【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力负荷管理，具体为一种智能调度充电桩负荷优化调度方法。
技术介绍
1、在我国新能源汽车发展中，电动汽车充电桩的配套设施是至关重要的环节。然而，在充电桩的安装和应用过程中，受到台区容量的影响相对较大，特别是在老旧小区，这一问题尤为明显。在老旧小区中，往往存在着电力供应能力不足的问题。由于这些小区建设的早期，电力设施的规划和配套并不够完备，总容量有限。当大量的电动汽车开始充电时，会对整个台区的容量造成压力，可能导致电量不稳定、线路过载等安全问题。
2、老旧小区的供电设备经年累月的使用，存在老化、损坏或不适应现代化供电需求的情况。这些问题也会影响到电动汽车充电桩的安装和应用。供电设备的不完善使得充电桩的接入变得困难，需要进一步的改造和升级来适应电动汽车的充电需求。因此，亟需用于新能源车充电监控采集系统及智能柔性调控方法，在充分保证居民日常用电的情况下，尽力满足新能源车充电的需求。
技术实现思路
1、在传统的充电桩调度算法中，往往没有考虑到车辆电池的实际容量情况，导致充电效率和成本效益难以达到最优化。为解决上述的问题，本专利技术提供了一种智能调度充电桩负荷优化调度方法，包括：
2、s1、初始化充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值；
3、s2、初始化目标函数值，设置系统总负荷参数等于目标函数值；
4、s3、设置相同时间周期的时间段，基于当前时间段更新车辆电池容量百分比；
5、s4、将更新后的车辆电池容量百分比，同车辆
6、若车辆电池容量百分比小于车辆电池容量低阈值，则调整充电桩负荷调度值增加一个增大量；
7、若车辆电池容量百分比大于等于车辆电池容量低阈值，则调整充电桩负荷调度值减少至当前时间段的充电桩充电功率；
8、s5、根据调整后的充电桩负荷调度值计算当前时间段的居民用电负荷调度值，并判断当前时间段的居民用电负荷调度值是否大于居民用电负荷需求，若大于则更新居民用电负荷调度值；
9、s6、基于更新后的充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值计算目标函数值，若目标函数值小于初始值，则更新初始化目标函数值，并保存当前充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值为最优调度方案。
10、所述s4中充电桩负荷调度值的增大量是根据车辆电池容量低阈值与当前时间段车辆电池容量百分比之差，与上一时间段的充电桩充电功率相乘确定。
11、在具体实施方式中，将所述增大量与上一时间段的充电桩功率进行比较，
12、若所述增大量小于上一时间段的充电桩功率，则当前时间段的充电桩充电功率为增加一个增大量后的功率值；
13、若所述增大量大于等于上一时间段的充电桩功率，则当前时间段的充电桩功率等于上一时间段的充电桩充电功率。
14、所述居民用电负荷调度值为上一时间段的居民用电负荷调度值与上一时间段的充电桩负荷调度值之和，减当前时间段的充电桩负荷调度值。
15、所述s5还包括判断当前时间段的居民用电负荷调度值是否大于居民用电负荷需求，若不大于，则增加当前时间段的居民用电负荷调度值直至大于居民用电负荷需求。
16、所述增加当前时间段的居民用电负荷调度值的同时，减小当前时间段的充电桩负荷调度值，所述当前时间段的充电桩负荷调度值的减小量等于居民用电负荷需求与当前时间段的居民用电负荷调度值之差，并更新当前时间段的充电桩负荷调度值。
17、所述s6中目标函数值等于充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值之和。
18、本申请还提供了一种智能调度充电桩负荷优化调度系统，包括：
19、初始化模块，用于初始化充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值；
20、所述初始化模块，还用于初始化目标函数值，设置系统总负荷参数等于目标函数值；
21、设置更新模块，用于设置相同时间周期的时间段，基于当前时间段更新车辆电池容量百分比；
22、计算处理模块，用于将更新后的车辆电池容量百分比，同车辆电池容量低阈值进行比较，调整设置充电桩负荷调度值，若车辆电池容量百分比小于车辆电池容量低阈值，则调整充电桩负荷调度值增加一个增大量；若车辆电池容量百分比大于等于车辆电池容量低阈值，则调整充电桩负荷调度值减少至当前时间段的充电桩充电功率；
23、所述计算处理模块，还用于根据调整后的充电桩负荷调度值计算当前时间段的居民用电负荷调度值，并判断当前时间段的居民用电负荷调度值是否大于居民用电负荷需求，若大于则更新居民用电负荷调度值；
24、调度输出模块，用于基于更新后的充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值计算目标函数值，若目标函数值小于初始值，则更新初始化目标函数值，并保存当前充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值为最优调度方案。
