【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢丝绳收紧相关，具体涉及一种钢丝绳自动收紧装置。
技术介绍
1、目前在铁路、汽车、轮船的装载过程中，一般使用钢丝绳进行对货物的捆绑加固；也就是说，将货物放置在捆绑位置，将钢丝绳的一端与装载处相固连，并通过钢丝绳将货物捆绑后，将钢丝绳另一端固定在车或船等工具上，实现对货物的捆绑；
2、在使用钢丝绳对货物进行打包固定时，需要将钢丝绳缠绕货物后并对钢丝绳的两端进行收紧，常见的钢丝绳的收紧方式为先将钢丝绳的两端聚拢，再通过外力对两股钢丝绳进行转动，使钢丝绳缠绕货物后产生的冗余量逐渐减少，当达到收紧要求后，将拧成卷的钢丝绳与单股的钢丝绳进行固定，进而完成钢丝绳对货物的收紧；但是钢丝绳在拧紧缠绕过程中，极大的加速钢丝绳拧紧处的磨损，减少了钢丝绳的抗拉强度，在重复使用过程中容易出现钢丝绳断裂的安全隐患；同时拧紧钢丝绳费时费力，极大的消耗了人力资源。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种钢丝绳自动收紧装置。
2、本技术所述的一种钢丝绳自动收紧装置，它包括第一侧挡板，该第一侧挡板的一侧设置有第二侧挡板，该第一侧挡板的一端端面处安装有向上开口的第一挡钩，该第二侧挡板与第一挡钩对应的一端端面处设置有向下开口的第二挡钩，该第二挡钩的高度位置略高于第一挡钩的高度位置；所述第一侧挡板与第二侧挡板之间上下两端对称设置有两个呈对称设置的钢带，该钢带的端壁不与第一侧挡板及第二侧挡板的前后两端端壁相接；所述第一侧挡板与第二侧挡板之间设置有用于对钢丝绳的
3、进一步地，所述第二侧挡板与第二挡钩相对的一端安装有电池箱，该电池箱顶部设置有与两个钢带顶面相接的主控面板，该主控面板上设置有电压显示屏，该电压显示屏通过导线与电池箱相接。
4、进一步地，所述收紧组件包括安置于第一侧挡板与第二侧挡板之间的第一丝杆轴，该第一丝杆轴下方设置有第二丝杆轴，该第一丝杆轴与第二丝杆轴两端均通过圆锥滚子轴承分别与第一侧挡板及第二侧挡板转动连接配合，该圆锥滚子轴承外圈圆面嵌入安装在第一侧挡板侧壁内；所述第一丝杆轴与第二丝杆轴的一端均延伸至第一侧挡板中开设的第一传动空腔内分别安装有与其同心的第三齿轮与第四齿轮，该第三齿轮与第四齿轮呈镜像设置且相互啮合；所述第一丝杆轴与第三齿轮相对的一端延伸至第二侧挡板内开设的第二传动空腔中与轮辐压力传感器的承载面相接，该轮辐压力传感器固定安装在第二传动空腔内壁上，该轮辐压力传感器通过导线与主控面板上的拉力显示屏相接。
5、进一步地，所述收紧组件还包括安置于第一侧挡板与第二侧挡板之间的第一直线导轨与第二直线导轨，该第一直线导轨位于第二直线导轨上方，该第一直线导轨的高度位置与第一丝杆轴的高度位置相等，该第二直线导轨的高度位置与第二丝杆轴高度位置相等；所述第一直线导轨上设置有与其滑动连接配合的第一直线导轨滑块，该第一直线导轨滑块与第一丝杆轴对应的一端安装有第一驱动块，该第一驱动块与第一丝杆轴螺纹旋接配合，该第一驱动块底壁处与第一直线导轨滑块相对的一端开设有向下开口的第一卡接槽，该第一卡接槽内开设有用于对钢丝绳进行防滑处理的螺纹，该第一驱动块与第一直线导轨滑块相对的一端端面处设置有与其螺纹旋接配合的第一紧固螺栓，该第一紧固螺栓可旋入第一卡接槽中用于对钢丝绳进行紧固处理；所述第二直线导轨上设置有与其滑动连接配合的第二直线导轨滑块，该第二直线导轨滑块与第二丝杆轴对应的一端安装有第二驱动块，该第二驱动块与第二丝杆轴螺纹旋接配合，该第二驱动块顶壁处与第二直线导轨滑块相对的一端开设有向上开口的第二卡接槽，该第二卡接槽内开设有用于对钢丝绳进行防滑处理的螺纹，该第二驱动块与第二直线导轨滑块相对的一端端壁处设置有与其螺纹旋接配合的第二紧固螺栓，该第二紧固螺栓可旋入第二卡接槽内用于对钢丝绳进行紧固处理。
6、进一步地，所述驱动组件包括安置于第一侧挡板内开设的第一传动空腔内的沿其长度方向布置的第一传动轴，该第一传动轴与第一丝杆轴处于同一水平高度，该第一传动轴与第二侧挡板对应的一端延伸出第一侧挡板与电机的动力输出轴轴向对接，该电机与第一侧挡板侧壁固定相接，该第一传动轴上安装有与其同心的第一齿轮，该第一齿轮与第三齿轮对应的一侧设置有三个与其处于同一水平高度的第二齿轮，该第二齿轮上设置有与其同心的第二传动轴，该第二传动轴与第一侧挡板转动连接配合，三个第二齿轮中处于末端的第二齿轮与第三齿轮啮合传动。
7、进一步地，所述处于上方的两个钢带之间设置有两个第一连接块，该第一连接块位于钢带顶部，两个第一连接块顶部之间通过握柄相接，该握柄底部设置有用于调节电机正反转的控制按钮，该控制按钮通过导线与电机相接。
