一种电动摩托车的电机摇臂结构制造技术

本技术提供了一种电动摩托车的电机摇臂结构，属于电动摩托车技术领域。它解决了现有的主摇臂的内侧无法被观察到的问题。本电动摩托车的电机摇臂结构，包括转轴和套设在转轴上的轮毂，转轴的一端连接有电机驱动组件，电机驱动组件包括主摇臂，转轴的另一端连接有副摇臂，副摇臂的中上部开设有通孔，副摇臂的内侧壁位于通孔的上下方位置均设置加强筋。本电动摩托车的电机摇臂结构可通过开设通孔的方式便于观察，进一步的在满足副摇臂的结构强度的同时便于安装和维修的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动摩托车，特指一种电动摩托车的电机摇臂结构。

技术介绍

1、电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电动摩托车的主要组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电动摩托车一般为后轮驱动，电机通过减速器驱动后轮转动，进而实现电动摩托车的行驶。

2、电动摩托车的后轮通过后摇臂与车架连接，后摇臂主要分为后摇臂左臂和后摇臂右臂，后摇臂主要用于传递、承载车架和后轮的力以及力矩，车辆在加速、减速、制动所产生的力。其中一个摇臂与电机、减速器连接，该摇臂的使用情况要特别被关注，例如该摇臂的内侧是否有异物卡住或缠绕，现有的后摇臂左臂和后摇臂右臂相对设置，两个摇臂相互遮挡，均无法看到摇臂的内侧情况。

3、因此上述摇臂结构，会阻挡维修人员的观测，从而在对其内部进行维修时，需要将电动摩托车的其他部件拆卸下来，或者是将摇臂拆卸下来，从而方便对两个摇臂之间的情况进行观测，导致整体的维修和清理过于困难。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动摩托车的电机摇臂结构，本技术所要解决的技术问题是：如何解决主摇臂的内侧无法被观察到的问题。

2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种电动摩托车的电机摇臂结构，包括转轴和套设在转轴上的轮毂，所述转轴的一端连接有电机驱动组件，所述电机驱动组件包括主摇臂，所述转轴的另一端连接有副摇臂，其特征在于，所述副摇臂的中上部开设有通孔，所述副摇臂的内侧壁位于通孔的上下方位置均设置加强筋。

4、本结构通过在副摇臂的中上部开设通孔后，可透过通孔观察到主摇臂的内侧情况，提高对主摇臂内侧观察的便利性，例如可透过通孔及时发现摇臂的内侧是否有异物卡住或缠绕；由于在副摇臂上开设通孔后，副摇臂在通孔位置的结构强度降低，通过在通孔的上下方设置加强筋后，对通孔处的结构进行加强，保证副摇臂的结构强度不降低，并且在实际生产过程中，由于整体主摇臂的结构强度足够，因此可通过开设通孔的方式便于观察，进一步的在满足副摇臂的结构强度的同时便于安装和维修的便利性。

5、在上述的一种电动摩托车的电机摇臂结构中，所述副摇臂与主摇臂相对的一侧具有凹腔，所述加强筋设置在凹腔内，并且加强筋与凹腔的内侧壁相连接。

6、通过加强筋的设置，使得副摇臂虽然在通孔处的强度降低，但是在凹腔的强度增强，副摇臂在连接时更加的稳固，从而能在提升副摇臂的强度的同时便于观测摇臂内侧是否有异物卡住。

7、在上述的一种电动摩托车的电机摇臂结构中，所述加强筋呈辐射状，并且加强筋的至少部分外端与凹腔的内侧壁相连接。

8、该结构的设置，使得加强筋所能起到的加强作用能进一步的得到提升和集中，进而使得副摇臂的整体强度得到较大提升。

9、在上述的一种电动摩托车的电机摇臂结构中，所述副摇臂的外侧壁向内凹形成凹陷部，所述通孔开设在凹陷部内。

10、通过凹陷部的设置，一方面是为了实现对空间的让位，使得驾驶员的骑乘更加舒适，另一方面也能通过凹凸结构增加副摇臂的结构强度。

11、在上述的一种电动摩托车的电机摇臂结构中，所述通孔呈长条状并且沿竖向设置。

12、该结构的设置，通过设置较长的通孔长度，避免后轮将通孔完全遮挡，从而达到提升观测效果的目的。

13、与现有技术相比，本技术的电动摩托车的电机摇臂结构具有以下优点：本结构通过在副摇臂的中上部开设通孔后，可透过通孔观察到主摇臂的内侧情况，提高对主摇臂内侧观察的便利性，例如可透过通孔及时发现摇臂的内侧是否有异物卡住或缠绕；由于在副摇臂上开设通孔后，副摇臂在通孔位置的结构强度降低，通过在通孔的上下方设置加强筋后，对通孔处的结构进行加强，保证副摇臂的结构强度不降低。

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【技术保护点】

1.一种电动摩托车的电机摇臂结构，包括转轴(1)和套设在转轴(1)上的轮毂(2)，所述转轴(1)的一端连接有电机驱动组件(3)，所述电机驱动组件(3)包括主摇臂(30)，所述转轴(1)的另一端连接有副摇臂(4)，其特征在于，所述副摇臂(4)的中上部开设有通孔(40)，所述副摇臂(4)的内侧壁位于通孔(40)的上下方位置均设置加强筋(5)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的电机摇臂结构，其特征在于，所述副摇臂(4)与主摇臂(30)相对的一侧具有凹腔(6)，所述加强筋(5)设置在凹腔(6)内，并且加强筋(5)与凹腔(6)的内侧壁相连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车的电机摇臂结构，其特征在于，所述加强筋(5)呈辐射状，并且加强筋(5)的至少部分外端与凹腔(6)的内侧壁相连接。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种电动摩托车的电机摇臂结构，其特征在于，所述副摇臂(4)的外侧壁向内凹形成凹陷部(7)，所述通孔(40)开设在凹陷部(7)内。

5.根据权利要求1～3任一项所述的一种电动摩托车的电机摇臂结构，其特征在于，所述通孔(40)呈长条状并且沿竖向设置。

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【技术特征摘要】

1.一种电动摩托车的电机摇臂结构，包括转轴(1)和套设在转轴(1)上的轮毂(2)，所述转轴(1)的一端连接有电机驱动组件(3)，所述电机驱动组件(3)包括主摇臂(30)，所述转轴(1)的另一端连接有副摇臂(4)，其特征在于，所述副摇臂(4)的中上部开设有通孔(40)，所述副摇臂(4)的内侧壁位于通孔(40)的上下方位置均设置加强筋(5)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的电机摇臂结构，其特征在于，所述副摇臂(4)与主摇臂(30)相对的一侧具有凹腔(6)，所述加强筋(5)设置在凹腔(6)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮宇翔，阮雨婷，李华森，
申请(专利权)人：台州中动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：