【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及噪阻断，具体为一种汽车胎噪阻断装置。
技术介绍
1、汽车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，噪音已成为影响汽车乘坐体验的重要因素之一。其中，胎噪作为汽车噪声的一个重要来源，对于提升驾驶者和乘客的舒适度、减少疲劳、提高交通安全等方面均有重要意义，胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面摩擦所产生的噪音。胎噪产生的原因一般有以下三点，一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的摩擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内；
2、当汽车胎在使用时，汽车由于没有发动机的噪音，胎噪成为汽车噪音的主要来源，胎噪影响着车内乘客的舒适性，同时汽车胎经常行驶的道路参差不齐，因此对汽车胎的挤压程度也有所不同，使汽车胎的充气管容易受挤压影响出现爆胎或损坏，造成汽车胎的正常使用。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不
3、(二)技术方案
4、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：包括汽车胎，所述汽车胎的内部嵌合连接有汽车轮毂，所述汽车胎的内部固定连接有充气管，所述汽车胎的侧表面均嵌合连接有气流噪音震动阻断盒；
5、所述气流噪音震动阻断盒的内部固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的侧表面滑动连接有缓冲阻挡板，所述缓冲阻挡板的侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离缓冲阻挡板的一端固定连接有纵向连接杆，且纵向连接杆与限位滑杆固定连接，所述气流噪音震动阻断盒的内部固定连接有气流阻断隔板，所述气流阻断隔板的内部固定连接有气流网格板，所述气流噪音震动阻断盒的内部设置于气流缓冲减震吸附棉，且气流缓冲减震吸附棉位于气流阻断隔板的右侧，所述气流噪音震动阻断盒的内壁固定连接有节流镂空板，所述气流噪音震动阻断盒的侧表面设有进气口，且进气口与缓冲阻挡板贴合，所述气流噪音震动阻断盒的侧表面设有出气口，且出气口与节流镂空板贴合。
6、优选的，所述充气管的侧表面固定连接有金属环，所述金属环的侧表面套接有第一固定板。
7、优选的，所述充气管远离汽车胎的一端嵌合连接有堵塞帽，所述堵塞帽的两侧均固定连接有第二固定板，所述第二固定板的下表面固定连接有嵌合连接插杆，且嵌合连接插杆与第一固定板嵌合连接。
8、优选的，所述嵌合连接插杆的前表面设置有摩擦密封条。
9、优选的，所述堵塞帽的上表面设置有气囊，且气囊与堵塞帽相通。
10、优选的，所述汽车胎的内部设置有限位滑板，所述限位滑板的侧表面滑动连接有滑动推板，所述滑动推板的上表面设置有橡胶贴合座。
11、优选的，所述汽车胎的内部设置有支撑软板，所述支撑软板的侧表面设置有膨胀充气囊，所述膨胀充气囊的下表面设置有充气进气罩。
12、优选的，所述汽车胎的内壁设置有密封橡胶条，所述密封橡胶条的前表面设置有颗粒摩擦垫。
13、优选的，所述汽车胎的侧表面设有凹槽，且凹槽与气流噪音震动阻断盒连接。
14、优选的，所述缓冲阻挡板、节流镂空板的长度与进气口、出气口相同。
15、与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车胎噪阻断装置，具备以下有益效果：
16、1、本专利技术可通过进气口进入气流噪音震动阻断盒的内部，缓冲阻挡板可推动弹簧在限位滑杆的表面滑动，使气流可缓慢进入气流噪音震动阻断盒的内部，可起到缓冲的目的，当气流进入气流噪音震动阻断盒的内部时，利用气流阻断隔板使气流可呈小部分贯穿气流网格板的内部进入气流缓冲减震吸附棉的内部对气流进行吸附，贯穿气流缓冲减震吸附棉内部的气流可贯穿节流镂空板从出气口排放，利用节流镂空板可对气流排出起到节流排出，使其可对气流震动以及气体量抵消一部分胎噪，起到胎噪阻断的效果。
17、2、本专利技术通过充气管向汽车胎充气时，汽车胎可膨胀，使汽车胎的内顶壁可带动橡胶贴合座移动，同时汽车胎内的部分气体可通过充气进气罩进入膨胀充气囊的内部，使膨胀充气囊的顶部可膨胀与汽车胎的内壁贴合，配合橡胶贴合座可增加汽车胎的厚度，使汽车胎在使用时不易出现爆胎等现象。
