【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子电路，尤其是一种应用于车载serdes的接收芯片前端电路。
技术介绍
1、随着汽车领域不断智能化发展，摄像头及各种传感器被越来越多的应用到汽车上，车载serdes的发展也越发重要，由于车载的电磁环境、工作温度环境、ppm(一百万分之一的不合格品率)等要求更加严苛，因而对车载serdes的设计提出更高的要求。如图1所示，为常用的非对称传输的收发芯片框图，包含发送端芯片和接收端芯片，发送端芯片同时包含高速tx发送模块和低速rx接收模块，接收端芯片同时包含高速rx接收模块和低速tx发送模块，接收端芯片和发送端芯片由同轴线或双绞线连接，且车载serdes需支持的同轴线或双绞线最大长度为15m左右。
2、由于车载serdes采用非对称传输模式，因而同轴线或双绞线上将同时传输高速和低速的数据。对接收端芯片而言，一方面需要把低速数据通过同轴线或双绞线传输至发送端芯片，另外需要把高速数据中的低速数据消除后送至高速接收端处理，因此传统的接收端芯片设计较为复杂，且信道损耗较高。
技术实现思路
1、本专利技术人针对上述问题及技术需求，提出了一种应用于车载serdes的接收芯片前端电路，本专利技术的技术方案如下：
2、一种应用于车载serdes的接收芯片前端电路，包括依次相连的反向低速发送级、前置rc级和混合信号处理级；
3、反向低速发送级用于将产生的低速信号通过信号线传输给车载serdes的发送端芯片，还用于产生一组复制的低速信号并通过前置rc级传输
4、前置rc级用于对接收的高速信号中叠加的低速信号以及复制低速信号进行抑制；
5、混合信号处理级用于结合复制低速信号来抵消高速信号中叠加的低速信号，以及与前置rc级配合用于实现分布式的信道均衡。
6、其进一步的技术方案为，反向低速发送级包括电路结构相同的主驱动电路和复制驱动电路，主驱动电路的第一端接入差分形式的低速信号，主驱动电路的第二端连接在信号线和前置rc级的第一端之间；复制驱动电路的第一端接入差分形式的复制低速信号，复制驱动电路的第二端连接前置rc级的第三端。
7、其进一步的技术方案为，主驱动电路包括第一nmos管、第二nmos管、第一电阻、第二电阻和第一尾电流源；
8、第一nmos管和第二nmos管的栅极作为主驱动电路的第一端，分别接入第一差分低速信号和第二差分低速信号，第一nmos管的漏极连接第一电阻的第一端，第一nmos管的源极连接第二nmos管的源极，且相连共端连接第一尾电流源的第一端，第一尾电流源的第二端接地；第二nmos管的漏极连接第二电阻的第一端，第一电阻和第二电阻的第二端均连接外部电压；
9、在第一电阻与第一nmos管之间、第二电阻与第二nmos管之间分别取一点作为主驱动电路的第二端。
10、其进一步的技术方案为，前置rc级包括电路结构相同的第一rc电路和第二rc电路，第一rc电路的第一端作为前置rc级的第一端连接主驱动电路的第二端，以接收叠加了低速信号的高速信号，第一rc电路的第二端作为前置rc级的第二端连接混合信号处理级的第一端；第二rc电路的第一端作为前置rc级的第三端连接复制驱动电路的第二端，第二rc电路的第二端作为前置rc级的第四端连接混合信号处理级的第二端。
11、其进一步的技术方案为，第一rc电路包括两个第三电阻、两个第四电阻和两个第一电容；两个第三电阻的第二端相连，并连接外部电压，每个第三电阻的第一端连接相应的第四电阻的第二端，每个第一电容的第二端连接在第三电阻和第四电阻之间，每个第一电容的第一端连接相应的第四电阻的第一端；
12、在每个第一电容与相应的第四电阻的第一端之间取一点作为第一rc电路的第一端，分别接入叠加了低速信号的第一差分高速信号和第二差分高速信号；在每个第一电容与相应的第四电阻的第二端之间取一点作为第一rc电路的第二端，分别输出抑制了低速信号的第一差分高速信号和第二差分高速信号。
13、其进一步的技术方案为，对前置rc级进行链路训练时，根据信号线的长度自适应配置第三电阻、第四电阻和第一电容的值，以补偿信道的插入损耗并抑制进入混合信号处理级的低速信号和复制低速信号。
