【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车头枕，尤其涉及一种汽车座椅头枕。
技术介绍
1、目前市面上汽车座椅头枕种类很多，在座椅头枕设计时候座椅头枕的舒适性和座椅鞭打性能是两个很重要的设计指标，如说明书附图1所示，座椅头枕a面距离假人头部3的距离（backset值）影响座椅舒适性和座椅的鞭打性能，backset值大的座椅头枕舒适性相对较好，但是不利于座椅的鞭打性能，反之，backset值小则有利于座椅鞭打试验性能，但是舒适性相对较差。
2、为了解决上述问题，目前市场上通常采用头枕四向调节（前后上下）和主动式头枕来兼顾座椅头枕舒适性能和鞭打性能。但是四向调节头枕和主动式头枕头枕本身或者座椅相关结构复杂、成本较高。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于：提出一种不仅可以有效满足座椅鞭打性能，而且舒适性高的汽车座椅头枕。
2、本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车座椅头枕，包括支撑杆，且所述汽车座椅头枕通过所述支撑杆支撑于汽车座椅上，所述汽车座椅头枕还包括：
3、头枕主体，与所述支撑杆连接或者一体成型，所述头枕主体包括头枕支座，且所述头枕支座上靠近乘坐在所述汽车座椅上乘客的一侧设有非牛顿流体填充件；
4、当乘客的头部支撑于所述汽车座椅头枕上时，可向里抵压所述非牛顿流体填充件。
5、进一步地，所述非牛顿流体填充件为非牛顿流体聚氨酯。
6、进一步地，所述头枕主体还包括：
7、头枕发泡，所
8、头枕面套，包覆在所述头枕发泡的外侧，且所述头枕支座和所述非牛顿流体填充件均被包裹在所述头枕面套中。
9、进一步地，所述头枕面套与所述非牛顿流体填充件之间的距离大于等于8毫米；或者，所述头枕面套与所述非牛顿流体填充件相贴。
10、进一步地，所述头枕支座上靠近所述非牛顿流体填充件侧设有安装槽，所述非牛顿流体填充件设置在所述安装槽中。
11、进一步地，所述安装槽的周向设有一圈凸沿，所述非牛顿流体填充件与一圈所述凸沿相抵。
12、进一步地，所述支撑杆、所述头枕支座以及所述非牛顿流体填充件设置于所述头枕面套后，与所述头枕发泡一体灌泡成型。
13、进一步地，所述头枕支座的材质为epp材料。
14、进一步地，所述头枕支座远离所述非牛顿流体填充件的一侧设有卡槽，所述支撑杆卡接固定在所述卡槽中。
15、进一步地，所述卡槽的侧壁上凸出有多个卡块；
16、所述支撑杆包括依次一体弯折成形的第一撑杆、连杆和第二撑杆，且所述第一撑杆、所述连杆和所述第二撑杆上均抵顶有所述卡块。
17、与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
18、本技术中，头枕主体中靠近乘客头部的一侧设置了非牛顿流体填充件，当座椅进行鞭打实验时，冲击力迅速作用在头枕主体上，使得非牛顿流体填充件的粘度变大，瞬间硬化，具有很高的硬度，可有效满足座椅鞭打实验要求；当乘客的头部靠在头枕上时，非牛顿流体填充件的粘度很小，很柔软，且吸振效果很好，可有效提高乘客的舒适感。即利用非牛顿流体的“遇强则强，遇弱则弱”的特性，可以满足座椅头枕的动态鞭打检测和静态供乘客头部抵靠休息双重需求，且汽车座椅头枕的整体结构简单。
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1.一种汽车座椅头枕，包括支撑杆，且所述汽车座椅头枕通过所述支撑杆支撑于汽车座椅上，其特征在于，所述汽车座椅头枕还包括：
2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述非牛顿流体填充件为非牛顿流体聚氨酯。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕主体还包括：
4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕面套与所述非牛顿流体填充件之间的距离大于等于8毫米；或者，所述头枕面套与所述非牛顿流体填充件相贴。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述支撑杆、所述头枕支座以及所述非牛顿流体填充件设置于所述头枕面套后，与所述头枕发泡一体灌泡成型。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕支座的材质为EPP材料。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕支座远离所述非牛顿流体填充件的一侧设有卡槽，所述支撑杆卡接固定在所述卡槽中。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述卡槽的侧壁上凸出有多个卡块；
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕，包括支撑杆，且所述汽车座椅头枕通过所述支撑杆支撑于汽车座椅上，其特征在于，所述汽车座椅头枕还包括：
2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述非牛顿流体填充件为非牛顿流体聚氨酯。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕主体还包括：
4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕面套与所述非牛顿流体填充件之间的距离大于等于8毫米；或者，所述头枕面套与所述非牛顿流体填充件相贴。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗义，
申请(专利权)人：上海继峰座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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