【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载二合一总成、车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)测试验证领域。
技术介绍
1、车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)是电动汽车的核心部件，其中车载充电机(obc)是安装在电动汽车内，可将公共电网的交流电转换成直流电，为电动汽车的动力电池包充电的电能转换装置；电源变换器(dc/dc)将动力电池包输出的高压直流转换为低压直流，给车上电子电器部件供电、低压蓄电池充电，如图1所示，取代了过去传统汽车上，靠发动机带动发电机，发出的低压直流输出给到车上电子电器部件供电、低压蓄电池充电。
2、随着电动汽车的高续航里程、舒适的空间体验、良好的动力特性发展，原先单独的车载单元，如车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)等发展瓶颈越来越大，各个单元逐渐往高功率、小型化、轻量化、集成化的方向发展，车载二合一总成集成了车载obc、车载dc/dc的功能，进一步减小了整车中的占用空间，并缩短了高压线束的长度，逐渐成为电动汽车的标准部件之一。以车载二合一总成代替之前独立结构的车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)后，其与其他车载部件的连接关系如图2所示。车载二合一总成是电动汽车的核心部件，安装在电动汽车内，将车载obc、车载dc/dc集成为一个总成单元，顺应了电动汽车车载电控部件高功率、小型化、轻量化、集成化的发展要求，国内外主流新款电动汽车均标配了该总成部件。
3、随着电动汽车的发展与普及，国家颁布了车载充电机(obc)的测试标准“gb/t40432-2021电动汽车用传导式车载充电
4、在上述标准中，车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)的性能测试分别参考如上两个标准。目前针对车载二合一总成的性能测试，基本是分别按车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)的国标对性能参数指标的要求，分别进行测试。比如：先按车载充电模式，修改被测样品底层软件(不按交流充电接口国标gb/t18487.1-2015要求进行充电流程交互)，接好交流电源输入，被测样品高压直流输出接好直流高压电子负载，进行性能测试，如图3所示，结束后拆卸线缆；按车载放电模式，接好高压直流电源输入，被测样品高压交流输出接好交流负载，进行性能测试，如图4所示，结束后拆卸线缆；按车载dc/dc模式，接好高压直流电源输入，被测样品低压直流输出接好直流低压电子负载，进行性能测试，如图5所示。
5、可见，目前对车载二合一总成的性能测试，只能用对应不同的多套测试设备分别进行性能测试，非常不方便，而且每次都要拆卸和接装电缆，耗费人力，成本也比较高，另外，测试环境脱离了整车应用环境，测试价值大打折扣。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种满足车载二合一总成的自动化性能测试的装置及方法，同时向下兼容车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)的自动化性能测试要求，达到满足验证产品质量和提高测试效率的双重目的。
2、本专利技术的目的通过如下技术方案实现：
3、一种车载二合一总成的性能测试装置，包括分线盒、功率计、示波器，与分线盒连接的交流电源、交流负载、低压直流负载、双向直流电源和低压直流电源，以及与分线盒、功率计、示波器和各所述电源和负载以及被测件分别连接的测试电脑，还包括用于对被测件进行冷却的冷却系统；
4、所述分线盒内设有控制机构和受控制机构控制的开关执行机构，盒上设有针对电源和负载的交流输入端、交流输出端、低压直流输出端、高压直流输入/输出端、低压直流电源输入端，还设有针对被测件的交流输入/输出端、低压直流输出端、高压直流输出/输入端以及充电控制端和唤醒/休眠控制端；
