一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置制造方法及图纸

本技术的一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置，包括第一主集料分料斗、分料斗、注砼口，所述第一主集料分料斗的正上端对应设有注砼口；所述的第一主集料分料斗的下端由溜筒一连接至分料斗；所述第一主集料分料斗下端两侧分别连接有上段溜槽A和上段溜槽B；所述分料斗下端两侧分别连接有中段溜槽A和中段溜槽B；所述第一主集料分料斗和分料斗中间位置两侧分别设有下段分料结构，该装置从真正意义上降低了劳动强度，节约了成本投入，同时避免了混凝土衬砌的外观质量通病，创造了良好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧洞混凝土衬砌施工，具体讲是一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置。

技术介绍

1、在隧洞混凝土衬砌施工过程中，通常按照浇筑顺序先完成一个浇筑工作窗的浇筑任务，然后才会移动到下一个浇筑工作窗进行浇筑施工，这样每个浇筑工作窗之间存在施工时间间隔，通过每个浇筑工作窗的混凝土的凝固时间就会存在凝固时间差，先浇筑的混凝土会早于后浇筑的混凝土而凝固，因此在整个浇筑施工结束后从不同浇筑工作窗灌入的混凝土的衔接处因混凝土的凝固时间差可能会出现融合不好，导致衬砌混凝土出现集料窝、蜂窝麻面、施工冷缝、人字坡等质量通病，同时传统台车左、右窗口轮换灌注，拆、接输送管时管内混凝土不能使用，同时停工次数较多会引起输送泵堵管，造成混凝土浪费。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、本技术的技术方案是：包括第一主集料分料斗、分料斗、注砼口，所述第一主集料分料斗的正上端对应设有注砼口；所述的第一主集料分料斗的下端由溜筒一连接至分料斗；所述第一主集料分料斗下端两侧分别连接有上段溜槽a和上段溜槽b；所述分料斗下端两侧分别连接有中段溜槽a和中段溜槽b；所述第一主集料分料斗和分料斗中间位置两侧分别设有下段分料结构。

3、进一步的，所述下段分料结构包括有第二主集料分料斗和溜筒二；所述每个有第二主集料分料斗的下端均连接有溜筒二；所述的溜筒二的下端呈拐弯状；所述每个溜筒二的下端筒口分别连接有下段溜槽a和下段溜槽b。

4、进一步的，所述上段溜槽a和上段溜槽b均为可拆卸式。

5、相比于现有技术，本技术方案提供一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置有如下有益效果：混凝土分料装置从真正意义上降低了劳动强度，节约了成本投入，同时避免了混凝土衬砌的外观质量通病，创造了良好的经济效益。

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【技术保护点】

1.一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置，包括第一主集料分料斗(1)、分料斗(3)、注砼口(8)，其特征在于：所述第一主集料分料斗(1)的正上端对应设有注砼口(8)；所述的第一主集料分料斗(1)的下端由溜筒一(2)连接至分料斗(3)；所述第一主集料分料斗(1)下端两侧分别连接有上段溜槽A(4)和上段溜槽B(401)；所述分料斗(3)下端两侧分别连接有中段溜槽A(5)和中段溜槽B(501)；所述第一主集料分料斗(1)和分料斗(3)中间位置两侧分别设有下段分料结构。

2.如权利要求1所述的一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置，其特征在于：所述下段分料结构包括有第二主集料分料斗(101)和溜筒二(7)；所述每个有第二主集料分料斗(101)的下端均连接有溜筒二(7)；所述的溜筒二(7)的下端呈拐弯状；所述每个溜筒二(7)的下端筒口分别连接有下段溜槽A(6)和下段溜槽B(601)。

3.如权利要求2所述的一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置，其特征在于：所述上段溜槽A(4)和上段溜槽B(401)均为可拆卸式。

【技术特征摘要】

1.一种隧洞衬砌台车的混凝土分料装置，包括第一主集料分料斗(1)、分料斗(3)、注砼口(8)，其特征在于：所述第一主集料分料斗(1)的正上端对应设有注砼口(8)；所述的第一主集料分料斗(1)的下端由溜筒一(2)连接至分料斗(3)；所述第一主集料分料斗(1)下端两侧分别连接有上段溜槽a(4)和上段溜槽b(401)；所述分料斗(3)下端两侧分别连接有中段溜槽a(5)和中段溜槽b(501)；所述第一主集料分料斗(1)和分料斗(3)中间位置两侧分别设有下段分料结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐维刚，惠勇，李军平，周英豪，李增鱼，曹轮，谢辉，白华，高东，闫明池，杨举举，裘睿夫，祁永恒，蔡鑫奎，马壮，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：