【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货运箱，具体涉及一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构。
技术介绍
1、铁路运输一般需要借助货运箱来储放转运物品，集装箱是目前最常见的一种货运箱，通过将物品码垛到集装箱式货运箱里面，然后集装箱吊运到火车上，实现货物借助铁路进行远距离运输，但是集装箱类货运箱在实际使用过程中经常存在以下问题：
2、首先，货运箱的外侧一般仅在局部区域设置门板，搬运货物过程中只能够从指定的门板进出口位置传送和码垛物品，物品传送和码垛的空间范围受限，不利于快速的往货运箱内部转运和码垛物品；
3、其次，大部分货运箱是一体化的箱体结构，在不使用或者转运空货运箱的过程中，货运箱自身会占据较大的空间，导致空货箱的运输效率欠佳，并且，部分拼接式货运箱虽然能够将箱板装配拼接成货运箱，但是拼接箱板的流程繁琐，需要在货运箱的不同位置安装多个用于固定货运箱螺栓、卡钳等结构，导致组合、安装货运箱费事费力；
4、最后，有时为了运输需要会使两个货运箱上下叠放，但是，大部分货运箱自身不具备供叠放固定的锁紧结构，导致需要额外在两个或者多个叠放布置的货运箱上固定绳索，增加了货运箱码垛的人力。
技术实现思路
1、为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构，通过将货运箱设置成顶盖与底座两部分，底座方便从多个方向搬运和码垛货物，提高货物搬运的效率，顶盖合在底座顶部拼接成货运箱，通过转动丝杆使齿条驱动齿轮二上的轴杆转动，在传动轮与传动带的传动作用下使多个轴
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构，包括底座和顶盖，所述底座包括底板一，所述底板一顶面的三个拐角均固定有立柱一，所述底板一顶面的另外一个拐角固定有立柱二，所述立柱一与立柱二的内部均转动连接有轴杆，所述轴杆的顶端固定有与顶盖可拆卸固定连接的圆形块一，所述轴杆的底端固定有传动轮，相邻两个所述传动轮之间固定有传动带，所述底板一的底面固定有底板二，所述底板二内部的四个拐角位置均设置有锁紧机构，所述顶盖包括顶板一，所述顶板一的两端均铰接有侧板一，所述顶板一的一侧铰接有侧板二，所述顶板一的四个拐角位置均贯通开设有圆孔一，所述圆孔一与对应位置圆形块一可拆卸转动插接，所述顶板一的顶面固定有顶板二。
4、进一步在于：所述锁紧机构包括相互啮合传动的连接柱和连接轴，所述连接柱与连接轴均与底板二转动连接，所述连接柱贯穿底板二一端的底面固定有六边形块，所述连接轴贯穿底板二的一端固定有圆形块二。
5、进一步在于：所述底板二内部的四个拐角均开设有容纳腔，所述连接柱与连接轴的顶部均固定有相互啮合传动的齿轮一，所述齿轮一位于对应位置容纳腔内部。
6、进一步在于：所述圆形块一偏离圆形的位置与轴杆固定连接，所述圆形块二偏离圆心的位置与连接轴固定连接。
7、进一步在于：所述顶板二顶面的四个拐角均贯通开设有圆孔二和圆孔三，所述连接柱与对应位置圆孔二转动插接，所述圆孔三的内部连通开设有偏心孔槽二，所述圆孔三与对应位置圆形块二转动插接。
8、进一步在于：所述圆形块一的顶面开设有与对应位置六边形块传动插接的六边形槽，所述圆孔一顶部连通开设有偏心孔槽一，所述偏心孔槽一与对应位置圆形块一转动插接。
9、进一步在于：其中，一个所述轴杆的外侧均固定有锥齿轮一，一个所述轴杆的外侧固定有齿轮二，一个所述立柱一的一侧转动连接有传动柱，所述传动柱的外侧固定有与锥齿轮一啮合传动的锥齿轮二。
10、进一步在于：所述立柱二的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧旋合连接有与立柱二滑动连接的齿条，所述齿条与齿轮二啮合传动，所述丝杆与传动柱的一端均开设有六边形盲孔。
11、进一步在于：所述传动带的一端与对应位置传动轮固定连接，所述传动带的另一端与对应位置传动轮缠绕固定，所述传动轮包括分布在不同位置的传动轮、传动轮、传动轮和传动轮。
12、进一步在于：所述顶板一一侧的底面设置有突出部，所述突出部与侧板二铰接，所述侧板一与侧板二的铰接位置均设置在内侧。
13、本专利技术的有益效果：
