【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，尤其涉及一种智能化船坞引船系统。
技术介绍
1、船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。船坞由最初的“船坑”发展演变而来，在有潮海岸，人们利用水位的涨落来升降船舶，即在涨潮时将船舶引入一个三面围以土堤的“船坑”里，落潮时船舶即坐落在预置的支墩上，然后用围埝封闭缺口以进行修理工作，船舶出坑时，将围埝拆去，趁涨潮时出坑。后来逐渐将土堤改为坞墙围埝改为坞门，利用水泵控制坞内水面的涨落,逐渐演变发展成为干船坞，干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
2、由于船只开动到船坞附近时，船坞内的空间较小，船只的动力装置会关闭，因此在船进入船坞时，通常是通过牵引船将船只拖动至船坞内，在此过程中，牵引绳会受到较大的压力，在使用过程中可能会开裂绷断
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中牵引绳会受到较大的压力，在使用过程中可能会开裂绷断，引发安全事故，目前已经有一些船坞是通过绞盘或者绞车带动，但是绞盘或者绞车在拉动船只的过程中可能会导致船只倾斜偏离，导致船只触碰到船坞边缘，另外在停船过程中，需要人工多次干预，使得工作人员的劳动强度增加的问题，而提出的一种智能化船坞引船系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智能化船坞引船系统，包括泊船仓，所述泊船仓外侧设置有坞门，所述泊船仓底部设有混凝土底座，所述混凝土底座两侧分别固定连接有挡水墙，所述挡水墙沿所述混凝土底座对称设置，两个所述挡水墙顶部均固定连接有滑动轨，所述滑动轨上滑动连接有牵引车，所述挡水墙顶部靠近陆地的一端固定安装有绞车，所述绞车用于带动所述牵引车在所述滑动轨上滑动，两个所述挡水墙相对侧壁上均开设有导流槽，所述导流槽内设有转动杆，所述转动杆上套设有多个螺旋桨，所述泊船仓的侧壁上固定安装有动力组件，所述动力组件用于驱动所述转动杆转动，所述导流槽侧壁靠近陆地的一端开设有通槽，所述通槽顶部设有开合组件，两个所述挡水板相对侧壁上分别固定安装激光发射器以及激光信号接收器，所述激光发射器发射的激光可被所述激光信号接收器接受。
3、优选的，所述坞门为浮箱式坞门，所述坞门内置有泵机，当船舶被拖动至所述泊船仓内时，可向所述坞门内加水，将所述坞门堵住泊船仓，避免水进入所述泊船仓内，当需要将船舶开出所述泊船仓时，可通过所述坞门内置的泵机将所述坞门内部的水抽出使所述坞门浮起，随后将所述坞门拖走，使得水进入所述泊船仓内，船舶可以开出所述泊船仓。
4、优选的，所述牵引车与所述绞车之间通过钢丝绳连接，所述牵引车上固定连接有高强力系泊缆，钢丝绳可以保证绞车与牵引车之间可以稳定连接，在将船舶引至所述泊船仓内时，工作人员可以将所述高强力系泊缆的端部系在船舶甲板两端相对对称的两处位置上，通过所述绞车带动所述牵引车，所述牵引车通过所述高强力系泊缆带动船舶，将船舶拖入所述泊船仓内，由于两根所述高强力系泊缆的材质长度均相同，且其与船舶的连接处对称，从而使得船舶可以被拖至所述泊船仓的中心处，不会触碰到所述挡水墙。
5、优选的，所述滑动轨底部固定连接有加强板，所述加强板嵌设在所述挡水墙内部，所述牵引车底部两侧设有限位板，所述限位板与所述滑动轨底部滑动连接，所述限位板底部设有多个滚动轮，所述滚动轮可在所述挡水墙表面滑动，所述挡水墙为混凝土浇制，通过设置所述加强板，可以使得所述滑动轨保持稳固，在对船舶进行牵引时，所述滑动轨不会因所述牵引车的拉力过大而从所述挡水墙上松动，增加了整体的使用寿命，所述限位板和所述滚动轮的存在，使得所述牵引车可以沿所述滑动轨方向保持直线运动，避免船舶偏移所述泊船仓中心。
6、优选的，所述导流槽内边缘设有多个承重柱，所述承重柱之间的间隙内固定连接有多个隔离杆，所述隔离杆在所述承重柱之间的间隙内沿竖直方向阵列，且相邻两个隔离杆之间的间距为30mm，所述承重柱可以保持所述挡水墙的稳定，不会因船舶的吨位较大而发生形变，通过设立所述隔离杆，可以避免水中的大鱼或其他生物进入所述导流槽中，对所述导流槽中的所述螺旋桨造成破坏，避免所述螺旋桨卡住。
7、优选的，所述导流槽内对称设置有安装座，所述安装座被所述转动杆转动贯穿，且所述转动杆一端转动贯穿所述导流槽侧壁，所述安装座起到稳固支撑作用，可以使得所述转动杆和所述螺旋桨稳定转动。
