【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及车轮，特别是具有非金属轮辋，诸如包括纤维复合材料和/或塑料材料的轮辋的车轮。本文所述的轮辋和车轮可以例如用于汽车、摩托车、自行车和飞机等机动车和非机动车。
技术介绍
1、近年来，由诸如纤维增强塑料等复合材料制成的车轮取得了重大进展。但是，即使最新的设计也会有某些缺点。例如，一些车轮在承受非常高的和/或突然的轴向或径向载荷或冲击时，车轮的结构完整性会受损，这会导致轮胎放气和/或车辆失控。对于高速行驶的汽车和摩托车来说，这尤其令人担忧。此外，轮辋的结构性损坏可能意味着由于难以进行准确的损坏评估而且缺乏容易更换的元件，出于安全原因就需要更换整个轮辋，而不是仅仅进行修复。有时轮辋上可能未检测到损坏，如果车轮在车辆上使用后出现故障，这就会造成安全问题。
2、申请人在该领域取得了进展，如wo2017/046555所述，其中在车轮中包括一个或多个嵌入物，嵌入物相对于主结构部件和车轮其他部件的定位很重要。我们发现该公开中描述的车轮在saej328试验中优于没有嵌入物的车轮。一个特别有效的实施例是在轮辋的每一侧都有两个嵌入物的实施例，其中一个嵌入物延伸到直立的凸缘中，另一个嵌入物在胎圈座下方延伸，主载荷路径在这两个嵌入物之间经过。专利技术人试图对这种车轮进行改进，使其更易于制造，但在诸如saej328试验、弯曲疲劳试验、13度冲击试验、内轮辋冲击试验和90度轮辋冲击试验等机械试验中的表现至少相对良好。
技术实现思路
1、在第一方面，提供一种用于车轮的轮辋，该轮辋包括：
<...【技术保护点】
1.一种用于车轮的轮辋，所述轮辋包括：
2.根据权利要求1所述的用于车轮的轮辋，其中第一组多层结构纤维在所述嵌入物的所述第二细长部的上方，即径向外侧，形成胎圈座，并且第二组多层结构纤维设置在所述第二细长部的下方，即径向内侧，并且其中所述第一组多层结构纤维与所述第二组多层结构纤维的厚度比为约2:1至约1:2，可选地约3:2至约2:3，可选地约4:3至约3:4，可选地约5:4至约4:5。
3.根据权利要求2所述的用于车轮的轮辋，其中所述第二组多层结构纤维的厚度等于或大于所述第一组多层结构纤维的厚度。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述预成型的嵌入物包括选自可压缩材料、弹性体材料和蜂窝材料的材料或由选自可压缩材料、弹性体材料和蜂窝材料的材料组成。
5.根据权利要求4所述的用于车轮的轮辋，其中所述蜂窝材料是注塑成型的泡沫材料。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述预成型的嵌入物包括形成所述嵌入物的中空壳体或由形成所述嵌入物的中空壳体组成，可选地，其中所述中空壳体由硬质材料形成，可选
7.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述第一凸缘和所述第二凸缘各自都包含如权利要求1所限定的嵌入物，其中第一嵌入物的第一细长部延伸到所述第一凸缘中，所述第一嵌入物的第二细长部在所述第一胎圈座下方延伸，并且第二嵌入物的第一细长部延伸到所述第二凸缘中，所述第二嵌入物的第二细长部在所述第二胎圈座下方延伸。
8.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述轮辋用于四轮车辆的车轮，当安装到车辆上时所述第一凸缘为外侧凸缘，并且所述嵌入物的所述第一细长部延伸到所述第一凸缘中的一者中，所述嵌入物的第二细长部在所述第一胎圈座下方延伸。
9.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述嵌入物的所述第一细长部延伸到所述第一凸缘中的一者中，所述嵌入物的所述第二细长部在所述第一胎圈座下方延伸，第一安全胎圈位于所述第一胎圈座的轴向内侧，并且所述嵌入物的轮廓大致遵循所述第一胎圈座和所述第一安全胎圈的外轮廓。
10.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述轮辋包括第三凸缘，所述第三凸缘从所述筒体径向向内延伸，并且能在所述第三凸缘上安装车轮附件，如辐条，其中所述第三凸缘由另外的多层结构纤维形成，所述另外的多层纤维遵循所述第三凸缘的轮廓并且在所述第三凸缘两侧沿着所述筒体的径向内侧延伸，可选地，这样使得所述另外的多层纤维沿着一个凸缘的轴向外缘延伸，如果所述第三凸缘与所述第一凸缘位于所述筒体的同一侧，则所述一个凸缘是第一凸缘。
11.根据权利要求10所述的用于车轮的轮辋，其中所述另外的多层结构纤维包括三轴织物。
12.一种车轮，其包括根据权利要求1至11中任一项所述的轮辋。
13.一种车辆，其包括根据权利要求12所述的车轮。
14.一种用于制造根据权利要求1至11中任一项所述的轮辋的制造方法，所述方法包括组装所述结构纤维和所述预成型的嵌入物，并通过所述聚合物基体将所述结构纤维和所述预成型的嵌入物结合在一起，以形成所述轮辋。
15.根据权利要求14所述的方法，其中所述方法包括在将所述嵌入物与所述结构纤维组装在一起之前对材料进行成型以形成所述嵌入物，可选地，其中所述成型是注塑成型或压缩成型。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车轮的轮辋，所述轮辋包括：
2.根据权利要求1所述的用于车轮的轮辋，其中第一组多层结构纤维在所述嵌入物的所述第二细长部的上方，即径向外侧，形成胎圈座，并且第二组多层结构纤维设置在所述第二细长部的下方，即径向内侧，并且其中所述第一组多层结构纤维与所述第二组多层结构纤维的厚度比为约2:1至约1:2，可选地约3:2至约2:3，可选地约4:3至约3:4，可选地约5:4至约4:5。
3.根据权利要求2所述的用于车轮的轮辋，其中所述第二组多层结构纤维的厚度等于或大于所述第一组多层结构纤维的厚度。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述预成型的嵌入物包括选自可压缩材料、弹性体材料和蜂窝材料的材料或由选自可压缩材料、弹性体材料和蜂窝材料的材料组成。
5.根据权利要求4所述的用于车轮的轮辋，其中所述蜂窝材料是注塑成型的泡沫材料。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述预成型的嵌入物包括形成所述嵌入物的中空壳体或由形成所述嵌入物的中空壳体组成，可选地，其中所述中空壳体由硬质材料形成，可选地，其中所述硬质材料选自金属、塑料和压缩成型碳纤维，可选地，其中所述金属为铝。
7.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述第一凸缘和所述第二凸缘各自都包含如权利要求1所限定的嵌入物，其中第一嵌入物的第一细长部延伸到所述第一凸缘中，所述第一嵌入物的第二细长部在所述第一胎圈座下方延伸，并且第二嵌入物的第一细长部延伸到所述第二凸缘中，所述第二嵌入物的第二细长部在所述第二胎圈座下方延伸。
8.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮的轮辋，其中所述轮辋用于四轮车辆的车轮，当安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·韦克曼，托马斯·德·朗格，迈克尔·威尔逊，
申请(专利权)人：迪马格集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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