【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，具体为一种舰船用减震驾控台。
技术介绍
1、舰船驾控台全称为驾驶集中控制台，驾驶室集中控制台主要用作船舶操纵、航行保障、通信指挥等功能，还具有相应的控制、报警、显示等功能。可实现主推进系统在驾驶室的控制与管理。通过自动操舵仪对舵机进行控制与故障监测。航行管理包括通过嵌装的航姿航向仪、电子海图、磁罗经、vdr等设备对船舶航行态势进行监视、记录与管理，确保航行驾驶的准确性与安全性。航行保障包括通过航行信号灯、雨刮器、雾笛控制器等保证航行过程中的安全。
2、现有技术的不足：
3、当前的舰船在航行途中，遭遇了大风或者海浪时容易对驾控台造成颠簸，造成驾控台发生上下和左右晃动，导致舰船的操纵性能变差。晃动时会发生驾控台底座局部应力增大，很容易导致底座发生损坏，尤其是在海洋湖泊这种潮湿的作业环境如果驾控台底座没有减震装置会大大缩短其使用寿命，从而影响舰船的航行安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种舰船用减震驾控台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舰船用减震驾控台，包括驾控台主体，所述驾控台主体的下端设置有减震机构，所述驾控台主体远离操作面板的一侧设置有散热组件，所述驾控台主体的下端设置有若干个支撑座，所述支撑座内部的上端面上设置有支撑杆，所述支撑座内部两侧的侧壁上均设置有固定块；
3、所述减震机构包括有：
4、减震底座，所述减震底座设置在地面位于驾控台主体的下
5、减震弹簧，所述减震弹簧套设在支撑杆的外侧，所述减震弹簧的上端与支撑座内部的上端面连接，所述减震弹簧的下端与减震台的上端连接；
6、限位块，所述限位块活动设置在支撑杆内部开设的滑槽内，所述固定块与限位块相邻一侧为相适配的斜面。
7、优选的，所述散热组件包括有：
8、散热腔，所述散热腔设置在驾控台主体远离操作面板的一侧，所述散热腔的侧壁上设置有散热风扇；
9、保护壳，所述保护壳设置在驾控台主体的一侧位于散热腔的外侧，所述保护壳内部靠近散热风扇的一侧设置有过滤网；
10、推杆，所述推杆活动设置在保护壳的内部，所述推杆与过滤网的四个角贴合，所述推杆的外侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与保护壳内部的侧壁连接，另一侧与推杆外侧设置的限位挡块连接。
11、优选的，所述限位块与减震台两侧开设的滑动槽滑动连接。
12、优选的，所述支撑座活动设置在减震底座的内部，所述支撑座的两侧均设置有限位杆，所述减震底座的两侧开设有与限位杆相匹配的限位孔。
13、优选的，所述保护壳上设置有防尘通风罩。
14、优选的，所述推杆位于保护壳的外侧设置有连接环。
15、优选的，所述过滤网卡接在保护壳的内部。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
17、1、该一种舰船用减震驾控台，通过设置有减震机构，减震机构包括有减震底座、减震弹簧和限位块，在舰船遇到大风或者海浪时会使得驾控室发生颠簸，导致驾控台主体发生上下和左右移动，在驾控台主体向下移动的同时带动位于其下端的支撑座向下位移，同时压缩套设在支撑杆外侧的减震弹簧，减震弹簧受到挤压产生相反的力推动支撑座向上移动，为驾控台主体提供减震和缓冲，支撑座向下移动的同时带动支撑座内部侧壁上的固定块向下移动，由此推动与其斜面相匹配的限位块发生滑动，使得限位块始终卡接在固定块之间，通过减震机构不仅可以在驾控台主体遭遇颠簸时利用减震弹簧使其得到竖直方向的减震和缓冲，还可以利用限位块卡接在固定块之间使得支撑座的水平位置始终得到限位，避免发生侧移，提高航行的安全性；
18、2、该一种舰船用减震驾控台，通过设置有散热组件，散热组件包括有散热腔、保护壳和推杆，在驾控台主体运行时，散热风扇不停旋转将其内部产生的热量经由过滤网排出，避免驾控台主体内部积热导致宕机，在驾控台主体长时间运行后需要停工检修并清理过滤网，首先拆下保护壳，接着利用推杆向前推动过滤网的四个角便可轻松将过滤网卸下并更换上新的过滤网，由于在推动推杆的过程中压缩了复位弹簧使其产生相反的力，在松开推杆后复位弹簧便可使得推杆复位，通过散热组件不仅可以将驾控台主体内部产生的热量排出，还可以较为便捷地拆卸和安装过滤网，便于工作人员操作。
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1.一种舰船用减震驾控台，包括驾控台主体(1)，其特征在于：所述驾控台主体(1)的下端设置有减震机构(2)，所述驾控台主体(1)远离操作面板的一侧设置有散热组件(3)，所述驾控台主体(1)的下端设置有若干个支撑座(11)，所述支撑座(11)内部的上端面上设置有支撑杆(12)，所述支撑座(11)内部两侧的侧壁上均设置有固定块(13)；
2.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述散热组件(3)包括有：
3.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述限位块(23)与减震台(211)两侧开设的滑动槽(212)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述支撑座(11)活动设置在减震底座(21)的内部，所述支撑座(11)的两侧均设置有限位杆(14)，所述减震底座(21)的两侧开设有与限位杆(14)相匹配的限位孔(213)。
5.根据权利要求2所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述保护壳(32)上设置有防尘通风罩(322)。
6.根据权利要求2所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：
7.根据权利要求2所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述过滤网(321)卡接在保护壳(32)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种舰船用减震驾控台，包括驾控台主体(1)，其特征在于：所述驾控台主体(1)的下端设置有减震机构(2)，所述驾控台主体(1)远离操作面板的一侧设置有散热组件(3)，所述驾控台主体(1)的下端设置有若干个支撑座(11)，所述支撑座(11)内部的上端面上设置有支撑杆(12)，所述支撑座(11)内部两侧的侧壁上均设置有固定块(13)；
2.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述散热组件(3)包括有：
3.根据权利要求1所述的舰船用减震驾控台，其特征在于：所述限位块(23)与减震台(211)两侧开设的滑动槽(212)滑动连接。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱喜华，陆怡雪，蔡和平，
申请(专利权)人：杭州海创自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
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