8、优选的，所述动力组件包括电机，以及沿所述电机输出端对称设置的第一皮带轮、第二皮带轮、传动皮带，所述电机固定安装在所述泊船仓侧壁上，所述第一皮带轮固定套设在所述电机的输出端上，所述第二皮带轮固定套设在所述转动杆位于所述导流槽外部的一端上，所述传动皮带套设在同一组所述第一皮带轮以及所述第二皮带轮上，通过所述电机带动所述第一皮带轮转动，使得所述第一皮带轮通过所述传动皮带带动所述第二皮带轮转动，从而使得所述第二皮带轮带动所述转动杆和所述螺旋桨转动，从而使得所述导流槽以及所述泊船仓内的水由外部向内部流动，在对船舶牵引过程中，可以带动船舶运动，降低了所述牵引车受到的拉力，相较于传统方式中仅靠牵引绳拉动船舶，降低了牵引绳断裂的可能，从而降低了安全事故的发生。
9、优选的，所述开合组件包括沿所述泊船仓对称设置的止水板、支撑架、电动缸，所述止水板插设在所述挡水墙上，且其可将所述通槽堵住，所述支撑架固定安装在所述挡水墙上，所述电动缸固定安装在所述支撑架上，且其端部与所述止水板顶部固定连接，在将船舶引至所述泊船仓前，通过所述开合组件控制所述通槽打开，并且将所述坞门拉走，使得水可以快速进入所述泊船仓内，当泊船完毕时，关闭所述坞门，通过所述开合组件将所述通槽堵住，随后通过相关设备将所述泊船仓内的水抽出，避免在对船舶维修时，水进入所述泊船仓内。
10、优选的，所述混凝土底座边缘处开设有排水槽，两个所述挡水墙上分别固定安装有高压水泵，所述高压水泵的进水端固定连接有进水管，所述进水管底端位于所述排水槽内，所述高压水泵排水端固定连接有排水管，且所述排水管为软管，当船舶进入所述泊船仓中，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能化船坞引船系统，包括泊船仓(1)，其特征在于：所述泊船仓(1)外侧设置有坞门(2)，所述泊船仓(1)底部设有混凝土底座(3)，所述混凝土底座(3)两侧分别固定连接有挡水墙(4)，所述挡水墙(4)沿所述混凝土底座(3)对称设置，两个所述挡水墙(4)顶部均固定连接有滑动轨(5)，所述滑动轨(5)上滑动连接有牵引车(6)，所述挡水墙(4)顶部靠近陆地的一端固定安装有绞车(7)，所述绞车(7)用于带动所述牵引车(6)在所述滑动轨(5)上滑动，两个所述挡水墙(4)相对侧壁上均开设有导流槽(8)，所述导流槽(8)内设有转动杆(9)，所述转动杆(9)上套设有多个螺旋桨(10)，所述泊船仓(1)的侧壁上固定安装有动力组件(11)，所述动力组件(11)用于驱动所述转动杆(9)转动，所述导流槽(8)侧壁靠近陆地的一端开设有通槽(12)，所述通槽(12)顶部设有开合组件(13)，两个所述挡水板相对侧壁上分别固定安装激光发射器(14)以及激光信号接收器(15)，所述激光发射器(14)发射的激光可被所述激光信号接收器(15)接受。
2.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其
3.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述牵引车(6)与所述绞车(7)之间通过钢丝绳(16)连接，所述牵引车(6)上固定连接有高强力系泊缆(17)。
4.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述滑动轨(5)底部固定连接有加强板(18)，所述加强板(18)嵌设在所述挡水墙(4)内部，所述牵引车(6)底部两侧设有限位板(19)，所述限位板(19)与所述滑动轨(5)底部滑动连接，所述限位板(19)底部设有多个滚动轮(20)，所述滚动轮(20)可在所述挡水墙(4)表面滑动。
5.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述导流槽(8)内边缘设有多个承重柱(21)，所述承重柱(21)之间的间隙内固定连接有多个隔离杆(22)，所述隔离杆(22)在所述承重柱(21)之间的间隙内沿竖直方向阵列，且相邻两个隔离杆(22)之间的间距为30mm。
6.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述导流槽(8)内对称设置有安装座(23)，所述安装座(23)被所述转动杆(9)转动贯穿，且所述转动杆(9)一端转动贯穿所述导流槽(8)侧壁。
