【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电驱系统，尤其涉及一种用于电驱系统的导电结构。
技术介绍
1、在目前市场上广泛应用的电驱系统避免轴承电腐蚀损坏的方案主要包括轴承填充导电油脂、碳纤维导电环、ptfe导电环、导电无纺布。
2、其中，导电油脂为半导体，在高轴电压环境下，无法长时间运转而容易导致轴承早期损坏。而其余3种方案均会增加电驱的轴向尺寸，另外运转时容易磨损并产生较大的热量，磨损下来的颗粒尺寸较大，容易进入油封和润滑系统而使得油封漏油或润滑系统堵塞，最后其电阻值会随着运转时间的增加而显著上升，从而影响其导电效果，轴承容易发生电腐蚀损坏，影响电驱系统正常工作。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种能够避免轴承电腐蚀且保证电驱系统工作稳定性的用于电驱系统的导电结构。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现。
3、本申请提供了一种用于电驱系统的导电结构，包括固定安装在第一基体上的金属衔接总成以及安装在第二基体上且位于金属衔接总成对应位置处的导电总成；
4、所述导电总成包括与第二基体固定连接的安装座、弹性滑动设置在安装座内的导电棒，所述导电棒抵接金属衔接总成且具有向靠近金属衔接总成一侧滑动的弹性势能；
5、其中，于所述导电棒、金属衔接总成抵触状态下，所述第一基体与第二基体能够通过金属衔接总成、导电总成实现电导通；
6、所述第一基体具体为电机轴、第二基体具体为电机端盖；或第一基体具体为电机端盖、第二基体
7、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述金属衔接总成包括与第一基体固定连接的金属堵盖，所述金属堵盖上固定设有位于电机轴中心轴线处且凸出金属堵盖的金属球；
8、其中，所述导电棒能够在自身弹性势能的作用下与金属球抵接。
9、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述金属堵盖上设有位于电机轴中心轴线处的嵌孔，所述金属球嵌设在金属堵盖上的嵌孔内且与嵌孔过盈配合。
10、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述安装座包括与第二基体固定连接的底座、固定设置在底座上的嵌盖，所述导电棒滑动设置在嵌盖内且与底座之间设有弹性件。
11、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述底座靠近金属衔接总成一端设有安装槽，所述安装槽远离金属衔接总成一侧内壁上设有与安装槽连通的容置孔；
12、其中，所述嵌盖固定设置在安装槽内，所述弹性件设置在容置孔内且一端与容置孔远离金属衔接总成一侧内壁连接、另一端与导电总成远离金属衔接总成一侧端连接。
13、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述容置孔远离金属衔接总成一侧内壁与底座对应侧端面之间贯通设有通气孔。
14、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述嵌盖远离金属衔接总成一侧端面设有与容置孔连通的限位孔，所述限位孔靠近金属衔接总成一侧内壁与嵌盖对应侧端面之间贯通设有伸缩孔；
15、所述导电棒包括滑动设置在限位孔内的滑部以及沿电机轴轴向分别固定设置在滑部两端的探出端、尾端，所述探出端与伸缩孔滑动连接且远离尾端一端能够与金属球抵接，所述尾端与弹性件连接；
16、其中，所述限位孔能够限制滑部的轴向转动以及向靠近金属衔接总成一侧的移动，所述导电棒的滑部与限位孔之间的滑动配合间隙大于探出端与伸缩孔之间的滑动配合间隙。
17、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述导电总成除探出端之外均采用导电金属材质，所述探出端的材质具体设置为导电石墨。
18、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述探出端靠近金属球一侧端面上设有与金属球抵接配合的球形弧面。
19、进一步限定，上述的一种用于电驱系统的导电结构，其中，所述第一基体靠近第二基体一端设有内孔，所述金属衔接总成的金属堵盖固定设置在内孔内且能够沿电机轴的轴向调整于内孔内的位置；
20、和/或所述第二基体靠近第一基体一端设有安装槽，所述导电总成的底座嵌设在安装槽内且能够沿电机轴的轴向调整于安装槽内的位置。
21、本专利技术至少具备以下有益效果：
22、1、当电机轴相对电机端盖旋转时，通过金属衔接总成、导电总成能够实现电机轴与电机端盖之间的电导通，从而降低电驱系统的轴电压，避免电机轴上安装的轴承由于电腐蚀而发生损坏，同时导电棒与金属衔接总成抵接时保持弹性势能，从而使得在电机轴的工作过程中导电棒能够始终保持对金属衔接总成的抵触压力，保证导电过程的持续性以及稳定性，另一方面，金属衔接总成、导电总成均设置在电机内部，不会影响电机的密封性能，也不会增加电驱动总成的轴向尺寸，保证了电驱系统的能量密度，进一步提高了电驱系统的整体性能；
23、2、通过金属堵盖与金属球的过盈配合，能够实现二者之间的固定连接，使得金属堵盖、金属球在电驱系统装配或运转过程中不会发生分离，且过盈配合的连接方式能够保证二者之间的导电性能；
24、3、于导电棒、金属球抵接状态下，导电棒在弹性件的弹力作用下具有向靠近金属球一侧移动的运动趋势，从而显著降低电驱系统运行时的冲击影响并确保二者持续接触，进而使得二者的导电能力不会发生显著变化，保证轴电压的降低效果；
