一种DPT型轨道作业车护栏门装置制造方法及图纸

本技术公开了一种DPT型轨道作业车护栏门装置，包括支座，支座竖向固定安装在轨道车护栏门一侧的车体上，支座的上端、下端分别铰链连接有上栏杆、下栏杆,上栏杆、下栏杆的另一端铰链连接有活动杆，支座下端的车体上安装有气缸，气缸的气缸伸缩杆与下栏杆下侧铰链连接，气缸的气缸伸缩杆全部伸出后护栏门呈水平闭锁状态。本技术能够在作业时保持护栏门处于开启状态，人员换端操作时护栏门处于关闭状态，既能满足作业时护栏门必须处于开启的需求，又能满足人员通过时护栏门处于闭合的需求，满足了人员安全防护的需求，同时利用原有设备即可实现改造，采用向下折叠的方式能使得护栏门在空间更小的场所使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气动开闭护栏门，更具体地，本技术涉及一种dpt型轨道作业车护栏门装置。

技术介绍

1、轨道作业车的护栏门在开启时用于人员和机具的通过，关闭后用于人员和机具的防护。现有轨道作业车的护栏门大部分采用人工拆卸和安装的方式进行开启和锁闭，作业流程繁琐且安装不到位容易造成安全隐患。dtp型轨道作业车的护栏门，在作业过程中作业机构会从护栏门处来回伸缩，因此护栏不能一直处于关闭状态。在作业过程中人员会来回多次通过护栏处，由于现有设计作业车在工作时护栏必须处于开启状态，人员在超高曲线车身严重倾斜的情况下经过该处时极易跌落，造成人员伤亡，不能较好的防护作业人员，同时向上举升的护栏门对空间要求更大，不利于在一些空间受限制的场所使用。

技术实现思路

1、本技术克服了现有技术的不足，提供一种dpt型轨道作业车护栏门装置的实施方式，以期望可以解决现有护栏门在作业过程中不能一直处于关闭状态，且人员在超高曲线车身严重倾斜的情况下经过该处时极易跌落，造成人员伤亡的问题。

2、为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：

3、一种dpt型轨道作业车护栏门装置，包括支座，支座竖向固定安装在轨道车护栏门一侧的车体上，支座的上端、下端分别铰链连接有上栏杆、下栏杆,上栏杆、下栏杆的另一端铰链连接有活动杆，支座下端的车体上安装有气缸，气缸的气缸伸缩杆与下栏杆下侧铰链连接，气缸的气缸伸缩杆全部伸出后护栏门呈水平闭锁状态。

4、可选的，支座的上端、下端分别横向设有带安装孔的安装耳，所述的上栏杆、下栏杆与支座对应端具安装孔，且卡设在支座上对应的安装耳内，并通过圆销连接；上栏杆、下栏杆与所述活动杆对应处分别还设有带安装孔的安装耳，活动杆上下端分别具有安装孔，且卡设在上栏杆、下栏杆的安装耳内，并通过圆销连接。

5、可选的，上栏杆靠近所述活动杆一侧还具有定位杆，定位杆同侧设有相配合的定位卡。

6、可选的，气缸与安装板固定连接，安装板上转动连接有固定板，固定板固定安装在所述支座下侧车体上。

7、可选的，气缸缸体的上端位于支座的下方。

8、可选的，气缸采用单作用气缸或双作用气缸。

9、可选的，气缸通过风管连接有储气设备，风管上还设有两位三通电气阀。

10、与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术能够在作业时保持护栏门处于开启状态，人员换端操作时护栏门处于关闭状态，既能满足作业时护栏门必须处于开启的需求，又能满足人员通过时护栏门处于闭合的需求，满足了人员安全防护的需求，同时利用原有设备即可实现改造，采用向下折叠的方式能使得护栏门在空间更小的场所使用。

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【技术保护点】

1.一种DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：包括支座(1)，支座(1)竖向固定安装在轨道车护栏门一侧的车体上，支座(1)的上端、下端分别铰链连接有上栏杆(2)、下栏杆(3)，上栏杆(2)、下栏杆(3)的另一端铰链连接有活动杆(4)，支座(1)下端的车体上安装有气缸(6)，气缸(6)的气缸伸缩杆(601)与下栏杆(3)下侧铰链连接，气缸(6)的气缸伸缩杆(601)全部伸出后护栏门呈水平闭锁状态。

2.根据权利要求1所述的DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述支座(1)的上端、下端分别横向设有带安装孔的安装耳(7)，所述的上栏杆(2)、下栏杆(3)与支座(1)对应端具安装孔，且卡设在支座(1)上对应的安装耳(7)内，并通过圆销(701)连接；上栏杆(2)、下栏杆(3)与所述活动杆(4)对应处分别还设有带安装孔的安装耳(7)，活动杆(4)上下端分别具有安装孔，且卡设在上栏杆(2)、下栏杆(3)的安装耳(7)内，并通过圆销(701)连接。

3.根据权利要求1或2所述的DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述上栏杆(2)靠近所述活动杆(4)一侧还具有定位杆(5)，定位杆(5)同侧设有相配合的定位卡。

4.根据权利要求1所述的DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述气缸(6)与安装板(604)固定连接，安装板(604)上转动连接有固定板(605)，固定板(605)固定安装在所述支座(1)下侧车体上。

5.根据权利要求1所述的DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述气缸(6)缸体的上端位于支座(1)的下方。

6.根据权利要求1所述的DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述气缸(6)采用单作用气缸或双作用气缸。

7.根据权利要求1所述的DPT型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述气缸(6)通过风管连接有储气设备，风管上还设有两位三通电气阀(9)。

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【技术特征摘要】

1.一种dpt型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：包括支座(1)，支座(1)竖向固定安装在轨道车护栏门一侧的车体上，支座(1)的上端、下端分别铰链连接有上栏杆(2)、下栏杆(3)，上栏杆(2)、下栏杆(3)的另一端铰链连接有活动杆(4)，支座(1)下端的车体上安装有气缸(6)，气缸(6)的气缸伸缩杆(601)与下栏杆(3)下侧铰链连接，气缸(6)的气缸伸缩杆(601)全部伸出后护栏门呈水平闭锁状态。

2.根据权利要求1所述的dpt型轨道作业车护栏门装置，其特征在于：所述支座(1)的上端、下端分别横向设有带安装孔的安装耳(7)，所述的上栏杆(2)、下栏杆(3)与支座(1)对应端具安装孔，且卡设在支座(1)上对应的安装耳(7)内，并通过圆销(701)连接；上栏杆(2)、下栏杆(3)与所述活动杆(4)对应处分别还设有带安装孔的安装耳(7)，活动杆(4)上下端分别具有安装孔，且卡设在上栏杆(2)、下栏杆(3)的安装耳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：简成刚，常培新，李万，孔冀伟，唐孝刚，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司成都供电段，
类型：新型
国别省市：