14、其进一步的技术方案为，混合信号处理级包括信号抵消电路和两组rc补偿电路，信号抵消电路的第一端作为混合信号处理级的第一端连接前置rc级的第二端，以接收抑制了低速信号的高速信号，信号抵消电路的第二端作为混合信号处理级的第二端连接前置rc级的第四端，以接收抑制后的复制低速信号，信号抵消电路的第三端作为混合信号处理级的第三端，用于对外输出通过电流相加的方式抵消了低速信号的高速信号；
15、两组rc补偿电路分别连接信号抵消电路的第四端和第五端，用于对接收的高速信号进行一定的补偿。
16、其进一步的技术方案为，信号抵消电路包括第三至第六nmos管、第五电阻、第六电阻和第二至第五尾电流源；
17、第三nmos管和第六nmos管的栅极作为信号抵消电路的第一端，分别接入抑制了低速信号的第一差分高速信号和第二差分高速信号，第三nmos管的漏极分别连接第五电阻的第一端和第五nmos管的漏极，第三nmos管的源极连接第二尾电流源的第一端；第六nmos管的漏极分别连接第六电阻的第一端和第四nmos管的漏极，第六nmos管的源极连接第五尾电流源的第一端；第五电阻的第二端和第六电阻的第二端相连，且相连共端连接外部电压；
18、第四nmos管和第五nmos管的栅极作为信号抵消电路的第二端，分别接入抑制后的第一差分复制低速信号和第二差分复制低速信号，第四nmos管的源极连接第三尾电流源的第一端，第五nmos管的源极连接第四尾电流源的第一端，第二至第五尾电流源的第二端均接地；
19、在第五电阻与第三nmos管之间、第六电阻与第六nmos管之间分别取一点作为信号抵消电路的第三端；在第三nmos管与第二尾电流源之间、第四nmos管与第三尾电流源之间分别取一点作为信号抵消电路的第四端；在第五nmos管与第四尾电流源之间、第六nmos管与第五尾电流源之间分别取一点作为信号抵消电路的第五端。
20、其进一步的技术方案为，rc补偿电路包括并联的第七电阻和第二电容，通过调节第五电阻、第六电阻、第七电阻和第二电容的值，以及混合信号处理级增益实现信道均衡作用。
21、其进一步的技术方案为，还包括置于前置rc级和混合信号处理级之间的高通滤波级，用于在高速信号进入后级前进行滤波。
22、本专利技术的有益技术效果是：
23、本申请提出的应用于车载serdes的接收芯片前端电路，通过在混合信号处理级消除正向高速信号中叠加的反向低速信号之前插入前置rc级，提前对低速信号进行一定程度的抑制，降低对后级高速信号的干扰，同时前置rc级网络具有压低频的特性，大大降低了百兆赫兹的电磁辐射引起的共模干扰，使得该前端电路具备更高的抗干扰性能，也对后一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，包括依次相连的反向低速发送级、前置RC级和混合信号处理级；
2.根据权利要求1所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述反向低速发送级包括电路结构相同的主驱动电路和复制驱动电路，所述主驱动电路的第一端接入差分形式的低速信号，所述主驱动电路的第二端连接在所述信号线和所述前置RC级的第一端之间；所述复制驱动电路的第一端接入差分形式的复制低速信号，所述复制驱动电路的第二端连接所述前置RC级的第三端。
3.根据权利要求2所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述主驱动电路包括第一NMOS管、第二NMOS管、第一电阻、第二电阻和第一尾电流源；
4.根据权利要求1所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述前置RC级包括电路结构相同的第一RC电路和第二RC电路，所述第一RC电路的第一端作为所述前置RC级的第一端连接所述主驱动电路的第二端，以接收叠加了所述低速信号的高速信号，所述第一RC电路的第二端作为所述前置RC级的第二端连接所述混
5.根据权利要求4所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述第一RC电路包括两个第三电阻、两个第四电阻和两个第一电容；两个所述第三电阻的第二端相连，并连接外部电压，每个所述第三电阻的第一端连接相应的第四电阻的第二端，每个所述第一电容的第二端连接在所述第三电阻和所述第四电阻之间，每个所述第一电容的第一端连接相应的第四电阻的第一端；