8、采用上述结构后，本技术有益效果为：它采用驱动组件带动收紧组件对钢丝绳的两端进行相向的收紧工作，通过第一紧固螺栓与第二紧固螺栓对钢丝绳的两端进行固定，再通过相向运动的第一驱动块与第二驱动块，完成对钢丝绳两端的收紧工作，避免了对两股钢丝绳进行拧动铰紧的操作，减少了钢丝绳的磨损，保证了重复使用时钢丝绳的抗拉强度，进而提高了钢丝绳使用的安全性。
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1.一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：它包括第一侧挡板(1)，该第一侧挡板(1)的一侧设置有第二侧挡板(12)，该第一侧挡板(1)的一端端面处安装有向上开口的第一挡钩(24)，该第二侧挡板(12)与第一挡钩(24)对应的一端端面处设置有向下开口的第二挡钩(25)，该第二挡钩(25)的高度位置略高于第一挡钩(24)的高度位置；所述第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间上下两端对称设置有两个呈对称设置的钢带(2)，该钢带(2)的端壁不与第一侧挡板(1)及第二侧挡板(12)的前后两端端壁相接；所述第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间设置有用于对钢丝绳的两端进行拉伸处理的收紧组件，该第一侧挡板(1)内开设有第一传动空腔(11)，该第一传动空腔(11)内设置有用于使收紧组件进行钢丝绳收紧工作的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述第二侧挡板(12)与第二挡钩(25)相对的一端安装有电池箱(14)，该电池箱(14)顶部设置有与两个钢带(2)顶面相接的主控面板(15)，该主控面板(15)上设置有电压显示屏(16)，该电压显示屏(16)通
3.根据权利要求1所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述收紧组件包括安置于第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间的第一丝杆轴(36)，该第一丝杆轴(36)下方设置有第二丝杆轴(37)，该第一丝杆轴(36)与第二丝杆轴(37)两端均通过圆锥滚子轴承(38)分别与第一侧挡板(1)及第二侧挡板(12)转动连接配合，该圆锥滚子轴承(38)外圈圆面嵌入安装在第一侧挡板(1)侧壁内；所述第一丝杆轴(36)与第二丝杆轴(37)的一端均延伸至第一侧挡板(1)中开设的第一传动空腔(11)内分别安装有与其同心的第三齿轮(34)与第四齿轮(35)，该第三齿轮(34)与第四齿轮(35)呈镜像设置且相互啮合；所述第一丝杆轴(36)与第三齿轮(34)相对的一端延伸至第二侧挡板(12)内开设的第二传动空腔(13)中与轮辐压力传感器(39)的承载面相接，该轮辐压力传感器(39)固定安装在第二传动空腔(13)内壁上，该轮辐压力传感器(39)通过导线与主控面板(15)上的拉力显示屏(17)相接。
4.根据权利要求3所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述收紧组件还包括安置于第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间的第一直线导轨(4)与第二直线导轨(42)，该第一直线导轨(4)位于第二直线导轨(42)上方，该第一直线导轨(4)的高度位置与第一丝杆轴(36)的高度位置相等，该第二直线导轨(42)的高度位置与第二丝杆轴(37)高度位置相等；所述第一直线导轨(4)上设置有与其滑动连接配合的第一直线导轨滑块(41)，该第一直线导轨滑块(41)与第一丝杆轴(36)对应的一端安装有第一驱动块(44)，该第一驱动块(44)与第一丝杆轴(36)螺纹旋接配合，该第一驱动块(44)底壁处与第一直线导轨滑块(41)相对的一端开设有向下开口的第一卡接槽(45)，该第一卡接槽(45)内开设有用于对钢丝绳进行防滑处理的螺纹，该第一驱动块(44)与第一直线导轨滑块(41)相对的一端端面处设置有与其螺纹旋接配合的第一紧固螺栓(46)，该第一紧固螺栓(46)可旋入第一卡接槽(45)中用于对钢丝绳进行紧固处理；所述第二直线导轨(42)上设置有与其滑动连接配合的第二直线导轨滑块(43)，该第二直线导轨滑块(43)与第二丝杆轴(37)对应的一端安装有第二驱动块(47)，该第二驱动块(47)与第二丝杆轴(37)螺纹旋接配合，该第二驱动块(47)顶壁处与第二直线导轨滑块(43)相对的一端开设有向上开口的第二卡接槽(48)，该第二卡接槽(48)内开设有用于对钢丝绳进行防滑处理的螺纹，该第二驱动块(47)与第二直线导轨滑块(43)相对的一端端壁处设置有与其螺纹旋接配合的第二紧固螺栓(49)，该第二紧固螺栓(49)可旋入第二卡接槽(48)内用于对钢丝绳进行紧固处理。
