【技术实现步骤摘要】
本技术属于侧面式叉车调校，具体是一种适用于侧面式叉车的动态配重装置。
技术介绍
1、侧面式叉车的起升装置一般安装在车身侧面，侧面叉车的门架、起升机构和货叉位于叉车的中部，可以沿着横向导轨移动，货叉位于叉车的侧面。当货叉沿着门架上升到大于货物平台高度时，门架沿着导轨缩回，降下货叉，货物便放在叉车的货物平台上。这样就对通道的宽度要求较小，可以只利用少量的场地面积就完成相对较复杂的作业。
2、由于重物主要集中在侧面叉车的一边，运输货物时左右车身重量不同，会导致叉车整体受力不同，行驶运输不仅会对叉车本身车架产生影响，也会导致转向不稳定，四轮配合不协调导致打滑等危害，存在一定的安全隐患。叉车整体受力不同造成的重心移动，导致四个轮胎受力不平衡，造成各悬挂系统和轮胎磨损不一致，维护成本较高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，以解决上述现有技术中提出的问题。
2、提供一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，包括：
3、两个配重系统，两个所述配重系统分别设置于叉车车体的两端，所述配重系统包括配重箱、传动机构以及配重块，所述配重块通过传动机构滑动连接于配重箱的内部；
4、倾角传感器，所述倾角传感器设置于叉车车体的内部。
5、进一步地，所述配重箱内设置有直线导轨，所述配重块与直线导轨滑动连接。
6、进一步地，所述配重箱内还设置有开口直线轴承，所述直线导轨沿开口直线轴承的开口侧布置，所述配重块与开
7、进一步地，所述配重箱与开口直线轴承之间填充有减震隔音板。
8、进一步地，所述传动机构包括驱动源、两个换向轮以及链条，所述链条与配重块固定连接，所述链条分别绕过两个换向轮并与驱动源传动连接，所述驱动源与配重箱固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
10、倾角传感器能够感应到叉车装卸货后车体的倾斜值，通过倾斜值推定货物的重量，基于此感应数据进行配重块配重。配重块通过传动机构在配重箱内移动，用于改变车体的重心。通过改变车辆重心横向分布情况，以达到恢复车身平衡状态的目的。
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1.一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，所述配重箱(11)内设置有直线导轨(14)，所述配重块(13)与直线导轨(14)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，所述配重箱(11)内还设置有开口直线轴承(15)，所述直线导轨(14)沿开口直线轴承(15)的开口侧布置，所述配重块(13)与开口直线轴承(15)的内部滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，所述配重箱(11)与开口直线轴承(15)之间填充有减震隔音板(16)。
5.根据权利要求1所述的一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，所述传动机构(12)包括驱动源(121)、两个换向轮(122)以及链条(123)，所述链条(123)与配重块(13)固定连接，所述链条(123)分别绕过两个换向轮(122)并与驱动源(121)传动连接，所述驱动源(121)与配重箱(11)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，所述配重箱(11)内设置有直线导轨(14)，所述配重块(13)与直线导轨(14)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于侧面式叉车的动态配重装置，其特征在于，所述配重箱(11)内还设置有开口直线轴承(15)，所述直线导轨(14)沿开口直线轴承(15)的开口侧布置，所述配重块(13)与开口直线轴承(15)的内部滑动连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：周雄鹏，徐永松，姜新文，邓政，杨泽邦，殷珍，
申请(专利权)人：湖南理工学院，
类型：新型
国别省市：
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