一种舰船用减震驾控台制造技术

本技术公开了一种舰船用减震驾控台，包括驾控台主体，所述驾控台主体的下端设置有减震机构；本技术结构简单，设计合理，在舰船遇到大风或者海浪时会发生晃动，在驾控台主体向下移动的同时带动支撑座向下位移，同时压缩套设在支撑杆外侧的减震弹簧，减震弹簧受到挤压产生相反的力推动支撑座向上移动，支撑座向下移动的同时带动支撑座内部侧壁上的固定块向下移动，由此推动与其斜面相匹配的限位块发生滑动，使得限位块始终卡接在固定块之间，通过减震机构不仅可以在遭遇颠簸时利用减震弹簧使其得到竖直方向的减震和缓冲，还可以利用限位块卡接在固定块之间使得支撑座的水平位置始终得到限位，避免发生侧移，提高航行的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶，具体为一种舰船用减震驾控台。

技术介绍

1、舰船驾控台全称为驾驶集中控制台，驾驶室集中控制台主要用作船舶操纵、航行保障、通信指挥等功能，还具有相应的控制、报警、显示等功能。可实现主推进系统在驾驶室的控制与管理。通过自动操舵仪对舵机进行控制与故障监测。航行管理包括通过嵌装的航姿航向仪、电子海图、磁罗经、vdr等设备对船舶航行态势进行监视、记录与管理，确保航行驾驶的准确性与安全性。航行保障包括通过航行信号灯、雨刮器、雾笛控制器等保证航行过程中的安全。

2、现有技术的不足：

3、当前的舰船在航行途中，遭遇了大风或者海浪时容易对驾控台造成颠簸，造成驾控台发生上下和左右晃动，导致舰船的操纵性能变差。晃动时会发生驾控台底座局部应力增大，很容易导致底座发生损坏，尤其是在海洋湖泊这种潮湿的作业环境如果驾控台底座没有减震装置会大大缩短其使用寿命，从而影响舰船的航行安全。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种舰船用减震驾控台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。>

2、为实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种舰船用减震驾控台，包括驾控台主体(1)，其特征在于：所述驾控台主体(1)的下端设置有减震机构(2)，所述驾控台主体(1)远离操作面板的一侧设置有散热组件(3)，所述驾控台主体(1)的下端设置有若干个支撑座(11)，所述支撑座(11)内部的上端面上设置有支撑杆(12)，所述支撑座(11)内部两侧的侧壁上均设置有固定块(13)；

2.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述散热组件(3)包括有：

3.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述限位块(23)与减震台(211)两侧开设的滑动槽(212)滑动连接。>

4.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种舰船用减震驾控台，包括驾控台主体(1)，其特征在于：所述驾控台主体(1)的下端设置有减震机构(2)，所述驾控台主体(1)远离操作面板的一侧设置有散热组件(3)，所述驾控台主体(1)的下端设置有若干个支撑座(11)，所述支撑座(11)内部的上端面上设置有支撑杆(12)，所述支撑座(11)内部两侧的侧壁上均设置有固定块(13)；

2.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述散热组件(3)包括有：

3.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述限位块(23)与减震台(211)两侧开设的滑动槽(212)滑动连接。

4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱喜华，陆怡雪，蔡和平，
申请(专利权)人：杭州海创自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：