的另一端连接有安装板(15)，所述伸缩杆(16)外套设有第三压缩弹簧(17)，所述第三压缩弹簧(17)的压缩方向与所述第一压缩弹簧(8)的方向垂直，所述安装板(15)上通过连接杆(12)与防撞板(2)连接。>
4.根据权利要求3所述的一种隧道台车，其特征在于：所述连接杆(12)的一端通过第二球铰接头(11)与所述防撞板(2)连接，所述连接杆(12)的另一端通过第三球铰接头(13)与所述安装板(15)连接。
5.根据权利要求1所述的一种隧道台车，其特征在于：所述缓冲板为减震橡胶垫(3)。
6.根据权利要求1所述的一种隧道台车，其特征在于：所述第二压缩弹簧(18)短于第一压缩弹簧(8)，所述第一压缩弹簧(8)的弹力系数小于第二压缩弹簧(18)的弹力系数。
7.根据权利要求2所述的一种隧道台车，其特征在于：所述第一球铰接头(4)通过横向移动装置与所述防撞板(2)连接，所述横向移动装置包括滑动杆(19)及拉伸弹簧(20)，所述滑动杆(19)的一端穿过所述第一球铰接头(4)的一端与第一球铰接头(4)滑动连接，所述拉伸弹簧(20)套设在所述滑动杆(19)的外侧，一端固定在所述第一球铰接头(4)上，一端固定在所述防撞板(2)上。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道台车，包括衬砌台车(1)，其特征在于：所述衬砌台车(1)的一侧面上设置有防撞板(2)及缓冲板，所述防撞板(2)通过多个连接杆(12)与所述衬砌台车(1)连接，导柱(5)的一端通过万向接头与防撞板(2)连接，另一端通过第一压缩弹簧(8)与所述衬砌台车(1)，在所述过第一压缩弹簧(8)的内侧设置有第二压缩弹簧(18)，所述第二压缩弹簧(18)的一端与衬砌台车(1)固定连接，所述第二压缩弹簧(18)的另一端朝向所述防撞板(2)，与所述防撞板(2)无连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道台车，其特征在于：所述万向接头为第一球铰接头(4)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道台车，其特征在于：所述衬砌台车(1)设置有缓冲槽(14)，所述缓冲槽(14)内设置有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的一端固定安装在所述衬砌台车(1)内，所述伸缩杆(16)的另一端连接有安装板(15)，所述伸缩杆(16)外套设有第三压缩弹簧(17)，所述第三压缩弹簧(17)的压缩方向与所述第一压缩弹簧(8)的方向垂直，...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘曦阳，孟邦鹏，朱小波，刘小虎，
申请(专利权)人：四川省交通建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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