5.根据权利要求1所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述驱动组件包括安置于第一侧挡板(1)内开设的第一传动空腔(11)内的沿其长度方向布置的第一传动轴(30)，该第一传动轴(30)与第一丝杆轴(36)处于同一水平高度，该第一传动轴(30)与第二侧挡板(12)对应的一端延伸出第一侧挡板(1)与电机(3)的动力输出轴轴向对接，该电机(3)与第一侧挡板(1)侧壁固定相接，该第一传动轴(30)上安装有与其同心的第一齿轮(31)，该第一齿轮(31)与第三齿轮(34)对应的一侧设置有三个与其处于同一水平高度的第二齿轮(32)，该第二齿轮(32)上设置有与其同心的第二传动轴(33)，该第二传动轴...
【技术特征摘要】
1.一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：它包括第一侧挡板(1)，该第一侧挡板(1)的一侧设置有第二侧挡板(12)，该第一侧挡板(1)的一端端面处安装有向上开口的第一挡钩(24)，该第二侧挡板(12)与第一挡钩(24)对应的一端端面处设置有向下开口的第二挡钩(25)，该第二挡钩(25)的高度位置略高于第一挡钩(24)的高度位置；所述第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间上下两端对称设置有两个呈对称设置的钢带(2)，该钢带(2)的端壁不与第一侧挡板(1)及第二侧挡板(12)的前后两端端壁相接；所述第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间设置有用于对钢丝绳的两端进行拉伸处理的收紧组件，该第一侧挡板(1)内开设有第一传动空腔(11)，该第一传动空腔(11)内设置有用于使收紧组件进行钢丝绳收紧工作的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述第二侧挡板(12)与第二挡钩(25)相对的一端安装有电池箱(14)，该电池箱(14)顶部设置有与两个钢带(2)顶面相接的主控面板(15)，该主控面板(15)上设置有电压显示屏(16)，该电压显示屏(16)通过导线与电池箱(14)相接。
3.根据权利要求1所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述收紧组件包括安置于第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间的第一丝杆轴(36)，该第一丝杆轴(36)下方设置有第二丝杆轴(37)，该第一丝杆轴(36)与第二丝杆轴(37)两端均通过圆锥滚子轴承(38)分别与第一侧挡板(1)及第二侧挡板(12)转动连接配合，该圆锥滚子轴承(38)外圈圆面嵌入安装在第一侧挡板(1)侧壁内；所述第一丝杆轴(36)与第二丝杆轴(37)的一端均延伸至第一侧挡板(1)中开设的第一传动空腔(11)内分别安装有与其同心的第三齿轮(34)与第四齿轮(35)，该第三齿轮(34)与第四齿轮(35)呈镜像设置且相互啮合；所述第一丝杆轴(36)与第三齿轮(34)相对的一端延伸至第二侧挡板(12)内开设的第二传动空腔(13)中与轮辐压力传感器(39)的承载面相接，该轮辐压力传感器(39)固定安装在第二传动空腔(13)内壁上，该轮辐压力传感器(39)通过导线与主控面板(15)上的拉力显示屏(17)相接。
4.根据权利要求3所述的一种钢丝绳自动收紧装置，其特征在于：所述收紧组件还包括安置于第一侧挡板(1)与第二侧挡板(12)之间的第一直线导轨(4)与第二直线导轨(42)，该第一直线导轨(4)位于第二直线导轨(42)上方，该第一直线导轨(4)的高度位置与第一丝杆轴(36)的高度位置相等，该第二直线...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨成，
申请(专利权)人：盐城市盐北储运有限公司，
类型：新型
国别省市：
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