25、本申请提供了一种智能调度充电桩负荷优化调度设备，包括处理器和存储器，其中，所述处理器执行所述存储器中保存的程序数据时实现如上所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法。
26、本申请提供了一种可读存储介质，用于存储控制程序数据，其中，所述控制程序数据被处理器执行时实现如上所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法。
27、有益效果在于：本专利技术通过实时反馈车辆电池容量，根据容量信息来调整充电桩充电功率分配，从而在保证居民用电负荷不受影响的情况下，实现充电桩功率的最优化调度。通过动态调整充电桩充电功率，在车辆电池容量低于阈值时分配较高的功率，提高充电速度；当车辆电池容量达到或超过阈值时，降低充电功率，避免过度充电和损耗。同时，将充电桩充电功率与居民用电负荷设置一定的约束调节，通过调整充电桩的充电功率以降低系统总负荷，实现最小化的系统总体负荷的调度方案。
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1.一种智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述S4中充电桩负荷调度值的增大量是根据车辆电池容量低阈值与当前时间段车辆电池容量百分比之差，与上一时间段的充电桩充电功率相乘确定。
3.根据权利要求2所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，还包括将所述增大量与上一时间段的充电桩功率进行比较，
4.根据权利要求1所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述居民用电负荷调度值为上一时间段的居民用电负荷调度值与上一时间段的充电桩负荷调度值之和，减当前时间段的充电桩负荷调度值。
5.根据权利要求4所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述S5还包括判断当前时间段的居民用电负荷调度值是否大于居民用电负荷需求，若不大于，则增加当前时间段的居民用电负荷调度值直至大于居民用电负荷需求。
6.根据权利要求5所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述增加当前时间段的居民用电负荷调度值的同时，减小当前时间段的充电桩负荷调
7.根据权利要求6所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述S6中目标函数值等于充电桩负荷调度值与居民用电负荷调度值之和。
8.一种智能调度充电桩负荷优化调度系统，其特征在于，包括：
9.一种智能调度充电桩负荷优化调度设备，其特征在于，包括处理器和存储器，其中，所述处理器执行所述存储器中保存的程序数据时实现所述权利要求1-7中任一项所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法。
10.一种可读存储介质，其特征在于，用于存储控制程序数据，其中，所述控制程序数据被处理器执行时实现所述权利要求1-7中任一项所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法。
...【技术特征摘要】
1.一种智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述s4中充电桩负荷调度值的增大量是根据车辆电池容量低阈值与当前时间段车辆电池容量百分比之差，与上一时间段的充电桩充电功率相乘确定。
3.根据权利要求2所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，还包括将所述增大量与上一时间段的充电桩功率进行比较，
4.根据权利要求1所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述居民用电负荷调度值为上一时间段的居民用电负荷调度值与上一时间段的充电桩负荷调度值之和，减当前时间段的充电桩负荷调度值。
5.根据权利要求4所述的智能调度充电桩负荷优化调度方法，其特征在于，所述s5还包括判断当前时间段的居民用电负荷调度值是否大于居民用电负荷需求，若不大于，则增加当前时间段的居民用电负荷调度值直至大于居民用电负荷需求。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉森，马文栋，郭鹏程，张坤，吴立强，
申请(专利权)人：山东德源电力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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