【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空飞行器，特别地涉及低雷达特征超音速飞行器。
技术介绍
1、在现有技术中已知具有集成空气动力学构造的多模式高机动性飞行器，参见于2010年9月27日公布的专利ru 2400402 c1，ipc b64c30/00，b64c 1/22。该已知的飞行器包括机身，所述机身具有平滑地过渡至外部机翼面板的中间部段并且具有飞行器的前部部段和后部部段；所述飞行器还包括全动式垂直翼片和全动式水平尾翼，它们被构造成具有同相和差动移动能力；所述飞行器还包括一个双发动机动力装置和两个主有效载荷舱。所述机身的中间部段是平坦的，并且所述机身的横截面的宽度增加。
2、于2012年1月27日公开的专利ru 2440916 c1，ipc b64d 27/20，b64d 33/02，公开一种具有集成空气动力学构造的飞行器。该已知的飞行器包括机身、机翼，其中所述机翼具有平滑地过渡至机身的外侧面板，所述飞行器包括全动式垂直翼片和全动式水平尾翼、双发动机动力装置和有效载荷舱。
3、于2013年12月27日公开的专利ru 2502643 c2，ipc b64d 7/00，b64d 27/16，b64d33/02，b64d 45/00，b64d 39/04，b64c 1/36，公开一种多功能低雷达特征飞行器。所述飞行器包括机身结构、双发动机动力装置以及航空电子设备。
4、于2016年5月10日公开的专利ru 2583824 c2，ipc b64d 7/08，b64c 30/00，公开一种具有内部有效载荷舱的超音速飞行器。
5、现有技术中已知的飞行器具有由于使用两个发动机而导致几何整体尺寸大和重量大的缺点。两个主有效载荷舱阻止在侧向舱中运载大型载荷。此外，沿着一段距离放置主有效载荷舱、侧向有效载荷舱、进气口管道以及主起落架舱增加了机身中间部段面积，这与增加飞行器暴露表面积的大量的空气动力学控制表面一起导致飞行器重量和空气动力学阻力的增加。与全动式垂直翼片一起形成锐角的全动式水平翼片的存在导致侧半球的雷达截面积(rcs)增加，需要使用特殊涂层来减小rcs。动力装置进气口的直管道需要在其中安置特殊装置以减小前半球中的发动机rcs，这也导致飞行器重量的增加。将飞行器系统和发动机短舱的热交换器进气口放置于全动式垂直翼片的挂架(pylon)的前部部分处使得前半球和侧半球的rcs增加，需要采取特殊措施来减小rcs，这进而导致飞行器重量的增加。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是消除现有技术中已知的飞行器的上述缺点，并且提供一种轻型战术飞行器，所述轻型战术飞行器具有较低的几何整体尺寸和较低的重量、小的rcs、并且具有大的有效载荷能力。
2、本专利技术的技术成果是飞行器的减小的整体尺寸和较低的重量、减小的气动阻力、减小的rcs和雷达特征、较高的飞行器性能和机动特性、更好的稳定性和可控性特性、增大的有效载荷舱相对体积、多功能大型载荷能力、以及飞行器的多功能能力。
3、上述技术成果通过这样的飞行器来实现，所述飞行器具有机身、锥形机翼、全动式v形尾翼、延长的侧梁、位于机身前部部段下方并且具有沿着飞行器中心线延伸的管道的下部侧向发动机进气口、中央和侧向有效载荷舱、包括发动机的单发动机动力装置，所述发动机具有沿着所述飞行器中心线布置的可旋转推进(喷射)喷嘴。
4、所述全动式v形垂直尾翼的面板安装于挂架上，并且从竖直平面偏转一增大的角度、优选地为12°至50°的角度；所述面板起到水平尾翼和垂直尾翼两者的作用。
5、所述下部侧向发动机进气口的管道在竖直平面中弯曲，并且具有从u型形状至圆形形状的改变的横截面形状。
6、所述中央有效载荷舱位于所述下部侧向发动机进气口管道下方。
7、所述飞行器侧梁依次容置：所述侧向有效载荷舱、主起落架舱、以及设备隔室。
8、所述飞行器侧梁具有布置于所述侧梁的尾部部分处的受控的可旋转尾部部段，所述尾部部段起到升降舵的作用。
9、飞行器热交换器和发动机短舱的直吹式(blow through)进气口位于所述全动式v形尾翼翼片的挂架的内侧处。
10、在本专利技术的一个实施例中，所述下部侧向发动机进气口的水平前缘、所述锥形机翼面板的前缘以及所述侧梁尾部部段的后缘被全部平行地布置。
11、所述机身的下部侧表面从竖直平面偏转一增大的角度、优选地为12°至50°的角度。
12、所述机身的下部侧表面和所述全动式v形垂直尾翼的外部侧表面从竖直平面偏转相同的角度。
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1.一种多功能超音速单发动机飞行器，其包括机身、锥形机翼、全动式V形尾翼、延长的侧梁、位于机身前部部段下方且具有沿着飞行器中心线延伸的管道的下部侧向发动机进气口、中央有效载荷舱和侧向有效载荷舱、包括发动机的单发动机动力装置，所述发动机具有沿着所述飞行器中心线布置的可旋转推进喷嘴。
2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述全动式V形垂直尾翼的面板安装于挂架上，从竖直平面偏转一增大的角度、优选地为12°至50°的角度，并且起到水平尾翼以及垂直尾翼两者的作用。
3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述下部侧向发动机进气口的管道在竖直平面中弯曲，并且具有从U型形状至圆形形状的改变的横截面形状。
4.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述中央有效载荷舱位于所述下部侧向发动机进气口的管道的下方。
5.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述侧梁依次容置所述侧向有效载荷舱、主起落架舱、以及设备隔室。
6.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述侧梁在其尾部部分处包括受控的可旋转尾部部段，所述可旋转尾部部段
7.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器包括热交换器和发动机短舱的直吹式进气口，所述直吹式进气口位于所述全动式V形尾翼的挂架的内侧处。
8.根据权利要求6所述的飞行器，其特征在于，所述下部侧向发动机进气口的前缘、所述锥形机翼的面板的前缘以及可枢转的侧梁尾部部段的后缘被全部平行地布置。
9.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述机身的下部部分的侧表面从竖直平面偏转一增大的角度、优选地为12°至50°的角度。
10.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述机身的下部部分的侧表面和所述全动式V形尾翼的面板的外侧表面从竖直平面偏转相同的角度。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种多功能超音速单发动机飞行器，其包括机身、锥形机翼、全动式v形尾翼、延长的侧梁、位于机身前部部段下方且具有沿着飞行器中心线延伸的管道的下部侧向发动机进气口、中央有效载荷舱和侧向有效载荷舱、包括发动机的单发动机动力装置，所述发动机具有沿着所述飞行器中心线布置的可旋转推进喷嘴。
2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述全动式v形垂直尾翼的面板安装于挂架上，从竖直平面偏转一增大的角度、优选地为12°至50°的角度，并且起到水平尾翼以及垂直尾翼两者的作用。
3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述下部侧向发动机进气口的管道在竖直平面中弯曲，并且具有从u型形状至圆形形状的改变的横截面形状。
4.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述中央有效载荷舱位于所述下部侧向发动机进气口的管道的下方。
5.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·Y·斯特雷勒茨，A·S·布拉托夫，M·V·尼克图什金，V·D·斯捷潘诺夫，D·G·科诺诺夫，L·E·克里洛夫，A·V·巴拉巴诺夫，
申请(专利权)人：联合飞机公开合股公司，
类型：发明
国别省市：
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