【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎共享补气，具体涉及一种轮胎补气终端。
技术介绍
1、车辆的轮胎需要保持充足的气压，一般轿车在路上行驶的速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。
2、目前市面上常见的几款智能自带电池的充气宝，大多是一种手持式的充气结构，连接一根气管，能够对自行车、电动车、摩托车轮胎以及各种球类进行充气，并具备了一定的胎压监测功能。但很明显，这些常见的充气宝都存在一定的问题，首先，一款充气宝的价格并不算低，随着私家车数量的逐渐增加，有很大一部分车主用户并不会选择专门去购买一款充气宝来保持每两个月就对车轮胎进行一次补气的频率，且在使用时还需要提前充电，忘记充电的情况也时常发生。
3、公开号为cn215182259u的技术专利《一种共享充气系统》中，采用了充气泵来对轮胎进行充气，该方案所存在的明显问题是，不适合多用户同时使用的场景，否则设备成本很高或充气管路繁琐。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本技术目的是提供一种满足多用户同时共享使用的，操作方便快捷、低成本的轮胎补气终端。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：一种轮胎补气终端，包括
3、储放气组件，可储气和放气，可移动，用于对轮胎进行补气和/或放气；
4、充气组件，用于对储放气组件进行自动充气。
5、进一步地，
6、进一步地，管控组件包括底座和锁定装置，储放气组件通过锁定装置与底座锁定连接。
7、进一步地，还包括
8、交互组件，用于获取用户的使用请求；
9、控制组件，用于在交互组件获取到使用请求后，控制锁定装置执行开锁操作。
10、进一步地，储放气组件至少有两个。
11、进一步地，储放气组件包括储气罐、以及和储气罐相连的进气装置和输气装置，进气装置与充气组件连接后实现自动充气，输气装置与轮胎连接后实现补气和/或放气。
12、进一步地，充气组件包括储气容器、以及和储气容器相连的压缩机和充气装置，充气装置与储放气组件连接后实现自动充气。
13、进一步地，进气装置与充气装置连接后实现自动充气。
14、进一步地，储气罐的容量为4~12l。
15、进一步地，进气装置包括与储气罐相连接的第一气门芯/第二气嘴，充气装置包括与储气容器相连接的第一气嘴/第二气门芯，自动充气由第一气门芯和第一气嘴相匹配连接实现或由第二气嘴和第二气门芯相匹配连接实现。
16、进一步地，第一气门芯/第二气嘴和第一气嘴/第二气门芯在竖直方向上连接。
17、进一步地，第一气门芯/第二气嘴位于储气罐的底部，第一气嘴/第二气门芯位于储气容器的顶部。
18、进一步地，输气装置包括依次连接的第一输气管路、输气阀、第二输气管路，还包括排气管路和排气阀，第一输气管路与储气罐连接，排气阀通过排气管路与第二输气管路相连接，打开输气阀后，第二输气管路与轮胎连接后可实现补气；打开排气阀后，第二输气管路与轮胎连接后可实现放气。
19、进一步地，输气装置还包括控制器和可测量轮胎内部气体压力的压力传感器，压力传感器与控制器电路连接、与第二输气管路气路连接，控制器与输气阀和排气阀电路连接。
20、与现有技术相比，本方案具备的显著优点有：1、本方案所设计的轮胎补气终端，满足多用户同时共享使用。本方案可由多个储放气组件和单个充气组件组成，用户可租借其中一个储放气组件对轮胎进行补气或放气，具备共享属性，解决了用户需要购买充气泵成本高、忘记充电等问题，可满足多个用户的同时使用，满足了在加油站、停车场等场景下的实际应用需求。
21、2、本方案所设计的轮胎补气终端，操作方便快捷。用户只需要将第二输气管路与轮胎连接即可进行补气和/或放气，并在使用完成后，用户只需要将储放气组件放回到底座上，通过第一气门芯/第二气嘴与第一气嘴/第二气门芯的匹配连接后，在压力平衡的作用实现自动充气，因此操作方便快捷。
22、3、本方案所设计的轮胎补气终端，具有低成本优势。本终端设备的生产以及布置方面，采用了技术成熟的储气罐、压缩机等装置，前期布设安装成本低，设备使用寿命长，设备全生命周期综合成本低，单次租借补气使用费用低。
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1.一种轮胎补气终端，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述管控组件(3)包括底座(31)和锁定装置(32)，所述储放气组件(1)通过所述锁定装置(32)与所述底座(31)锁定连接。
3.根据权利要求1所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述储放气组件(1)至少有两个。
4.根据权利要求1所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述储放气组件(1)包括储气罐(11)、以及和所述储气罐(11)相连的进气装置(12)和输气装置(13)，所述进气装置(12)与所述充气组件(2)连接后实现自动充气，所述输气装置(13)与轮胎连接后实现补气和/或放气；所述充气组件(2)包括储气容器(22)、以及和所述储气容器(22)相连的压缩机(21)和充气装置(23)，所述充气装置(23)与所述储放气组件(1)连接后实现自动充气。
