【技术实现步骤摘要】
本技术涉及中间轴领域，具体为一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴。
技术介绍
1、汽车中间轴一般也被称为传动轴，是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
2、然而目前的中间轴依然存在一些不足，比如现有的汽车中间轴多采用花键连接的中间轴，由于花键连接的中间轴的连接处具有一定的粘滞摩擦力（粘滞摩擦力不仅与花键齿的配合间隙，齿与齿之间金属隔离的塑料材料和油脂相关，而且也与应用环境相关，比如：温度和时间），使得中间轴在运行时容易出现异响现象，从而在一定程度上降低了客户的体验感，进而存在一定的使用缺陷。
3、因此，急需对此缺点进行改进，本技术则是针对现有的结构不足予以研究改良，提供有一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，包括伸缩外接组件和第二安装件，所述伸缩外接组件的内部滑动连接有延伸杆，且延伸杆的外表面开设有导向滑槽，并且伸缩外接组件的端部转动安装有连接组件，而且连接组件的另一端安装有第一安装件，所述第二安装件安装在另一组所述连接组件的端
3、进一步的，所述伸缩外接组件包含有伸缩外套、限位槽和滚动钢球，且伸缩外套的内表面开设有限位槽，并且限位槽的内部活动安装有滚动钢球。
4、进一步的，所述滚动钢球的数量为八组，八组所述滚动钢球呈环形等距离安装在伸缩外套的内表面上，且滚动钢球通过限位槽转动连接在伸缩外套的内部。
5、进一步的，所述滚动钢球的外表面与导向滑槽的内表面滑动连接，且滚动钢球通过导向滑槽与延伸杆构成滑动结构，并且滚动钢球沿着导向滑槽的内表面进行滚动。
6、进一步的，所述连接组件包含有转动套、第一万象节叉、承载座、第一转杆、第二转杆和第二万象节叉，且转动套的端部固定连接有第一万象节叉，并且第一万象节叉的内表面安装有承载座，而且承载座的端部固定连接有第一转杆，同时承载座的另外两侧安装有第二转杆，所述第二转杆的端部转动连接有第二万象节叉，且第二万象节叉的端部与第一安装件的端部固定连接。
7、进一步的，所述连接组件的数量为两个，两个所述连接组件分别安装在伸缩外接组件和延伸杆的端部上。
8、进一步的，所述第一转杆的数量为两个，两个所述第一转杆以承载座的中垂线为对称轴对称设置，且第一转杆的另一端与第一万象节叉的内部转动连接，并且承载座通过第一转杆与第一万象节叉构成转动结构。
9、进一步的，所述第二转杆的数量为两个，两个所述第二转杆以承载座的中垂线为对称轴对称设置，且第二转杆的另一端与第二万象节叉的内部转动连接，并且第二万象节叉通过第二转杆与承载座构成转动结构。
10、本技术提供了一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，具备以下有益效果：
11、1、本技术通过设置的限位槽、滚动钢球和导向滑槽，使得该中间轴相对于传统中间轴将花键连接改为了滚动钢球连接，从而直接避免了伸缩外套与延伸杆之间在滑动时出现粘滞摩擦力的现象，进而避免了客户在使用时出现异响现象造成客户的体验感降低的情况出现，同时由于该中间轴采用滚珠滑动，有效的提高了该中间轴内伸缩外接组件与延伸杆之间的滑动顺畅度。
12、2、本技术通过设置的转动套、第一转杆和第二转杆，使得伸缩外接组件与第一安装件和延伸杆与第二安装件之间能够进行更加顺畅的万向转动调节，从而给使用者的实际运行使用提供了便捷。
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1.一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，包括伸缩外接组件（1）和第二安装件（6），其特征在于，所述伸缩外接组件（1）的内部滑动连接有延伸杆（2），且延伸杆（2）的外表面开设有导向滑槽（3），并且伸缩外接组件（1）的端部转动安装有连接组件（4），而且连接组件（4）的另一端安装有第一安装件（5），所述第二安装件（6）安装在另一组所述连接组件（4）的端部。
2.根据权利要求1所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述伸缩外接组件（1）包含有伸缩外套（101）、限位槽（102）和滚动钢球（103），且伸缩外套（101）的内表面开设有限位槽（102），并且限位槽（102）的内部活动安装有滚动钢球（103）。
3.根据权利要求2所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述滚动钢球（103）的数量为八组，八组所述滚动钢球（103）呈环形等距离安装在伸缩外套（101）的内表面上，且滚动钢球（103）通过限位槽（102）转动连接在伸缩外套（101）的内部。
4.根据权利要求2所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在
5.根据权利要求1所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述连接组件（4）包含有转动套（401）、第一万象节叉（402）、承载座（403）、第一转杆（404）、第二转杆（405）和第二万象节叉（406），且转动套（401）的端部固定连接有第一万象节叉（402），并且第一万象节叉（402）的内表面安装有承载座（403），而且承载座（403）的端部固定连接有第一转杆（404），同时承载座（403）的另外两侧安装有第二转杆（405），所述第二转杆（405）的端部转动连接有第二万象节叉（406），且第二万象节叉（406）的端部与第一安装件（5）的端部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述连接组件（4）的数量为两个，两个所述连接组件（4）分别安装在伸缩外接组件（1）和延伸杆（2）的端部上。
7.根据权利要求5所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述第一转杆（404）的数量为两个，两个所述第一转杆（404）以承载座（403）的中垂线为对称轴对称设置，且第一转杆（404）的另一端与第一万象节叉（402）的内部转动连接，并且承载座（403）通过第一转杆（404）与第一万象节叉（402）构成转动结构。
8.根据权利要求5所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述第二转杆（405）的数量为两个，两个所述第二转杆（405）以承载座（403）的中垂线为对称轴对称设置，且第二转杆（405）的另一端与第二万象节叉（406）的内部转动连接，并且第二万象节叉（406）通过第二转杆（405）与承载座（403）构成转动结构。
...【技术特征摘要】
1.一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，包括伸缩外接组件（1）和第二安装件（6），其特征在于，所述伸缩外接组件（1）的内部滑动连接有延伸杆（2），且延伸杆（2）的外表面开设有导向滑槽（3），并且伸缩外接组件（1）的端部转动安装有连接组件（4），而且连接组件（4）的另一端安装有第一安装件（5），所述第二安装件（6）安装在另一组所述连接组件（4）的端部。
2.根据权利要求1所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述伸缩外接组件（1）包含有伸缩外套（101）、限位槽（102）和滚动钢球（103），且伸缩外套（101）的内表面开设有限位槽（102），并且限位槽（102）的内部活动安装有滚动钢球（103）。
3.根据权利要求2所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述滚动钢球（103）的数量为八组，八组所述滚动钢球（103）呈环形等距离安装在伸缩外套（101）的内表面上，且滚动钢球（103）通过限位槽（102）转动连接在伸缩外套（101）的内部。
4.根据权利要求2所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述滚动钢球（103）的外表面与导向滑槽（3）的内表面滑动连接，且滚动钢球（103）通过导向滑槽（3）与延伸杆（2）构成滑动结构，并且滚动钢球（103）沿着导向滑槽（3）的内表面进行滚动。
5.根据权利要求1所述的一种低成本解决滑动粘滞摩擦力的中间轴，其特征在于，所述连接组件（4）包含有转动套（401）、第一万象节叉...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐镇，郑云刚，薛阳，刘滢，
申请(专利权)人：江苏金也汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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