一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法技术

本发明专利技术公开了一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，属于集装箱货物多式联运技术领域。本发明专利技术解决了现有方法操作繁琐、转运速度慢的问题，通过在码头堆场建立铁路运线、水路停泊点、货车停车区域，若任一种装载货物集装箱的运输车或船到达码头堆场后，则由装卸起吊设备将货物集装箱进行装卸，并投放至指定的运输车或船中，经由指定的运输车或船将货物集装箱经指定路线转运至终点站；使得货物集装箱到达码头堆场后，可在码头堆场同时进行铁路、公路以及水路运输之间的装卸转换；通过创建三维实景模型，利用射频技术获取运输设备的出入实况，以便掌握码头堆场的运作实况，简化了装卸作业的操作流程，提高了集装箱装卸转运的速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装箱货物多式联运，具体为一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法。

技术介绍

1、国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输，国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。

2、然而现有的多式联运中公路运输与水路运输的速度有限，装卸作业需要较多人力，导致装卸搬运速度慢，且货车排放量过大易对环境造成污染；而铁路运输虽装载量较大，但行驶路径受限，装卸转运时还需借助码头岸桥，对集装箱完成水、铁或公路运输之间的交叉装卸作业；因此，使其现有的集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法繁琐、装卸转运较慢，降低了现有方法的可行性。

3、因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，通过在码头堆场建立铁路运线、水路停泊点、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：还包括：

3.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：还包括：

4.根据权利要求3所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：还包括：

5.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：在码头堆场(1)进行多式联运立体交叉装卸作业前，根据多式联运水路运输船(2)、多式联运铁路运输车(4)和多式联运公路运输车(6)所属的车辆数量、尺寸...

【技术特征摘要】

1.一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：还包括：

3.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：还包括：

4.根据权利要求3所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：还包括：

5.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：在码头堆场(1)进行多式联运立体交叉装卸作业前，根据多式联运水路运输船(2)、多式联运铁路运输车(4)和多式联运公路运输车(6)所属的车辆数量、尺寸、停留位置、车辆装载情况和码头堆场(1)的相对位置建立三维实景模型，并在码头堆场(1)的操控终端处进行实时显示。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱多式联运立体交叉装卸作业方法，其特征在于：通过所创建的三维实景模型判断码头堆场(1)当前所规划的多式联运方式与装卸作业区域是否存在冲突；若存在冲突，则调整多式联运方式，重新划分码头堆场(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，杜松，杨帆，邵希文，种子欣，沈井玉，王聪，巩文武，曹京晖，吴兴旺，董文军，蒋伟，赵宣霖，倪俪菲，
申请(专利权)人：连云港新东方集装箱码头有限公司，
类型：发明
国别省市：