14、1、通过将货运箱设置成底座和顶盖两部分，在顶盖与底座分离时(参照说明书图3)，此时底座的底板一和底板二是裸露在外界的，方便用户可以从不同的方向将货物码垛到底板一的顶面，也方便多人同时从底板一周围不同方向上下货物，有利于提高该货运箱码垛货物的效率，当底座的表面完成货物码垛后，可以使用外界的吊车将顶盖牵引到底座的立柱一、立柱二上方，并使立柱一、立柱二顶面的圆形块一插接到对应位置圆孔一内部，使用外界的六边形钻头插接到丝杆端部的六边形盲孔内部，使用外界的手持钻带着六边形钻头转动，进而使丝杆转动，与丝杆旋合连接的齿条沿着丝杆移动会同步带着齿轮二转动，齿轮二带着其中部的轴杆转动，由于每个轴杆的底部均固定有传动轮(参照说明书图7)，齿轮二下方位置的传动轮转动会通过传动带牵引其余位置的传动轮转动，进而使其余多个传动轮均转动，从而使其余位置传动轮带着各自顶部的轴杆转动，达到多个轴杆同时带着圆形块一转动，多个圆形块一在顶盖的偏心孔槽一内部转动，使圆形块一在轴杆上偏心转动，多个圆形块一上距离轴杆距离较大的区域转动到偏心孔槽一位置，从而使顶盖固定卡接在底座顶部，实现快速便捷的将顶盖与底座固定组合成货运箱，有利于提高货运箱组合拼接的效率；
15、2、通过外界手持钻配合六边形钻头反向驱动丝杆反向转动，使齿条带着齿轮二反向转动，齿轮二带着其中部位置的轴杆反向转动，进而使该轴杆顶部的圆形块一在偏心孔槽一内部转动反向转动，进而使圆形块一上距离轴杆距离较大的区域转动离开偏心孔槽一的卡接固定位置，继续使用手持钻配合六边形钻头驱动传动柱带着锥齿轮一、锥齿轮二啮合转动，进而使锥齿轮一中部位置的轴杆通过其底部位置传动轮转动收卷传动带，此时多个传动带分别驱动对应位置传动轮反向转动，进而使多个传动轮通过轴杆带着多个圆形块反向转动，使多个圆形块均转动离开偏心孔槽一的卡接固定位置，使顶盖与底座之间不再卡接固定，外界吊车可以将顶盖从货运箱上取下，方便底座上的货物再次多方向裸露出来，方便同时从不同的位置搬运货物，不仅有利于提高卸货的效率，也有利于提高货运箱的拆卸效率；
16、3、通过将顶盖从货运箱的底座上拆卸下来后，参照说明书图9，可以先将两个侧板一向顶板一的方向转动收纳，然后再将侧板二向两个侧板一的底面转动收纳，实现缩小顶盖占据的空间，此时折叠收纳成矩形状板体的顶盖也可以叠放到底座上存放，一个底座上可以对方多个收纳状态的顶盖，实现最大限度缩小货运箱拆解后占据的空间，实现一定空间范围能够转运和存放大本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构，其特征在于，包括底座和顶盖，所述底座包括底板一(100)，所述底板一(100)顶面的三个拐角均固定有立柱一(110)，所述底板一(100)顶面的另外一个拐角固定有立柱二(120)，所述立柱一(110)与立柱二(120)的内部均转动连接有轴杆(200)，所述轴杆(200)的顶端固定有与顶盖可拆卸固定连接的圆形块一(210)，所述轴杆(200)的底端固定有传动轮(220)，相邻两个所述传动轮(220)之间固定有传动带(221)，所述底板一(100)的底面固定有底板二(300)，所述底板二(300)内部的四个拐角位置均设置有锁紧机构(310)，所述顶盖包括顶板一(400)，所述顶板一(400)的两端均铰接有侧板一(410)，所述顶板一(400)的一侧铰接有侧板二(420)，所述顶板一(400)的四个拐角位置均贯通开设有圆孔一(430)，所述圆孔一(430)与对应位置圆形块一(210)可拆卸转动插接，所述顶板一(400)的顶面固定有顶板二(500)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述锁紧机
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述底板二(300)内部的四个拐角均开设有容纳腔，所述连接柱(311)与连接轴(312)的顶部均固定有相互啮合传动的齿轮一，所述齿轮一位于对应位置容纳腔内部。
4.根据权利要求2所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述圆形块一(210)偏离圆形的位置与轴杆(200)固定连接，所述圆形块二(314)偏离圆心的位置与连接轴(312)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述顶板二(500)顶面的四个拐角均贯通开设有圆孔二(510)和圆孔三(520)，所述连接柱(311)与对应位置圆孔二(510)转动插接，所述圆孔三(520)的内部连通开设有偏心孔槽二(521)，所述圆孔三(520)与对应位置圆形块二(314)转动插接。
