【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其是一种电动汽车的蓄电池补电控制方法、计算机装置和存储介质。
技术介绍
1、电动汽车上一般设有两组电池，分别是动力电池和蓄电池。其中，动力电池一般具有较高的输出电压和较大的容量，用于整车驱动以及为高压电器(如空调、转向等)供电；蓄电池一般具有较低的输出电压和较小的容量，与纯燃油车上面的电瓶一样，用于为照明、仪表、门窗、娱乐和电控等系统等供电。车辆长时间停放时，电池会因为暗电流和自放电等而导致亏电，其中，蓄电池因额定电压更低、容量更小以及为汽车上的基本功能部件供电，蓄电池亏电造成的影响相对更大。因此，电动汽车通常将动力电池存储的电能充入蓄电池，这一过程称为对蓄电池补电。
2、由于对蓄电池补电的过程需要动力电池进行放电，电能经过补电部件的转换后充入蓄电池，在此过程中存在着电能损失以及动力电池和蓄电池充放电循环次数的消耗，因此需要选择合适的补电时机进行补电，以减少电能损失以及保障动力电池和蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
1、针对目前的电动汽车技术中，需要在合适的补电时机进行补电等技术问题，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车的蓄电池补电控制方法、计算机装置和存储介质。
2、一方面，本专利技术实施例包括一种电动汽车的蓄电池补电控制方法，所述电动汽车的蓄电池补电控制方法包括以下步骤：
3、检测蓄电池的自学习状态；
4、当所述自学习状态为已自学习状态，对所述蓄电池进行荷电状态检测，获得第一荷电状态值，根据所述第一荷电状态值
5、当所述自学习状态为未自学习状态，对所述蓄电池进行检测，获得状态参数，根据所述状态参数进行阈值条件判断；所述状态参数所属类型与荷电状态不同；
6、当满足所述阈值条件，通过动力电池对所述蓄电池进行补电。
7、进一步地，所述检测蓄电池的自学习状态，包括：
8、当检测到触发条件，检测所述蓄电池的充电记录；
9、当检测到满充记录，确定所述自学习状态为所述已自学习状态；
10、当未检测到满充记录，确定所述自学习状态为所述未自学习状态。
11、进一步地，所述触发条件包括：
12、电动汽车整车处于休眠状态、acc状态，或者处于ig on状态且补电部件未工作。
13、进一步地，当所述自学习状态为未自学习状态，所述通过动力电池对所述蓄电池进行补电，包括：
14、控制所述蓄电池对所述动力电池进行反补电，直至所述蓄电池放空；
15、控制所述动力电池对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池充满；
16、将所述自学习状态设为所述已自学习状态。
17、进一步地，当所述自学习状态为未自学习状态，所述电动汽车的蓄电池补电控制方法还包括以下步骤：
18、在一个时间段内，控制所述动力电池对所述蓄电池进行补电，对所述蓄电池进行荷电状态检测，获得第一荷电状态变化值，对所述动力电池进行荷电状态检测，获得第二荷电状态变化值；
19、根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，对所述第一荷电状态值进行校正；
20、将所述自学习状态设定为所述已自学习状态。
21、进一步地，所述根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，对所述第一荷电状态值进行校正，包括：
22、根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，确定校正量；
23、使用所述校正量对所述第一荷电状态值进行校正。
24、进一步地，所述在一个时间段内，控制所述动力电池对所述蓄电池进行补电，对所述蓄电池进行荷电状态检测，获得第一荷电状态变化值，对所述动力电池进行荷电状态检测，获得第二荷电状态变化值，包括：
25、在所述时间段中，确定若干个时间片段；
26、对于任一个所述时间片段，在所述时间片段内，控制所述动力电池对所述蓄电池进行补电，对所述蓄电池进行荷电状态检测，获得所述第一荷电状态变化值在这个时间片段内的分量，对所述动力电池进行荷电状态检测，获得所述第二荷电状态变化值在这个时间片段内的分量。
27、进一步地，所述根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，确定校正量，包括：
28、建立方程组；所述方程组表示所述蓄电池与所述动力电池之间的电量流动关系，所述方程组以所述第一荷电状态变化值在各个时间片段内的分量和所述第二荷电状态变化值在各个时间片段内的分量为参数，所述方程组中的每个方程都包含相应的校正项；
29、对所述方程组进行求解，确定各所述校正项的值；
30、获取各所述校正项的统计特征，从而确定所述校正量。
31、另一方面，本专利技术实施例还包括一种计算机装置，包括存储器和处理器，存储器用于存储至少一个程序，处理器用于加载至少一个程序以执行实施例中的一种电动汽车的蓄电池补电控制方法。
32、另一方面，本专利技术实施例还包括一种存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行实施例中的一种电动汽车的蓄电池补电控制方法。
33、本专利技术的有益效果是：实施例中的电动汽车的蓄电池补电控制方法，可以在蓄电池的自学习状态为已自学习状态的情况下，选择根据可靠的蓄电池的荷电状态数据即第一荷电状态值，判断是否满足触发进行补电的阈值条件，在蓄电池的自学习状态为未自学习状态的情况下，不选择不可靠的荷电状态数据，而选择根据蓄电池的状态参数，判断是否满足触发进行补电的阈值条件；在能够获得可靠的蓄电池的荷电状态数据的情况下，可以通过设置合适的阈值条件从而在合适的时机对蓄电池进行补电，有利于降低补电过程中的电能损失，维护蓄电池和动力电池的使用寿命；在不能够获得可靠的蓄电池的荷电状态数据的情况下，能够以蓄电池的状态参数辅助进行判断，从而能够触发对蓄电池的补电过程，使得蓄电池能够对电动汽车的功能部件正常供电，保障电动汽车的正常使用。
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1.一种电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述电动汽车的蓄电池补电控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述检测蓄电池的自学习状态，包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述触发条件包括：
4.根据权利要求1所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，当所述自学习状态为未自学习状态，所述通过动力电池对所述蓄电池进行补电，包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，当所述自学习状态为未自学习状态，所述电动汽车的蓄电池补电控制方法还包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，对所述第一荷电状态值进行校正，包括：
7.根据权利要求6所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述在一个时间段内，控制所述动力电池对所述蓄电池进行补电，对所述蓄电池进行荷电状态检测，获得第一荷电状态变化值，对所
8.根据权利要求7所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，确定校正量，包括：
9.一种计算机装置，其特征在于，包括存储器和处理器，存储器用于存储至少一个程序，处理器用于加载至少一个程序以执行权利要求1-8任一项所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于，处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行权利要求1-8任一项所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述电动汽车的蓄电池补电控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述检测蓄电池的自学习状态，包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述触发条件包括：
4.根据权利要求1所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，当所述自学习状态为未自学习状态，所述通过动力电池对所述蓄电池进行补电，包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，当所述自学习状态为未自学习状态，所述电动汽车的蓄电池补电控制方法还包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的电动汽车的蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态变化值和所述第二荷电状态变化值，对所述第一荷电状态值进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖娟，常海春，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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