【技术实现步骤摘要】
本申请涉及物流运输的领域，尤其是涉及货运车辆运输监测方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、随着物流行业的快速发展，对货运车辆运输过程的实时监测和管理变得尤为重要。然而，传统的监测方法存在数据采集不准确、信息传输效率低、数据处理能力差等问题，无法满足现代物流的高效、安全和可靠的需求。
2、相关的一种货运车辆在进行运输时，将车辆信息、运输货物以及运输货物重量均汇总给货运车辆的队长，然后由队长对车辆进行调配、派单以及结算运费，其中，结算运费的方法是根据运输货物的质量进行结算。
3、上述方法在结算运费时，根据运输货物质量以及预计运输路程进行计算运费，无法准确的计算货运运费，从而降低运费结算的准确性。
技术实现思路
1、为了提高运费结算的准确性，本申请提供货运车辆运输监测方法、装置、设备及介质。
2、第一方面，本申请提供货运车辆运输监测方法，采用如下的技术方案：
3、货运车辆运输监测方法，包括：
4、获取用户运输信息，所述用户运输信息包括运输起始位置以及运输终点位置；
5、基于所述运输起始位置以及所述运输终点位置，确定目标运输路径；其中，所述目标运输路径包括至少一个转运交接位置，所述转运交接位置位于所述运输起始位置和所述运输终点位置之间；
6、对所述运输起始位置以及所述转运交接位置进行分析，确定第一运输车辆的预计到站时间，所述第一运输车辆为在所述运输起始位置和所述转运交接位置之间装载运输目标货物的运输车辆、
7、获取所述第一运输车辆的实际到站时间以及所述第一运输车辆的实际运输路径；
8、根据所述预计到站时间、所述实际到站时间以及所述实际运输路径，得到第一运输运费。
9、通过采用上述技术方案，获取用户的运输信息，可以更准确地确定运输起始位置和运输终点位置，从而根据运输起始位置和运输终点位置准确地确定目标运输路径，其中目标运输路径包括至少一个转运交接位置，然后根据目标运输路径确定运输起始位置以及转运交接位置，根据运输起始位置以及转运交接位置计算第一运输车辆的预计到站时间，从而根据运输起始位置以及转运交接位置方便快捷的确定第一运输车辆的运费。当第一运输车辆到达转运交接位置时，第一运输车辆完成运输交易，则获取第一运输车辆的实际到站时间以及第一运输车辆的实际运输路径，然后根据预计到站时间、实际到站时间以及实际运输路径准确地计算第一运输车辆的第一运输运费，从而准确快捷地计算第一运输车辆的运费。
10、在另一种可能实现的方式中，所述基于所述运输起始位置以及所述运输终点位置，确定目标运输路径，包括：
11、基于所述运输起始位置以及所述运输终点位置，确定待选运输路径；
12、获取运输需求信息，所述运输需求信息包括运输成本以及运输时间；
13、将所述待选运输路径根据所述运输需求信息进行排序，得到运输排序结果；
14、基于所述运输排序结果，确定所述目标运输路径。
15、通过采用上述技术方案，通过获取运输起始和终点位置，可以准确地确定待选运输路径，结合运输需求信息，如运输成本和运输时间，对待选路径进行排序，从而可以快速、准确地确定目标运输路径。
16、在另一种可能实现的方式中，所述基于所述运输起始位置以及所述转运交接位置进行分析，确定第一运输车辆的预计到站时间，包括：
17、获取所述第一运输车辆的实时行驶信息；
18、基于所述实时行驶信息确定所述第一运输车辆的当前运输配送位置；
19、判断所述当前运输配送位置与所述运输起始位置是否一致，若一致，则获取历史拥堵信息，根据所述历史拥堵信息以及所述转运交接位置得到所述预计到站时间，所述历史拥堵信息为在预设历史周期内所述第一运输车辆通过不同拥堵程度道路的通行信息。
20、通过采用上述技术方案，获取第一运输车辆的实时行驶信息和基于实时行驶信息确定第一运输车辆的当前运输配送位置，可以实现对运输车辆的实时监控和管理，及时了解车辆的动态位置和行驶状况，由于当前运输配送位置表征第一运输车辆的实时行驶位置，运输起始位置表征第一运输车辆开始出发的位置，当第一运输车辆的当前配送位置与运输起始位置一致时，表征第一运输车辆还未出发，需要获取第一运输车辆未行使过的历史拥堵信息。从而根据历史拥堵信息以及转运交接位置准确地确定预计到站时间。
21、在另一种可能实现的方式中，所述根据所述历史拥堵信息以及所述转运交接位置得到所述预计到站时间，包括：
22、根据所述历史拥堵信息确定拥堵长度以及拥堵长度对应的拥堵严重情况；
23、根据所述转运交接位置确定待运输的道路长度、道路位置以及拥堵程度；
24、根据所述拥堵严重情况与所述拥堵长度，得到拥堵时长，所述拥堵时长用于表示所述第一运输车辆在通行待运输道路不同位置、不同长度的拥堵路段以及不同拥堵程度的通行时长；
25、将所述道路长度、所述道路位置以及所述拥堵程度与所述拥堵时长进行匹配，得到预计通行时长；