5.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述进气装置(12)与充气装置(23)连接后实现自动充气。
6.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述储气罐(11)的容量为4～12
7.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述进气装置(12)包括与所述储气罐(11)相连接的第一气门芯(14)/第二气嘴(141)，所述充气装置(23)包括与所述储气容器(22)相连接的第一气嘴(24)/第二气门芯(241)，所述自动充气由所述第一气门芯(14)和所述第一气嘴(24)相匹配连接实现或由所述第二气嘴(141)和所述第二气门芯(241)相匹配连接实现。
8.根据权利要求7所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述第一气门芯(14)/第二气嘴(141)和所述第一气嘴(24)/第二气门芯(241)在竖直方向上连接。
9.根据权利要求7所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述第一气门芯(14)/第二气嘴(141)位于所述储气罐(11)的底部，所述第一气嘴(24)/第二气门芯(241)位于所述储气容器(22)的顶部。
10.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述输气装置(13)包括依次连接的第一输气管路(132)、输气阀(131)、第二输气管路(134)，还包括排气管路(135)和排气阀(133)，所述第一输气管路(132)与所述储气罐(11)连接，所述排气阀(133)通过所述排气管路(135)与第二输气管路(134)相连接；打开所述输气阀(131)后，所述第二输气管路(134)与轮胎连接后可实现补气；打开所述排气阀(133)后，所述第二输气管路(134)与轮胎连接后可实现放气。
11.根据权利要求10所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述输气装置(13)还包括控制器和可测量轮胎内部气体压力的压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电路连接、与所述第二输气管路(134)气路连接，所述控制器与所述输气阀(131)和排气阀(133)电路连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎补气终端，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述管控组件(3)包括底座(31)和锁定装置(32)，所述储放气组件(1)通过所述锁定装置(32)与所述底座(31)锁定连接。
3.根据权利要求1所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述储放气组件(1)至少有两个。
4.根据权利要求1所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述储放气组件(1)包括储气罐(11)、以及和所述储气罐(11)相连的进气装置(12)和输气装置(13)，所述进气装置(12)与所述充气组件(2)连接后实现自动充气，所述输气装置(13)与轮胎连接后实现补气和/或放气；所述充气组件(2)包括储气容器(22)、以及和所述储气容器(22)相连的压缩机(21)和充气装置(23)，所述充气装置(23)与所述储放气组件(1)连接后实现自动充气。
5.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述进气装置(12)与充气装置(23)连接后实现自动充气。
6.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述储气罐(11)的容量为4～12l。
7.根据权利要求4所述的轮胎补气终端，其特征在于，所述进气装置(12)包括与所述储气罐(11)相连接的第一气门芯(14)/第二气嘴(141)，所述充气装置(23)包括与所述储气容器(22)相连接的第一气嘴(24)/第二气门芯(241)，所述自动充气由所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：范良凯，马平，施慧，
申请(专利权)人：军理科学技术研究院南京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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