25、4、通过通气孔能够在导电总成装配过程中避免由于气压所导致安装不到位的情况；
26、5、通过限位孔对滑部的限位，能够防止导电棒的脱落，同时在探出端与金属球抵接且电机轴带动金属衔接总成转动时，避免导电棒在探出端、金属球之间的摩擦力作用下跟转，保证导电棒的滑动稳定性；
27、6、通过滑部、探出端与嵌盖之间的滑动配合间隙设置，能够确保导电总成在工作状态下，仅滑部发生磨损，而与金属球配合的探出端不会磨损，同时能够将滑部与嵌盖在运行中的磨损颗粒物阻挡在安装座内部，避免磨粒进入油封损坏和堵塞油路，保证电驱系统的工作稳定性；
28、7、探出端采用导电石墨制成，具有很高的导电性能，由于导电石墨为自润滑材料，其与金属球接触摩擦时产生的热量极低，磨损量较少，进一步减小磨料对电驱系统的影响，同时探出端与金属球接触区域的理论线速度几乎为零，磨损量小，延长了探出端的使用寿命，且二者即便在油冷环境中也不会在接触面形成油膜，保证了导电性能的稳定性；
29、8、通过探出端上弧面与金属球之间的抵触配合，能够增加二者之间的接触面积，从而确保工作状态下金属球与导电棒之间的导电性能；
30、9、金属衔接总成、导电总成能够分别于第一基体、第二基体上沿电机轴的轴向进行位置调整，从而能够根据不同的使用需求灵活的调整金属衔接总成、导电总成的安装位置，提高导电结构的整体适用性与实用性。
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1.一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，包括固定安装在第一基体上的金属衔接总成以及安装在第二基体上且位于金属衔接总成对应位置处的导电总成；
2.根据权利要求1所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述金属衔接总成包括与第一基体固定连接的金属堵盖，所述金属堵盖上固定设有位于电机轴中心轴线处且凸出金属堵盖的金属球；
3.根据权利要求2所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述金属堵盖上设有位于电机轴中心轴线处的嵌孔，所述金属球嵌设在金属堵盖上的嵌孔内且与嵌孔过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述安装座包括与第二基体固定连接的底座、固定设置在底座上的嵌盖，所述导电棒滑动设置在嵌盖内且与底座之间设有弹性件。
5.根据权利要求4所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述底座靠近金属衔接总成一端设有安装槽，所述安装槽远离金属衔接总成一侧内壁上设有与安装槽连通的容置孔；
6.根据权利要求5所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述容置孔远离金属衔接总成一侧内
7.根据权利要求5所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述嵌盖远离金属衔接总成一侧端面设有与容置孔连通的限位孔，所述限位孔靠近金属衔接总成一侧内壁与嵌盖对应侧端面之间贯通设有伸缩孔；
8.根据权利要求1或7所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述导电总成除探出端之外均采用导电金属材质，所述探出端的材质具体设置为导电石墨。
9.根据权利要求8所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述探出端靠近金属球一侧端面上设有与金属球抵接配合的球形弧面。
10.根据权利要求2或4所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述第一基体靠近第二基体一端设有内孔，所述金属衔接总成的金属堵盖固定设置在内孔内且能够沿电机轴的轴向调整于内孔内的位置；
...【技术特征摘要】
1.一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，包括固定安装在第一基体上的金属衔接总成以及安装在第二基体上且位于金属衔接总成对应位置处的导电总成；
2.根据权利要求1所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述金属衔接总成包括与第一基体固定连接的金属堵盖，所述金属堵盖上固定设有位于电机轴中心轴线处且凸出金属堵盖的金属球；
3.根据权利要求2所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述金属堵盖上设有位于电机轴中心轴线处的嵌孔，所述金属球嵌设在金属堵盖上的嵌孔内且与嵌孔过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述安装座包括与第二基体固定连接的底座、固定设置在底座上的嵌盖，所述导电棒滑动设置在嵌盖内且与底座之间设有弹性件。
5.根据权利要求4所述的一种用于电驱系统的导电结构，其特征在于，所述底座靠近金属衔接总成一端设有安装槽，所述安装槽远离金属衔接总成一侧内壁上设有与安装槽连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天子，陈翔，卢军，
申请(专利权)人：摩腾科技合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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