5、所述交流电源、交流负载、低压直流负载、双向直流电源、低压直流电源依次与所述接线盒针对电源和负载的交流输入端、交流输出端、低压直流输出端、高压直流输入/输出端、低压直流输入端相连，所述接线盒针对电源和负载的交流输入端、交流输出端分别经过开关执行机构一、二后与所述接线盒针对被测件的交流输入/输出端相连，所述接线盒针对被测件的交流输入/输出端还连接有用于短接控制的开关执行机构三，所述接线盒针对电源和负载的低压直流输出端与所述接线盒针对被测件的低压直流输出端相连，所述接线盒针对被测件的低压直流输出端还连接有用于短接控制的开关执行机构四，所述接线盒针对电源和负载的高压直流输入/输出端与所述接线盒针对被测件的高压直流输出/输入端相连，所述接线盒针对被测件的高压直流输出/输入端还连接有用于短接控制的开关执行机构五，所述接线盒针对电源和负载的低压直流输入端以及针对被测件的充电控制端和唤醒/休眠控制端分别与所述接线盒的控制机构相连；
6、所述接线盒还包括用于检测被测件输入或输出的交流、低压直流、高压直流信号的电压、电流采样装置，这些采样装置分别与所述功率计和示波器相连。
7、所述分线盒还设有针对被测件的低压直流电源输入端，以提供低压直流供电给被测件。
8、作为优选：所述接线盒的开关执行机构四、五还分别并接有缓冲电感以及反向二极管。
9、所述接线盒还设有用于避免短接电流损害的过流保护装置。
10、本专利技术还提供一种基于所述性能测试装置的测试方法，具体方案如下：
11、一种车载二合一总成的性能测试方法，在所述测试电脑的控制下，所述性能测试装置择其一完成测试：
12、一、先进行交流充电性能测试，再进行交流放电性能测试，最后进行dc/dc模式性能测试；
13、二、先进行交流充电性能测试，再进行交流放电性能测试；
14、三、进行交流充电性能测试；
15、四、进行dc/dc模式性能测试。
16、所述交流充电性能测试包括恒流充电测试和该模式下的输出短路测试；
17、所述流放电性能测试包括恒流放电测试和该模式下的输出短路测试；
18、所述dc/dc模式性能测试包括恒压放电测试和该模式下的输出短路测试。
19、本专利技术中的“/”表示“或”的含义，如高压直流输入/输出端，即该端既可以作为高压直流输入端也可以作为高压直流输出端。
20、有益效果：
21、1.本专利技术能实现针对车载二合一总成的自动化性能测试；
22、2.本专利技术能向下兼容车载充电机(obc)、电源变换器(dc/dc)的性能测试，应用更广泛；
23、3.本专利技术能在不修改被测件软件，不屏蔽交流充电国标要求的情况下，实现不同模式下自动化测试要求，无需手动控制，满足整车应用测试环境；
24、4.本专利技术成本低，安全可靠，测试效率高，不用频繁手动拆卸线缆；
25、5.本专利技术输出短路测试结构简单，安全可靠。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载二合一总成的性能测试装置，其特征在于，包括分线盒、功率计、示波器，与分线盒连接的交流电源、交流负载、低压直流负载、双向直流电源和低压直流电源，以及与分线盒、功率计、示波器和各所述电源和负载以及被测件分别连接的测试电脑，还包括用于对被测件进行冷却的冷却系统；
2.根据权利要求1所述的性能测试装置，其特征在于，所述分线盒还设有针对被测件的低压直流电源输入端，以提供低压直流供电给被测件。
3.根据权利要求1或2所述的性能测试装置，其特征在于，所述接线盒的开关执行机构四、五还分别并接有缓冲电感以及反向二极管。
4.根据权利要求3所述的性能测试装置，其特征在于，所述接线盒还设有用于避免短接电流损害的过流保护装置。
5.一种基于权利要求1-4任一项所述性能测试装置的性能测试方法，其特征在于，在所述测试电脑的控制下，所述性能测试装置择其一完成测试：
6.根据权利要求5所述的性能测试方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车载二合一总成的性能测试装置，其特征在于，包括分线盒、功率计、示波器，与分线盒连接的交流电源、交流负载、低压直流负载、双向直流电源和低压直流电源，以及与分线盒、功率计、示波器和各所述电源和负载以及被测件分别连接的测试电脑，还包括用于对被测件进行冷却的冷却系统；
2.根据权利要求1所述的性能测试装置，其特征在于，所述分线盒还设有针对被测件的低压直流电源输入端，以提供低压直流供电给被测件。
3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张仕彬，张旺威，李馨贵，于国林，沈黎吉，
申请(专利权)人：威凯检测技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。