【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车座椅通风，具体是一种汽车座椅通风智能控制系统。
技术介绍
1、通风座椅通常采用内置的风扇和通风系统来提供背部覆盖区域的通风效果，其能够将空气流通到座椅背部来帮助保持乘客的舒适度，特别是在高温天气或长时间坐车的情况下，能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
2、但是仅能够提供通风效果还是不够的，对于通风的温度和风量也会影响乘客的舒适性，若不能够提供适宜的温度和风量甚至会导致乘客身体产生不适。为了解决上述问题，中国专利文献cn112124163b记载了一种座椅温度调节装置、控制方法及汽车，该座椅温度调节装置包括风扇、以及与空调风管连通的朝向座椅表面出风的出风组件，所述出风组件包括壳体和风口开度调节机构，所述壳体上设有进风口、以及与所述进风口连通的第一出风口，所述风扇设置在所述第一出风口的出风路径上，所述风口开度调节机构调节所述进风口的风口开度。
3、上述技术方案通过风口开度调节机构调节进风口的风口开度，从而控制空调风和/或环境风的进风风量，实现自动调节座椅温度和调温速度，其结合了环境情况为乘客提供适宜的温度和风量，但却缺乏考虑乘客的乘坐状态，乘客在座椅上的不同状态均需要对应的风量、温度以及出风位置来与其乘坐状态匹配，否则乘客乘坐舒适性将会下降，还会徒增通风系统的能耗。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车座椅通风智能控制系统，解决现有技术未充分结合乘客的乘坐状态，提供对应的风量、温度以及出风位置，导致乘客乘坐舒适性下降以及通风系统能耗增
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种汽车座椅通风智能控制系统，包括设置于通风座椅的坐垫内的坐垫压力检测单元和设置于通风座椅的靠背内的靠背压力检测单元，通风座椅的骨架上设置有分区通风单元，分区通风单元用于将通风座椅的坐垫和靠背分隔为若干独立的通风区域按独立风量进行通风；
3、还包括数据采集模块、数据处理模块和通风控制模块；数据采集模块用于获取坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的压力值；数据处理模块用于根据数据采集模块获取的压力值生成坐垫压力分布和靠背压力分布，并根据坐垫压力分布和靠背压力分布生成第一通风控制信号；数据采集模块还用于获取汽车内部温度和空调设定温度；数据处理模块还用于根据汽车内部温度和空调设定温度生成需调节温度量，并根据需调节温度量生成第二通风控制信号；
4、通风控制模块用于根据第一通风控制信号对分区通风单元的通风区域和风量进行调节，并根据第二通风控制信号对通风的温度进行调节。
5、进一步，数据处理模块具体用于根据坐垫压力分布和靠背压力分布获取坐垫和靠背受到压力区域以及受到压力大小，根据压力区域生成需要进行通风调节的区域，并根据压力大小生成需要进行通风调节的风量，基于需要进行通风调节的区域和需要进行通风调节的风量生产第一通风控制信号。
6、进一步，数据处理模块具体还用于计算汽车内部温度和空调设定温度差值获取需调节温度量，并根据需调节温度量生成通风温度，通风温度不低于空调设定温度，且通风温度与需调节温度呈反比，基于通风温度生成第二通风控制信号。
7、进一步，数据处理模块还用于获取坐垫压力分布和靠背压力分布变化频率，若坐垫压力分布或靠背压力分布变化频率超出阈值则生成第一温度调节信号；通风控制模块还用于根据第一温度调节信号对通风的温度进行调节。
8、进一步，数据处理模块根据变化阈值对坐垫压力分布和靠背压力分布是否变化进行判断，若坐垫压力分布和靠背压力分布变化大于变化阈值则被判定为产生变化。
9、进一步，数据处理模块还用于获取坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的初始压力值，并记录坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的压力值变化，当坐垫压力检测单元监测的压力值相较于初始压力值逐渐减小，且靠背压力检测单元检测的压力值相较于初始压力值之间增大时，根据背压力检测单元检测的压力增加量生成第一风量调节信号和第二温度调节信号；通风控制模块还用于根据第一风量调节信号和第二温度调节信号对通风的风量和温度进行调节。
10、进一步，数据采集模块还用于获取车辆的运行状态；数据处理模块还用于在车辆静止时间超过阈值时生成第二风量调节信号和第三温度调节信号；通风控制模块还用于根据第二风量调节信号和第三温度调节信号对通风的风量和温度进行调节。
11、进一步，数据采集模块还用于获取车辆的导航信息；数据处理模块还用于根据车辆的导航信息分析车辆到达目的地所需时间，当车辆到达目的地所需时间小于阈值时，通风控制模块用于关闭通风系统的运行。
12、进一步，数据采集模块用于根据用户指令控制是否获取坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的压力值。
13、进一步，坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元均为开设有若干开孔的柔性压力传感器垫。
14、采用上述方案有以下有益效果：
15、1、本专利技术，通过座椅的坐垫和靠背的受压区域以及受压区域受到的压力值大小获取乘客在座椅上的乘坐区域，从而对通风区域以及各区域的通风量进行调整，使被乘客覆盖区域的通风量减小，具体的风量减少量根据坐垫和靠背受压区域受到的压力值大小动态调节；相较于现有技术，能够避免与通风座椅贴近的皮肤受到持续过度的冷风，且其余皮肤能够正常受到冷风，使乘客的乘坐体验得到进一步提升，同时降低了通风系统的运行功耗。
16、2、本专利技术，能够适应不同体型的乘客，对于不同体型的乘客能够自适应的提供适宜的通风区域以及通风量，例如体型较小的儿童乘坐通风座椅时，其对坐垫和靠背的压力区域较小且压力值较小，因此通风座椅能够根据儿童的体型部分区域进行通风，且风量也会相对较小，降低儿童由于乘坐通风座椅感冒等其他身体不适，且由于通风区的减小，降低了通风系统的运行功耗。
17、3、本专利技术，通过获取坐垫压力分布和靠背压力分布变化频率，当乘客在通风座椅上不断变换位置时，一方面可能是自主的在进行身体活动，另一方面可能是由于通风座椅接触一段时间后温度升高使其不适，无论是身体活动还是接触导致的温度升高均需要适当降低通风的温度，由此对通风的温度进行调节，提升乘客的乘坐舒适性。