6.根据权利要求4所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述圆形块一(210)的顶面开设有与对应位置六边形块(313)传动插接的六边形槽，所述圆孔一(430)顶部连通开设有偏心孔槽一(431)，所述偏心孔槽一(431)与对应位置圆形块一(210)转动插接。
7.根据权利要求6所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述立柱二(120)的内部转动连接有丝杆(121)，所述丝杆(121)的外侧旋合连接有与立柱二(120)滑动连接的齿条(122)，所述齿条(122)与齿轮二啮合传动，所述丝杆(121)与传动柱(111)的一端均开设有六边形盲孔。
8.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，其中，一个所述轴杆(200)的外侧均固定有锥齿轮一，一个所述轴杆(200)的外侧固定有齿轮二，一个所述立柱一(110)的一侧转动连接有传动柱(111)，所述传动柱(111)的外侧固定有与锥齿轮一啮合传动的锥齿轮二。
9.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述传动带(221)的一端与对应位置传动轮(220)固定连接，所述传动带(221)的另一端与对应位置传动轮(220)缠绕固定，所述传动轮(220)包括分布在不同位置的传动轮(220a)、传动轮(220b)、传动轮(220c)和传动轮(220d)。
10.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述顶板一(400)一侧的底面设置有突出部(530)，所述突出部(530)与侧板二(420)铰接，所述侧板一(410)与侧板二(420)的铰接位置均设置在内侧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构，其特征在于，包括底座和顶盖，所述底座包括底板一(100)，所述底板一(100)顶面的三个拐角均固定有立柱一(110)，所述底板一(100)顶面的另外一个拐角固定有立柱二(120)，所述立柱一(110)与立柱二(120)的内部均转动连接有轴杆(200)，所述轴杆(200)的顶端固定有与顶盖可拆卸固定连接的圆形块一(210)，所述轴杆(200)的底端固定有传动轮(220)，相邻两个所述传动轮(220)之间固定有传动带(221)，所述底板一(100)的底面固定有底板二(300)，所述底板二(300)内部的四个拐角位置均设置有锁紧机构(310)，所述顶盖包括顶板一(400)，所述顶板一(400)的两端均铰接有侧板一(410)，所述顶板一(400)的一侧铰接有侧板二(420)，所述顶板一(400)的四个拐角位置均贯通开设有圆孔一(430)，所述圆孔一(430)与对应位置圆形块一(210)可拆卸转动插接，所述顶板一(400)的顶面固定有顶板二(500)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述锁紧机构(310)包括相互啮合传动的连接柱(311)和连接轴(312)，所述连接柱(311)与连接轴(312)均与底板二(300)转动连接，所述连接柱(311)贯穿底板二(300)一端的底面固定有六边形块(313)，所述连接轴(312)贯穿底板二(300)的一端固定有圆形块二(314)。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述底板二(300)内部的四个拐角均开设有容纳腔，所述连接柱(311)与连接轴(312)的顶部均固定有相互啮合传动的齿轮一，所述齿轮一位于对应位置容纳腔内部。
4.根据权利要求2所述的一种用于铁路运输快装组合式货运箱结构,其特征在于，所述圆形块一(210)偏离圆形的位置与轴杆(200)固定连接，所述圆形块二(314)偏离圆心的位置与连接轴(312)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏宇，王子琪，张佳雯，王一明，乔聪，魏硕，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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