7.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述动力组件(11)包括电机(1101)，以及沿所述电机(1101)输出端对称设置的第一皮带轮(1102)、第二皮带轮(1103)、传动皮带(1104)，所述电机(1101)固定安装在所述泊船仓(1)侧壁上，所述第一皮带轮(1102)固定套设在所述电机(1101)的输出端上，所述第二皮带轮(1103)固定套设在所述转动杆(9)位于所述导流槽(8)外部的一端上，所述传动皮带(1104)套设在同一组所述第一皮带轮(1102)以及所述第二皮带轮(1103)上。
8.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述开合组件(13)包括沿所述泊船仓(1)对称设置的止水板(1301)、支撑架(1302)、电动缸(1303)，所述止水板(1301)插设在所述挡水墙(4)上，且其可将所述通槽(12)堵住，所述支撑架(1302)固定安装在所述挡水墙(4)上，所述电动缸(1303)固定安装在所述支撑架(1302)上，且其端部与所述止水板(1301)顶部固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述混凝土底座(3)边缘处开设有排水槽(24)，两个所述挡水墙(4)上分别固定安装有高压水泵(25)，所述高压水泵(25)的进水端固定连接有进水管(26)，所述进水管(26)底端位于所述排水槽(24)内，所述高压水泵(25)排水端固定连接有排水管(27)，且所述排水管(27)为软管。
10.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述挡水墙(4)上还固定安装有控制台(28)。
...【技术特征摘要】
1.一种智能化船坞引船系统，包括泊船仓(1)，其特征在于：所述泊船仓(1)外侧设置有坞门(2)，所述泊船仓(1)底部设有混凝土底座(3)，所述混凝土底座(3)两侧分别固定连接有挡水墙(4)，所述挡水墙(4)沿所述混凝土底座(3)对称设置，两个所述挡水墙(4)顶部均固定连接有滑动轨(5)，所述滑动轨(5)上滑动连接有牵引车(6)，所述挡水墙(4)顶部靠近陆地的一端固定安装有绞车(7)，所述绞车(7)用于带动所述牵引车(6)在所述滑动轨(5)上滑动，两个所述挡水墙(4)相对侧壁上均开设有导流槽(8)，所述导流槽(8)内设有转动杆(9)，所述转动杆(9)上套设有多个螺旋桨(10)，所述泊船仓(1)的侧壁上固定安装有动力组件(11)，所述动力组件(11)用于驱动所述转动杆(9)转动，所述导流槽(8)侧壁靠近陆地的一端开设有通槽(12)，所述通槽(12)顶部设有开合组件(13)，两个所述挡水板相对侧壁上分别固定安装激光发射器(14)以及激光信号接收器(15)，所述激光发射器(14)发射的激光可被所述激光信号接收器(15)接受。
2.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述坞门(2)为浮箱式坞门(2)。
3.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述牵引车(6)与所述绞车(7)之间通过钢丝绳(16)连接，所述牵引车(6)上固定连接有高强力系泊缆(17)。
4.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述滑动轨(5)底部固定连接有加强板(18)，所述加强板(18)嵌设在所述挡水墙(4)内部，所述牵引车(6)底部两侧设有限位板(19)，所述限位板(19)与所述滑动轨(5)底部滑动连接，所述限位板(19)底部设有多个滚动轮(20)，所述滚动轮(20)可在所述挡水墙(4)表面滑动。
5.根据权利要求1所述的一种智能化船坞引船系统，其特征在于：所述导流槽(8)内边缘设有多个承重柱(21)，所述承重柱(21)之间的间隙内固定连接有多个隔离杆(22)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成文，胡云轲，张元良，杨乐，倪立学，李智鹏，
申请(专利权)人：江苏省海洋资源开发研究院连云港，
类型：发明
国别省市：
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