一种电动轮毂套管成型装置制造方法及图纸

本技术公开一种电动轮毂套管成型装置，包括底座、模座、驱动机构、注塑线以及冷却机构，底座顶部一侧设置有侧壁具有模芯本体的安装座；模座活动安装在所述底座的顶部两侧，所述模座的侧壁开设有模腔；驱动机构安装在所述底座侧壁且工作时驱动两个所述模座进行相互靠近或远离；注塑箱顶部具有进料口且工作时将内部的注塑液注入所述模腔内；冷却机构位于所述模芯本体以及模座上，所述冷却机构用于工作时对所述模腔本体以及所述模芯本体侧壁进行直接降温冷却，解决了在对其注塑后冷却的过程中冷却效率低，造成生产效率不高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑装置，具体为一种电动轮毂套管成型装置。

技术介绍

1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，由于近些年新能源的兴起，电动轮毂也越来越常见，电动轮毂在使用的过程中需要使用到套管对其进行固定以保持其使用时的稳定性。

2、电动轮毂套管主要是通过注塑的方式进行生产，现有的电动轮毂套管在注塑的过程中在注塑后冷却的过程中主要是通过自然风冷却或者对模座整体进行降温，无法对模腔内的成型套管进行直接降温，进而造成且冷却效率不高，影响生产效率。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、因此，本技术的目的是提供一种电动轮毂套管成型装置，替代传统的电动轮毂套管成型装置，避免了在对其注塑后冷却的过程中冷却效率低，造成生产效率不高的问题。

3、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：

4、一种电动轮毂套管成型装置，其包括：

5、底座，其顶部一侧设置有侧壁具有模芯本体的安装座；

6、模座，其活动安装在所述底座的顶部两侧，所述模座的侧壁开设有模腔；

7、驱动机构，安装在所述底座侧壁且工作时驱动两个所述模座进行相互靠近或远离；

8、注塑箱，其顶部具有进料口且工作时将内部的注塑液注入所述模腔内；

9、冷却机构，其位于所述模芯本体以及模座上，所述冷却机构用于工作时对所述模腔本体以及模芯本体侧壁进行直接降温冷却。

10、作为本技术所述的一种电动轮毂套管成型装置的一种优选方案，其中，所述模腔的侧壁开设有与所述注塑箱的输出端连接的注塑通道。

11、作为本技术所述的一种电动轮毂套管成型装置的一种优选方案，其中，所述模座的底部设置有移动件；

12、所述移动件包括顶部与所述模座底部连接的连接板以及位于所述连接板底部的连接块。

13、作为本技术所述的一种电动轮毂套管成型装置的一种优选方案，其中，所述驱动机构包括位于所述底座内部且两端纹路相反的丝杆、位于所述底座内部且位于所述丝杆两侧的滑竿以及位于所述底座侧壁且输出端与所述丝杆连接的驱动电机；

14、其中，两个所述模座底部的所述移动件分别活动连接在所述丝杆的两端，所述连接块分别对应与所述丝杆螺纹连接且与所述滑竿滑动连接。

15、作为本技术所述的一种电动轮毂套管成型装置的一种优选方案，其中，所述冷却机构包括开设在所述模座内且对所述模腔进行包覆的冷却腔以及开设在所述模芯本体内部的冷却通道；

16、所述冷却腔以及所述冷却通道的侧壁均设置有冷却液进液口以及冷却液出液口。

17、作为本技术所述的一种电动轮毂套管成型装置的一种优选方案，其中，所述安装座的侧壁还设置有将所述模芯本体上的成型套管推出的卸料机构。

18、与现有技术相比，本技术具有的有益效果是，该种电动轮毂套管成型装置，通过注塑箱将注塑液注塑到模腔内，配合模芯本体对套管进行成型，通过驱动机构带动两个模座进行相互远离或者靠近以实现分模以及合模的过程，通过冷却机构对模腔和模芯本体的侧壁进行直接的降温冷却，进而加快对模腔内的成型套管进行降温冷却的速度，替代传统的电动轮毂套管成型装置，避免了在对其注塑后冷却的过程中冷却效率低，造成生产效率不高的问题。

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【技术保护点】

1.一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述模腔(210)的侧壁开设有与所述注塑箱(400)的输出端连接的注塑通道(220)。

3.根据权利要求2所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述模座(200)的底部设置有移动件(230)；

4.根据权利要求3所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述驱动机构(300)包括位于所述底座(100)内部且两端纹路相反的丝杆(310)、位于所述底座(100)内部且位于所述丝杆(310)两侧的滑竿(320)以及位于所述底座(100)侧壁且输出端与所述丝杆(310)连接的驱动电机(330)；

5.根据权利要求1所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述冷却机构(500)包括开设在所述模座(200)内且对所述模腔(210)进行包覆的冷却腔(510)以及开设在所述模芯本体(110a)内部的冷却通道(520)；

6.根据权利要求1所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述安装座(110)的侧壁还设置有将所述模芯本体(110a)上的成型套管推出的卸料机构。

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【技术特征摘要】

1.一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述模腔(210)的侧壁开设有与所述注塑箱(400)的输出端连接的注塑通道(220)。

3.根据权利要求2所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述模座(200)的底部设置有移动件(230)；

4.根据权利要求3所述的一种电动轮毂套管成型装置，其特征在于，所述驱动机构(300)包括位于所述底座(100)内部且两端纹路相反的丝杆(310)、位于所述底座(100)内部且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世奇，林嬿，
申请(专利权)人：安徽天渥智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：