【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶建造领域，特别涉及一种超大型集装箱船非常规码头。
技术介绍
1、在船舶的建造过程中，超大型集装箱船在码头停靠建造的周期约120天，现存的主码头1长约325米，第一小码头2距主码头约60米，第二小码头8距离主码头1约50米，超大型集装箱船7船长399米，船体型高约33米，船只系泊停靠时，船头超出主码头约45米，船尾超出主码头约30米。由于船只尾部超出距离和第二小码头8距离长度约30米，第二小码头8上的缆桩的缆绳至船舶尾部甲板水平夹角约60度，船舶系泊时，船尾靠内的四根横缆在缆桩上受力不大，靠外挡的四根横缆在涨落潮或侧面受风时受力非常大，船只在主码头停靠的日子里，会经常碰到非常极端的强对流天气，特别是台风季或冷热交替明显的季节。阵风的风力可以达到12级，船只因为缆绳的受力不均匀，引起船舶系泊的缆绳断裂，造成船只漂离、撞毁码头等事故，形成巨大的财产损失。
2、因此提供一种能够解决现有技术中船舶的缆绳容易断裂的码头成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术...
【技术保护点】
1.一种超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，用于超大型集装箱船的停靠，所述超大型集装箱船非常规码头包括：
2.根据权利要求1所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩与所述超大型集装箱船的在第二方向上的端部连接。
3.根据权利要求2所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩与所述超大型集装箱船的距离为L1，所述L1大于等于75米，且小于等于85米。
4.根据权利要求3所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩包括：200KN的缆绳桩。
5.根据权利要求4所述的超大型集装箱...
【技术特征摘要】
1.一种超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，用于超大型集装箱船的停靠，所述超大型集装箱船非常规码头包括：
2.根据权利要求1所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩与所述超大型集装箱船的在第二方向上的端部连接。
3.根据权利要求2所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩与所述超大型集装箱船的距离为l1，所述l1大于等于75米，且小于等于85米。
4.根据权利要求3所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩包括：200kn的缆绳桩。
5.根据权利要求4所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述第三缆绳桩与所述超大型集装箱船至少使用8根缆绳进行连接。
6.根据权利要求1所述的超大型集装箱船非常规码头，其特征在于，所述主码头上还设置有第四缆绳桩...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐小林，金勇俊，朱耀慷，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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