【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机试车台制气供气，更具体地，涉及一种发动机试车台制气供气装置。
技术介绍
1、现有的发动机试车台的试验用制气供气装置，自动化程度较低，预冷时主要依靠观察低温泵头的结霜情况实现对低温泵的启停控制，在制气过程中需要人员不断观察现场的压力和低温泵的运行状态，制气到达一定压力后人工关闭低温泵并对管路中残留的液氮及高压气体进行排放，同时不能实时补气。现有技术中的制气供气装置自动化程度低、人员在现场需要不断操作，安全性也较差。传统的提前制气方案不仅需要计算增压用气量，也需要计算长时间吹除用气，因吹除时间较长，故用气量非常大，需要较多高压气罐储气(5个或更多)，是在线制气的5倍以上。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种发动机试车台制气供气装置，能够在线制气供气，实时制气，实现随时供气。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种发动机试车台制气供气装置，包括：
3、液氮存储单元，用于存储液氮；
4、液氮汽化单元，通过...
【技术保护点】
1.一种发动机试车台制气供气装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机试车台制气供气装置，其特征在于，所述液氮存储单元包括液氮罐，所述液氮罐上设置有排气管路和补气管路，所述排气管路和所述补气管路上分别设置有第一控制阀和第二控制阀，所述液氮罐上连接有第一压力传感器和第一液位传感器。
3.根据权利要求1所述的发动机试车台制气供气装置，其特征在于，所述液氮传输单元包括第一管路、第二管路、第三管路和液氮泵，所述第一管路和所述第二管路的一端与所述液氮存储单元连接，所述第一管路和所述第二管路的另一端分别与所述液氮泵的输入端和回流端连接，所述第...
【技术特征摘要】
1.一种发动机试车台制气供气装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机试车台制气供气装置，其特征在于，所述液氮存储单元包括液氮罐，所述液氮罐上设置有排气管路和补气管路，所述排气管路和所述补气管路上分别设置有第一控制阀和第二控制阀，所述液氮罐上连接有第一压力传感器和第一液位传感器。
3.根据权利要求1所述的发动机试车台制气供气装置，其特征在于，所述液氮传输单元包括第一管路、第二管路、第三管路和液氮泵，所述第一管路和所述第二管路的一端与所述液氮存储单元连接，所述第一管路和所述第二管路的另一端分别与所述液氮泵的输入端和回流端连接，所述第三管路的一端与所述液氮泵的输出端连接，所述第三管路的另一端与所述液氮汽化单元连接，所述第一管路上和所述第二管路上分别设置有第三控制阀和第四控制阀，所述第一管路上连接有第二压力传感器、第一排液管路，所述第二管路上连接有第一温度传感器、第二排液管路，所述第二排液管路上设置有第五控制阀，所述第一管路上连接有第二温度传感器，所述第三管路上连接有第三压力传感器、第三温度传感器、第三排液管路，所述第三排液管路上设置有第六控制阀。
4.根据权利要求1所述的发动机试车台制气供气装置，其特征在于，所述液氮汽化单元包括汽化器。
5.根据权利要求3所述的发动机试车台制气供气装置，其特征在于，所述氮气传输单元包括第四管路，所述第四管路上设置有第七控制阀，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭旭，姜传隆，
申请(专利权)人：中国航天空气动力技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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