【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于转向器模拟测试，具体涉及一种转向器模拟测试液压系统。
技术介绍
1、转向器模拟测试指的是一种液压的实验室测试系统，通过对方向盘或转向管柱模拟驾驶员动作和对转向机的横拉杆模拟路面和车辆载荷来实现对转向系统的测试，而该系统中将会使用到液压装置，而现有的液压装置在工作中，暴露在外的液压杆将受到灰尘以及油液等杂质的影响，而在液压杆的持续工作中将有可能将杂质带动至装置的内部进而使检测的数据受到影响。
2、为解决上述问题，本申请中提出一种转向器模拟测试液压系统。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种转向器模拟测试液压系统，通过清洁装置的工作能够使液压杆体表面所积攒的灰尘和油料的混合物得到高效的清理工作，可以避免液压杆体在工作过程中将杂质带动至装置的内部进而使检测的数据受到影响，而通过润滑装置的工作则能够使液压杆体在不暴露在外的情况下便捷的对液压杆体进行润滑工作，并且润滑工作方便快捷，可以使装置进行高效的检测工作。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种转向器模拟测试液压系统，包括液压杆体，还包括设置在液压杆体一侧的清洁装置，所述清洁装置包括套环、转环、滑块、连接块、滑杆、弹簧和清理片,所述液压杆体的表面滑动连接有开设有所述转环的所述套环，且所述转环还和所述滑块滑动连接，并且所述滑块的一侧还和所述连接块固定固定连接，所述连接块的表面还和所述滑杆滑动连接，且所述滑杆的一侧还固定安装有和所述液压杆体的表面滑动连接的
3、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述套环的形状为圆柱状。
4、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述转环的截面形状为“凸”状，且所述转环和所述滑块的形状相匹配。
5、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述连接块的表面开设有和所述滑杆相匹配的矩形槽。
6、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述清理片的形状为矩形。
7、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，还包括设置在液压杆体一侧的润滑装置，所述润滑装置包括油仓、推杆和封堵片，所述油仓和所述推杆的表面螺纹连接，且所述推杆在所述油仓的内部和所述封堵片的一侧固定连接，且所述封堵片还和所述油仓的内表面贴合连接，并且所述油仓还固定安装在所述套环的表面。
8、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述油仓的一侧开设有通孔联通至所述套环内部空间。
9、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述推杆的高度大于所述油仓的高度。
10、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，还包括信息输入设备、r-epsecu、控制器和仿真机；所述信心输入设备的输出端与控制器的输入端之间电性连接，所述控制器的输出端与r-eps ecu的输入端之间电性连，所述r-eps ecu的输出端与仿真机的输入端之间电性连接。
11、作为本专利技术一种转向器模拟测试液压系统优选的，所述信息输入设备包括手动操作和自动操作，所述手动操作的输出端电性连接有c-eps ecu的输入端，所述c-eps ecu的输出端与r-eps ecu输入端之间电性连接。
12、手动操作为人工手动转动方向盘，通过c-eps ecu发送扭矩和角度的信息给r-epsecu，实现转向功能测试和验证的目的；
13、自动操作时，通过伺服电机在输入端施加力矩，模拟人手拨打方向盘的操作，通过控制器发送扭矩和角度的信息给r-eps ecu，实现转向功能测试和验证的目的。
14、通过仿真机接收r-eps ecu系统的传感器信号和发送伺服电机的控制指令，实现模型/应用层软件(asw)的快速开发和验证的目的
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过清洁装置的工作能够使液压杆体表面所积攒的灰尘和油料的混合物得到高效的清理工作，可以避免液压杆体在工作过程中将杂质带动至装置的内部进而使检测的数据受到影响，而通过润滑装置的工作则能够使液压杆体在不暴露在外的情况下便捷的对液压杆体进行润滑工作，并且润滑工作方便快捷，可以使装置进行高效的检测工作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种转向器模拟测试液压系统，包括液压杆体(1)，其特征在于：还包括设置在液压杆体(1)一侧的清洁装置(2)，所述清洁装置(2)包括套环(21)、转环(22)、滑块(23)、连接块(24)、滑杆(25)、弹簧(26)和清理片(27),所述液压杆体(1)的表面滑动连接有开设有所述转环(22)的所述套环(21)，且所述转环(22)还和所述滑块(23)滑动连接，并且所述滑块(23)的一侧还和所述连接块(24)固定固定连接，所述连接块(24)的表面还和所述滑杆(25)滑动连接，且所述滑杆(25)的一侧还固定安装有和所述液压杆体(1)的表面滑动连接的所述清理片(27)，并且所述连接块(24)的一侧表面还和所述弹簧(26)的一端固定连接，同时所述弹簧(26)的另一端和所述滑杆(25)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述套环(21)的形状为圆柱状。
3.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述转环(22)的截面形状为“凸”状，且所述转环(22)和所述滑块(23)的形状相匹配。
4.根据权利要
5.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述清理片(27)的形状为矩形。
6.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：还包括设置在液压杆体(1)一侧的润滑装置(3)，所述润滑装置(3)包括油仓(31)、推杆(32)和封堵片(33)，所述油仓(31)和所述推杆(32)的表面螺纹连接，且所述推杆(32)在所述油仓(31)的内部和所述封堵片(33)的一侧固定连接，且所述封堵片(33)还和所述油仓(31)的内表面贴合连接，并且所述油仓(31)还固定安装在所述套环(21)的表面。
7.根据权利要求6所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述油仓(31)的一侧开设有通孔联通至所述套环(21)内部空间。
8.根据权利要求6所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述推杆(32)的高度大于所述油仓(31)的高度。
9.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：还包括信息输入设备、R-EPS ECU、控制器和仿真机；所述信心输入设备的输出端与控制器的输入端之间电性连接，所述控制器的输出端与R-EPS ECU的输入端之间电性连，所述R-EPS ECU的输出端与仿真机的输入端之间电性连接。
10.根据权利要求8所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述信息输入设备包括手动操作和自动操作，所述手动操作的输出端电性连接有C-EPS ECU的输入端，所述C-EPS ECU的输出端与R-EPS ECU输入端之间电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种转向器模拟测试液压系统，包括液压杆体(1)，其特征在于：还包括设置在液压杆体(1)一侧的清洁装置(2)，所述清洁装置(2)包括套环(21)、转环(22)、滑块(23)、连接块(24)、滑杆(25)、弹簧(26)和清理片(27),所述液压杆体(1)的表面滑动连接有开设有所述转环(22)的所述套环(21)，且所述转环(22)还和所述滑块(23)滑动连接，并且所述滑块(23)的一侧还和所述连接块(24)固定固定连接，所述连接块(24)的表面还和所述滑杆(25)滑动连接，且所述滑杆(25)的一侧还固定安装有和所述液压杆体(1)的表面滑动连接的所述清理片(27)，并且所述连接块(24)的一侧表面还和所述弹簧(26)的一端固定连接，同时所述弹簧(26)的另一端和所述滑杆(25)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述套环(21)的形状为圆柱状。
3.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述转环(22)的截面形状为“凸”状，且所述转环(22)和所述滑块(23)的形状相匹配。
4.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述连接块(24)的表面开设有和所述滑杆(25)相匹配的矩形槽。
5.根据权利要求1所述的转向器模拟测试液压系统，其特征在于：所述清理片(27)的形状为矩形。
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【专利技术属性】
技术研发人员：贾战国，裴培，
申请(专利权)人：苏州信纪仁智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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