【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向管柱运输，具体为一种汽车转向管柱运输用防掉落装置。
技术介绍
1、汽车转向管柱用于将驾驶员作用于方向盘的转向操纵力矩传给转向器，其上部与方向盘连接，下部与转向器连接。目前，转向管柱的下部通常由上管柱和下管柱构成，上管柱插设于下管柱中从而形成套筒结构。在汽车正面高速碰撞过程中，前仓大幅度变形，转向器受到冲击向后移动，此时转向管柱的上管柱和下管柱之间可以相互滑动收缩，从而避免因转向器后移而对方向盘产生影响，在将汽车转向管柱运输时，需要使用运输装置对其进行装运。
2、在使用现有的汽车转向管柱运输用防掉落装置时存在以下问题：
3、现有的运输装置在运输汽车管柱时，汽车管柱遭遇颠簸时会从装置上脱落，造成设备损坏；
4、现有的运输装置在运输汽车管柱时，当遇到不平整的路面时，汽车管柱会在运输装置上剧烈震动，造成经济损失。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，包括底板，所述底板右侧焊接设有挡板，所述挡板上安装有调节机构，所述底板底部四周安装有四个轮子，所述底板顶部安装有减震机构，所述减震机构顶部安装有夹持机构。
3、优选的，所述调节机构包括连接杆，所述连接杆底部与挡板焊接，所述连接杆顶部螺纹连接设有螺纹杆，所述螺纹杆顶部螺纹连接设有套筒，所述套筒顶部焊接设有推杆。
5、优选的，所述夹持机构包括夹持台，所述夹持台底部与安装板卡合，所述夹持台一侧转动连接设有多向丝杆，所述夹持台另一侧固定连接设有圆杆，所述圆杆与多向丝杆上安装有多个移动套，所述移动套与多向丝杆螺纹连接，所述移动套与圆杆滑动连接，所述移动套底部与夹持台滑动连接，所述移动套内侧螺栓连接设有夹持板，所述夹持板底部焊接设有卡块，所述夹持板顶部开设有卡槽。
6、优选的，所述卡块与卡槽卡合。
7、优选的，所述轮子为万向轮。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术在使用时，当需要对汽车转向管柱进行转运时，通过转动螺纹杆，调节推杆的高度，将汽车转向管柱放置在夹持板之间，通过转动转盘，使得转盘上的夹持板在圆杆与多向丝杆的限位下相互夹紧，将转向管柱夹紧之后，可继续在夹持台上进行加装，加装时将夹持台底部的卡块与卡槽卡合即可，在运输过程中遭遇震动时，减震机构内部的弹簧对震动进行削弱；
10、本技术在使用时可以在转运途中对汽车转向管柱进行夹持放置脱落，并且可以在移动过程中提供减震。
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1.一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）右侧焊接设有挡板（2），所述挡板（2）上安装有调节机构（3），所述底板（1）底部四周安装有四个轮子（4），所述底板（1）顶部安装有减震机构（5），所述减震机构（5）顶部安装有夹持机构（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述调节机构（3）包括连接杆（31），所述连接杆（31）底部与挡板（2）焊接，所述连接杆（31）顶部螺纹连接设有螺纹杆（32），所述螺纹杆（32）顶部螺纹连接设有套筒（33），所述套筒（33）顶部焊接设有推杆（34）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述减震机构（5）包括第一减震板（51），所述第一减震板（51）底部与底板（1）螺栓连接，所述第一减震板（51）顶部焊接设有第一工艺板（52），所述第一减震板（51）顶部固定连接设有弹簧（56），所述弹簧（56）顶部固定连接设有第二减震板（54），所述第二减震板（54）底部焊接设有第二工艺板（55），所述第二工艺板（55）与第一工艺板（
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述夹持机构（6）包括夹持台（61），所述夹持台（61）底部与安装板（53）卡合，所述夹持台（61）一侧转动连接设有多向丝杆（62），所述夹持台（61）另一侧固定连接设有圆杆（63），所述圆杆（63）与多向丝杆（62）上安装有多个移动套（65），所述移动套（65）与多向丝杆（62）螺纹连接，所述移动套（65）与圆杆（63）滑动连接，所述移动套（65）底部与夹持台（61）滑动连接，所述移动套（65）内侧螺栓连接设有夹持板（66），所述夹持板（66）底部焊接设有卡块（67），所述夹持板（66）顶部开设有卡槽（68）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述卡块（67）与卡槽（68）卡合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述轮子（4）为万向轮。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）右侧焊接设有挡板（2），所述挡板（2）上安装有调节机构（3），所述底板（1）底部四周安装有四个轮子（4），所述底板（1）顶部安装有减震机构（5），所述减震机构（5）顶部安装有夹持机构（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述调节机构（3）包括连接杆（31），所述连接杆（31）底部与挡板（2）焊接，所述连接杆（31）顶部螺纹连接设有螺纹杆（32），所述螺纹杆（32）顶部螺纹连接设有套筒（33），所述套筒（33）顶部焊接设有推杆（34）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱运输用防掉落装置，其特征在于：所述减震机构（5）包括第一减震板（51），所述第一减震板（51）底部与底板（1）螺栓连接，所述第一减震板（51）顶部焊接设有第一工艺板（52），所述第一减震板（51）顶部固定连接设有弹簧（56），所述弹簧（56）顶部固定连接设有第二减震板（54），所述第二减震板（54）底部焊接设有第二工艺...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐镇，郑云刚，顾梓民，
申请(专利权)人：江苏金也汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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