6.根据权利要求4所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，对所述前置RC级进行链路训练时，根据所述信号线的长度自适应配置所述第三电阻、所述第四电阻和所述第一电容的值，以补偿信道的插入损耗并抑制进入所述混合信号处理级的低速信号和复制低速信号。
7.根据权利要求1所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述混合信号处理级包括信号抵消电路和两组RC补偿电路，所述信号抵消电路的第一端作为所述混合信号处理级的第一端连接所述前置RC级的第二端，以接收抑制了所述低速信号的高速信号，所述信号抵消电路的第二端作为所述混合信号处理级的第二端连接所述前置RC级的第四端，以接收抑制后的所述复制低速信号，所述信号抵消电路的第三端作为所述混合信号处理级的第三端，用于对外输出通过电流相加的方式抵消了所述低速信号的高速信号；
8.根据权利要求7所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述信号抵消电路包括第三至第六NMOS管、第五电阻、第六电阻和第二至第五尾电流源；
9.根据权利要求8所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述RC补偿电路包括并联的第七电阻和第二电容，通过调节所述第五电阻、所述第六电阻、所述第七电阻和所述第二电容的值，以及混合信号处理级增益实现信道均衡作用。
10.根据权利要求1-9任一所述的应用于车载Serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，还包括置于所述前置RC级和所述混合信号处理级之间的高通滤波级，用于在所述高速信号进入后级前进行滤波。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于车载serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，包括依次相连的反向低速发送级、前置rc级和混合信号处理级；
2.根据权利要求1所述的应用于车载serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述反向低速发送级包括电路结构相同的主驱动电路和复制驱动电路，所述主驱动电路的第一端接入差分形式的低速信号，所述主驱动电路的第二端连接在所述信号线和所述前置rc级的第一端之间；所述复制驱动电路的第一端接入差分形式的复制低速信号，所述复制驱动电路的第二端连接所述前置rc级的第三端。
3.根据权利要求2所述的应用于车载serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述主驱动电路包括第一nmos管、第二nmos管、第一电阻、第二电阻和第一尾电流源；
4.根据权利要求1所述的应用于车载serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述前置rc级包括电路结构相同的第一rc电路和第二rc电路，所述第一rc电路的第一端作为所述前置rc级的第一端连接所述主驱动电路的第二端，以接收叠加了所述低速信号的高速信号，所述第一rc电路的第二端作为所述前置rc级的第二端连接所述混合信号处理级的第一端；所述第二rc电路的第一端作为所述前置rc级的第三端连接所述复制驱动电路的第二端，所述第二rc电路的第二端作为所述前置rc级的第四端连接所述混合信号处理级的第二端。
5.根据权利要求4所述的应用于车载serdes的接收芯片前端电路，其特征在于，所述第一rc电路包括两个第三电阻、两个第四电阻和两个第一电容；两个所述第三电阻的第二端相连，并连接外部电压，每个所述第三电阻的第一端连接相应的第四电阻的第二端，每个所述第一电容的第二端连接在所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈长果，张海清，
申请(专利权)人：苏州英纳威半导体有限公司，
类型：发明
国别省市：
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