18、4、本专利技术，通过对比坐垫和靠背压力变化，判断乘客的状态，当靠背压力逐渐增大，即乘客逐渐处于休息状态，此时需要适当提高通风温度并降低风量，为乘客提供舒适健康的休息环境。同时，通过检测车辆的状态，同样能够获取到乘客是否处于未驾驶的休息状态，此时系统同样能够为乘客提供舒适健康的休息环境。
19、5、本专利技术，还能够根据车辆的行程，在车辆即将到达目的地时，对通风座椅进行自主控制，为乘客提供舒适的乘坐体验。
20、综合上述，本专利技术有效的结合了乘客的乘坐状态，提供对应的风量、温度以及出风位置，使乘客乘坐通风座椅的舒适性得到显著提升。
21、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：包括设置于通风座椅的坐垫内的坐垫压力检测单元和设置于通风座椅的靠背内的靠背压力检测单元，通风座椅的骨架上设置有分区通风单元，分区通风单元用于将通风座椅的坐垫和靠背分隔为若干独立的通风区域按独立风量进行通风；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块具体用于根据坐垫压力分布和靠背压力分布获取坐垫和靠背受到压力区域以及受到压力大小，根据压力区域生成需要进行通风调节的区域，并根据压力大小生成需要进行通风调节的风量，基于需要进行通风调节的区域和需要进行通风调节的风量生产第一通风控制信号。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块具体还用于计算汽车内部温度和空调设定温度差值获取需调节温度量，并根据需调节温度量生成通风温度，通风温度不低于空调设定温度，且通风温度与需调节温度呈反比，基于通风温度生成第二通风控制信号。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块还用于获取坐垫压力分布和靠背压力分布变化频率，若坐垫压力
5.根据权利要求4所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块根据变化阈值对坐垫压力分布和靠背压力分布是否变化进行判断，若坐垫压力分布和靠背压力分布变化大于变化阈值则被判定为产生变化。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块还用于获取坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的初始压力值，并记录坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的压力值变化，当坐垫压力检测单元监测的压力值相较于初始压力值逐渐减小，且靠背压力检测单元检测的压力值相较于初始压力值之间增大时，根据背压力检测单元检测的压力增加量生成第一风量调节信号和第二温度调节信号；通风控制模块还用于根据第一风量调节信号和第二温度调节信号对通风的风量和温度进行调节。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据采集模块还用于获取车辆的运行状态；数据处理模块还用于在车辆静止时间超过阈值时生成第二风量调节信号和第三温度调节信号；通风控制模块还用于根据第二风量调节信号和第三温度调节信号对通风的风量和温度进行调节。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据采集模块还用于获取车辆的导航信息；数据处理模块还用于根据车辆的导航信息分析车辆到达目的地所需时间，当车辆到达目的地所需时间小于阈值时，通风控制模块用于关闭通风系统的运行。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据采集模块用于根据用户指令控制是否获取坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元检测的压力值。
10.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：坐垫压力检测单元和靠背压力检测单元均为开设有若干开孔的柔性压力传感器垫。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：包括设置于通风座椅的坐垫内的坐垫压力检测单元和设置于通风座椅的靠背内的靠背压力检测单元，通风座椅的骨架上设置有分区通风单元，分区通风单元用于将通风座椅的坐垫和靠背分隔为若干独立的通风区域按独立风量进行通风；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块具体用于根据坐垫压力分布和靠背压力分布获取坐垫和靠背受到压力区域以及受到压力大小，根据压力区域生成需要进行通风调节的区域，并根据压力大小生成需要进行通风调节的风量，基于需要进行通风调节的区域和需要进行通风调节的风量生产第一通风控制信号。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块具体还用于计算汽车内部温度和空调设定温度差值获取需调节温度量，并根据需调节温度量生成通风温度，通风温度不低于空调设定温度，且通风温度与需调节温度呈反比，基于通风温度生成第二通风控制信号。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块还用于获取坐垫压力分布和靠背压力分布变化频率，若坐垫压力分布或靠背压力分布变化频率超出阈值则生成第一温度调节信号；通风控制模块还用于根据第一温度调节信号对通风的温度进行调节。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅通风智能控制系统，其特征在于：数据处理模块根据变化阈值对坐垫压力分布和靠背压力分布是否变化进行判断，若坐垫压力分布和靠背压力分布变化大于变化阈值则被判定为产生变化。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建辉，梁栋，孙世政，束海波，张慧玲，余丽霞，王春发，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：
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