一种公路隧道路面结构补强结构制造技术

本技术涉及路面结构补强技术领域，尤其为一种公路隧道路面结构补强结构，包括支撑结构，所述支撑结构上端设置有加固结构，所述加固结构上端设置有连接层，所述连接层上端设置有抗压层，所述抗压层上端设置有碎石层，所述碎石层上端设置有缓冲层，所述缓冲层上端设置有支撑层，所述加固结构内层填充有石块；所述支撑结构包括一号插杆，所述一号插杆设置有四个，左部的两个所述一号插杆上端和右部的两个一号插杆上端均共同固定连接有连接块，两个所述连接块外表面共同套接有二号板层和一号板层。本技术所述的一种公路隧道路面结构补强结构，通过设置的支撑结构和加固结构，可以对整个公路隧道路面进行加固补强，提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路面结构补强，特别涉及一种公路隧道路面结构补强结构。

技术介绍

1、路面补强指的是由于路面随着使用年限增加，其表面性能和承载能力不断下降，当路面的结构状况或表面功能不能满足使用要求时，所需采取的以恢复或提高其使用性能，在旧路面上加铺补强层的措施，在现有的公路隧道路面结构补强结构使用过程中至少有以下弊端：1、现有的补强结构排水管在使用过中容易受到挤压而开裂，从而影响补强结构的排水效果；2、现有的补强结构与路基的连接不够牢固，补强结构在与路基连接过程中容易出现位置的偏移，故此，我们推出一种新的公路隧道路面结构补强结构。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种公路隧道路面结构补强结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种公路隧道路面结构补强结构，包括支撑结构，所述支撑结构上端设置有加固结构，所述加固结构上端设置有连接层，所述连接层上端设置有抗压层，所述抗压层上端设置有碎石层，所述碎石层上端设置有缓冲层，所述缓冲层上端设置有支撑层，所述加固结构内层填充有石块；

4、所述支撑结构包括一号插杆，所述一号插杆设置有四个，左部的两个所述一号插杆上端和右部的两个一号插杆上端均共同固定连接有连接块，两个所述连接块外表面共同套接有二号板层和一号板层，且二号板层位于一号板层上部，所述二号板层与加固结构固定连接。

5、优选的，所述加固结构包括一号钢构层，所述一号钢构层下端左部和下端右部均固定连接有两个二号插杆，四个所述二号插杆外表面共同套接有连接结构，所述连接结构左右两端均穿插连接有排水管，所述一号钢构层与连接层固定连街接。

6、优选的，所述连接结构包括二号钢构层，所述二号钢构层设置有两个，两个所述二号钢构层相对的一端共同固定连接有两个支板，下部的所述二号钢构层下端前部和下端后部均横向的固定连接有若干个三号插杆，两个所述二号钢构层与四个二号插杆均套接。

7、优选的，两组横向的若干个三号插杆均与一号板层和二号板层穿插连接。

8、优选的，所述石块位于两个二号钢构层之间。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

10、1、通过设置加固结构，在加固结构上设置有两个二号钢构层，在两个二号钢构层之间设置有两个支板，通过两个支板对两个二号钢构层进行支撑分隔，避免两个二号钢构层对两个排水管进行挤压，提高稳定性；

11、2、通过设置加固结构和支撑结构，在加固结构上设置有两组横向的若干个三号插杆，将两组横向的若干个三号插杆均穿过二号板层和一号板层与路基穿插连接，可以加强支撑结构与加固结构之间的连接，避免补强结构与路基之间的连接发生偏移，提高稳定性。

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【技术保护点】

1.一种公路隧道路面结构补强结构，包括支撑结构（1），其特征在于：所述支撑结构（1）上端设置有加固结构（2），所述加固结构（2）上端设置有连接层（3），所述连接层（3）上端设置有抗压层（4），所述抗压层（4）上端设置有碎石层（5），所述碎石层（5）上端设置有缓冲层（6），所述缓冲层（6）上端设置有支撑层（7），所述加固结构（2）内层填充有石块（8）；

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道路面结构补强结构，其特征在于：所述加固结构（2）包括一号钢构层（21），所述一号钢构层（21）下端左部和下端右部均固定连接有两个二号插杆（22），四个所述二号插杆（22）外表面共同套接有连接结构（24），所述连接结构（24）左右两端均穿插连接有排水管（23），所述一号钢构层（21）与连接层（3）固定连街接。

3.根据权利要求2所述的一种公路隧道路面结构补强结构，其特征在于：所述连接结构（24）包括二号钢构层（241），所述二号钢构层（241）设置有两个，两个所述二号钢构层（241）相对的一端共同固定连接有两个支板（242），下部的所述二号钢构层（241）下端前部和下端后部均横向的固定连接有若干个三号插杆（243），两个所述二号钢构层（241）与四个二号插杆（22）均套接。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道路面结构补强结构，其特征在于：两组横向的若干个三号插杆（243）均与一号板层（12）和二号板层（14）穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道路面结构补强结构，其特征在于：所述石块（8）位于两个二号钢构层（241）之间。

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【技术特征摘要】

1.一种公路隧道路面结构补强结构，包括支撑结构（1），其特征在于：所述支撑结构（1）上端设置有加固结构（2），所述加固结构（2）上端设置有连接层（3），所述连接层（3）上端设置有抗压层（4），所述抗压层（4）上端设置有碎石层（5），所述碎石层（5）上端设置有缓冲层（6），所述缓冲层（6）上端设置有支撑层（7），所述加固结构（2）内层填充有石块（8）；

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道路面结构补强结构，其特征在于：所述加固结构（2）包括一号钢构层（21），所述一号钢构层（21）下端左部和下端右部均固定连接有两个二号插杆（22），四个所述二号插杆（22）外表面共同套接有连接结构（24），所述连接结构（24）左右两端均穿插连接有排水管（23），所述一号钢构层（21）与连接层...

【专利技术属性】
技术研发人员：林进毅，徐业欣，黄雪秀，吴苑萍，曾秀香，
申请(专利权)人：广东汇晟建设有限公司，
类型：新型
国别省市：