18、3、本专利技术汽车胎充气完毕后，将堵塞帽可向下移动与充气管的内部嵌合，通过堵塞帽的嵌合使第二固定板可带动嵌合连接插杆向下移动贯穿第一固定板的内部进行嵌合对堵塞帽固定，由于气囊与堵塞帽相通，当充气管处出现漏气时，汽车胎内的气体可进入气囊的内部，使气囊受气体影响可膨胀，方便使用者可通过气囊的膨胀情况对汽车胎的漏气情况进行观察。
19、4、本专利技术在汽车胎与汽车轮毂连接时，可将密封橡胶条挤压在汽车胎与汽车轮毂的连接处，而颗粒摩擦垫可与汽车轮毂的表面的贴合，使汽车胎在与汽车轮毂进行连接时，可提高汽车胎与汽车轮毂之间的密封性以及紧固性。
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1.一种汽车胎噪阻断装置，包括汽车胎(1)，其特征在于：所述汽车胎(1)的内部嵌合连接有汽车轮毂(4)，所述汽车胎(1)的内部固定连接有充气管(3)，所述汽车胎(1)的侧表面均嵌合连接有气流噪音震动阻断盒(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述充气管(3)的侧表面固定连接有金属环(21)，所述金属环(21)的侧表面套接有第一固定板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述充气管(3)远离汽车胎(1)的一端嵌合连接有堵塞帽(19)，所述堵塞帽(19)的两侧均固定连接有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的下表面固定连接有嵌合连接插杆(16)，且嵌合连接插杆(16)与第一固定板(15)嵌合连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述嵌合连接插杆(16)的前表面设置有摩擦密封条(20)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述堵塞帽(19)的上表面设置有气囊(18)，且气囊(18)与堵塞帽(19)相通。
6.
7.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述汽车胎(1)的内部设置有支撑软板(22)，所述支撑软板(22)的侧表面设置有膨胀充气囊(27)，所述膨胀充气囊(27)的下表面设置有充气进气罩(24)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述汽车胎(1)的内壁设置有密封橡胶条(29)，所述密封橡胶条(29)的前表面设置有颗粒摩擦垫(28)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述汽车胎(1)的侧表面设有凹槽，且凹槽与气流噪音震动阻断盒(2)连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述缓冲阻挡板(6)、节流镂空板(12)的长度与进气口(7)、出气口(11)相同。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车胎噪阻断装置，包括汽车胎(1)，其特征在于：所述汽车胎(1)的内部嵌合连接有汽车轮毂(4)，所述汽车胎(1)的内部固定连接有充气管(3)，所述汽车胎(1)的侧表面均嵌合连接有气流噪音震动阻断盒(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述充气管(3)的侧表面固定连接有金属环(21)，所述金属环(21)的侧表面套接有第一固定板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述充气管(3)远离汽车胎(1)的一端嵌合连接有堵塞帽(19)，所述堵塞帽(19)的两侧均固定连接有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的下表面固定连接有嵌合连接插杆(16)，且嵌合连接插杆(16)与第一固定板(15)嵌合连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述嵌合连接插杆(16)的前表面设置有摩擦密封条(20)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车胎噪阻断装置，其特征在于：所述堵塞帽(19)的上表面设置有气囊(18)，且气囊(18)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱胡亮，金飞，王明伟，杨强强，陈旭，汤舒玲，常方圆，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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