26、获取第一运输车辆当前的行驶时刻；
27、将所述当前行驶时刻与所述预计通行时长进行计算，得到所述预计到站时间。
28、通过采用上述技术方案，根据所述历史拥堵信息确定拥堵长度以及拥堵长度对应的拥堵严重情况以便于后续根据转运交接位置确定待运输的道路长度、道路位置以及拥堵程度，然后根据所述拥堵严重情况与所述拥堵长度，得到拥堵时长，以使得可以计算出在不同拥堵程度第一运输车辆在通行的时间，从而准确地确定预计通行时长，然后获取第一运输车辆当前的行驶时刻，进一步地准确地计算出第一运输车辆的预计到站时间，进而减少换成运输的等待时间，增加运输效率。
29、在另一种可能实现的方式中，所述用户运输信息还包括运输货物以及运输重量，所述方法还包括：
30、确定所述运输货物以及运输货物的初始运输重量；
31、当所述第一运输车辆到达转运交接位置时，确定当前运输重量；
32、将所述当前运输重量与所述初始运输重量进行对比，得到对比结果；
33、若所述当前运输重量与所述初始运输重量不一致，则获取所述第一运输车辆在运输过程中的停车次数以及停车时长；
34、基于所述停车次数以及所述停车时长，判断所述第一运输车辆运输时是否发生异常行为。
35、通过采用上述技术方案，通过确定运输货物、初始运输重量以及当前运输重量，则可以方便快捷地确定货物在运输过程中是否发生异常，当前运输重量与初始运输重量完全相同，表明在运输过程中没有发生货物的增减或损失，当前运输重量小于初始运输重量，表明在运输过程中有货物被移除或丢失，当前运输重量大于初始运输重量，则表明在运输过程中有新的货物被加入到车辆中，因此获取停车次数以及停车时长，可以进一步准确地确认司机在运输过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.货运车辆运输监测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述基于所述运输起始位置以及所述运输终点位置，确定目标运输路径，包括：
3.根据权利要求2所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述基于所述运输起始位置以及所述转运交接位置进行分析，确定第一运输车辆的预计到站时间，包括：
4.根据权利要求3所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述根据所述历史拥堵信息以及所述转运交接位置得到所述预计到站时间，包括：
5.根据权利要求1-4任意一项所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述用户运输信息还包括运输货物以及运输重量，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述基于所述停车次数以及所述停车时长，判断所述第一运输车辆在运输时是否发生异常行为，包括：
7.根据权利要求6所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.货运车辆运输监测装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，其包
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，当所述计算机程序在计算机中执行时，令所述计算机执行权利要求1～7任一项所述的货运车辆运输监测方法。
...【技术特征摘要】
1.货运车辆运输监测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述基于所述运输起始位置以及所述运输终点位置，确定目标运输路径，包括：
3.根据权利要求2所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述基于所述运输起始位置以及所述转运交接位置进行分析，确定第一运输车辆的预计到站时间，包括：
4.根据权利要求3所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述根据所述历史拥堵信息以及所述转运交接位置得到所述预计到站时间，包括：
5.根据权利要求1-4任意一项所述的货运车辆运输监测方法，其特征在于，所述用户运...
【专利技术属性】
技术研发人员：何建民，张学启，赵莹，
申请(专利权)人：天津小铁马科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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