底部损坏海损船的修理方法技术

本发明专利技术公开了一种底部损坏海损船的修理方法，包括以下步骤：Ａ、首次安全进坞；Ｂ、工程勘测和图纸的准备：对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施工图纸；Ｃ、修理方案的制定和坞期控制；Ｄ、质量控制；Ｅ、机舱区域外底板的换新。本发明专利技术具有保施工安全、保证生产进度的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
在海上作业时，船舶会经常遭遇碰撞，搁浅，风浪和船舶自身设备失灵而造成的船 舶变形，从而造成翻沉等损毁事故，船舶在遭遇碰撞后，通常会由于内部结构的严重变形， 导致船舶在进坞时，无法正常落墩，会通过通过潜水探摸和坞内检查等，进行拆除墩木，在 坞底制作胎架，现场拼装分段，这样不仅较为繁琐，增大工作量，且维修时间较长。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种确保施工安全、保证生产进度的 。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种，包括 以下步骤A、首次安全进坞a、根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发 生超负荷现象；b、对远通坞相对船底受损处周围坞墩进行加密，并增加液压坞墩；C、在损坏严重的前横舱壁位置下增加钢坞箱；d、开始抬坞，通过坞压载系统排放压载水容量来控制抬坞速度，使所有坞墩均勻 受力，并随时观察，采用麻绳监控方法来获取船舶坐实坞墩情况，进坞坐墩完成；B、工程勘测和图纸的准备对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施 工图纸；C、修理方案的制定和坞期控制a、根据损坏的不同部位制定不同的施工方案；b、根据不同的施工方案制定相对应的修理工艺，分期施工；D、质量控制a、施工时，采用相同的测量方法，派专人通过激光经纬仪定期测量船体变形情况， 并积累数据资料，进行分析，制定较佳方案；b、在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度；C、通过无损探伤工具检测修理质量。本专利技术与现有技术相比具有以下优点进坞过程中，通过麻绳监控的方法，较为简 便，且在修理过程中，根据海损船的损坏情况，制定合理的修理方案，从而缩短维修时间。具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。本专利技术的一种具体实施方式，包括以下步骤A、首次安全进坞a、根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发 生超负荷现象；b、对远通坞相对船底受损处周围坞墩进行加密，并增加液压坞墩；C、在损坏严重的前横舱壁位置下增加钢坞箱；d、开始抬坞，通过坞压载系统排放压载水容量来控制抬坞速度，使所有坞墩均勻 受力，并随时观察，采用麻绳监控方法来获取船舶坐实坞墩情况，进坞坐墩完成；B、工程勘测和图纸的准备对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施 工图纸；C、修理方案的制定和坞期控制a、根据损坏的不同部位制定不同的施工方案；b、根据不同的施工方案制定相对应的修理工艺，分期施工；D、质量控制a、施工时，采用相同的测量方法，派专人通过激光经纬仪定期测量船体变形情况， 并积累数据资料，进行分析，制定较佳方案；b、在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度；C、通过无损探伤工具检测修理质量。在海损船开始首次进坞之前，先初步了解船舶的损坏范围，然后根据浮坞现有坞 墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发生超负荷现象，可通过对远 通坞局部坞墩进行了加密，适当增加液压坞墩，并在抬坞过程中控制速度，使所有坞墩均勻 受力，严格监控，采用麻绳监控方法来获取船舶是否坐实坞墩情况，保证船舶坐墩平稳，能 够一次进坞成功，在进坞成功后，进行工程勘验，并利用现有的软件绘制需要修理的海损船 的施工图纸，为以后的分段节省了时间，且很多时候，由于船舶损坏部位的特殊性，只能在 坞内进行换新工作，在坞内施工又受到材料到位的限制，所以在海损修理过程中涉及大量 的预制分段坞内吊装合拢工作，需要考虑坞墙与船体间的有效空间是否能满足分段吊装的 要求，这样就需要根据不同的损坏部位制定不同的施工方案，且需要各部位制定不同的工 艺，在保证船舶总纵强度安全的前提下，分期进行施工，并在施工过程中派专人负责定期测 量变形情况，且采用相同测量方法，同时积累数据资料，进行中拱情况分析，从中制定较佳 方案，另外在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度，最后对机舱区 域外底板进行换新，这样就节约了维修时间，从而保证生产进度。权利要求一种，其特征在于包括以下步骤A、首次安全进坞a、根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发生超负荷现象；b、对远通坞相对船底受损处周围坞墩进行加密，并增加液压坞墩；c、在损坏严重的前横舱壁位置下增加钢坞箱；d、开始抬坞，通过坞压载系统排放压载水容量来控制抬坞速度，使所有坞墩均匀受力，并随时观察，采用麻绳监控方法来获取船舶坐实坞墩情况，进坞坐墩完成；B、工程勘测和图纸的准备对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施工图纸；C、修理方案的制定和坞期控制a、根据损坏的不同部位制定不同的施工方案；b、根据不同的施工方案制定相对应的修理工艺，分期施工；D、质量控制a、施工时，采用相同的测量方法，派专人通过激光经纬仪定期测量船体变形情况，并积累数据资料，进行分析，制定较佳方案；b、在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度；c、通过无损探伤工具检测修理质量。全文摘要本专利技术公开了一种，包括以下步骤A、首次安全进坞；B、工程勘测和图纸的准备对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施工图纸；C、修理方案的制定和坞期控制；D、质量控制；E、机舱区域外底板的换新。本专利技术具有保施工安全、保证生产进度的优点。文档编号B63B9/00GK101941506SQ20101027258公开日2011年1月12日 申请日期2010年9月6日 优先权日2010年9月6日专利技术者吴惠松, 杨利娟, 钱靓 申请人:南通众联科技服务有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底部损坏海损船的修理方法，其特征在于：包括以下步骤：Ａ、首次安全进坞：ａ、根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发生超负荷现象；ｂ、对远通坞相对船底受损处周围坞墩进行加密，并增加液压坞墩；ｃ、在损坏严重的前横舱壁位置下增加钢坞箱；ｄ、开始抬坞，通过坞压载系统排放压载水容量来控制抬坞速度，使所有坞墩均匀受力，并随时观察，采用麻绳监控方法来获取船舶坐实坞墩情况，进坞坐墩完成；Ｂ、工程勘测和图纸的准备：对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施工图纸；Ｃ、修理方案的制定和坞期控制：ａ、根据损坏的不同部位制定不同的施工方案；ｂ、根据不同的施工方案制定相对应的修理工艺，分期施工；Ｄ、质量控制：ａ、施工时，采用相同的测量方法，派专人通过激光经纬仪定期测量船体变形情况，并积累数据资料，进行分析，制定较佳方案；ｂ、在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度；ｃ、通过无损探伤工具检测修理质量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利娟，吴惠松，钱靓，
申请(专利权)人：南通众联科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]