汽车尾门撑杆联轴器制造技术

本技术提供一种汽车尾门撑杆联轴器，包括主动件和从动件，主动件的一端设置有花键，用于连接减速机；从动件的一端设置有花键槽，用于连接丝杆；主动件的另一端和从动件的另一端通过轴向移动实现卡接或分离。通过主动件和从动件相向移动，即可实现快速连接，而且通过卡接的方式，可提高其位置精度，从而提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及联轴器，具体是一种汽车尾门撑杆联轴器。

技术介绍

1、汽车尾门电动撑杆包括电机和丝杆，通过联轴器连接，从而实现丝杆升降。联轴器包括主动件和从动件，主动件连接减速机，从动件连接丝杆。主动件和从动件组装后的同轴度要求比较高，但是实际组装过程中，容易发生轴向偏移(两者的轴线平行，但不重合)的现象，容易发生轴线偏转(两者的轴线构成夹角)的现象，需要不停的调整、测试，从而导致安装困难，效率低。

2、因此，如何提高主动件和从动件的组装效率，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为解决
技术介绍
中的技术问题，本技术公开了一种汽车尾门撑杆联轴器。

2、本技术提供一种汽车尾门撑杆联轴器，包括主动件和从动件，主动件的一端设置有花键，用于连接减速机；

3、从动件的一端设置有花键槽，用于连接丝杆；

4、主动件的另一端和从动件的另一端通过轴向移动实现卡接或分离。

5、通过主动件和从动件相向移动，即可实现快速连接，而且通过卡接的方式，可提高其位置精度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车尾门撑杆联轴器，包括主动件(1)和从动件(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆联轴器，其特征在于：所述主动件(1)的另一端设置有插接孔(12)，所述插接孔(12)开口，开口处构成插槽(13)；

3.根据权利要求2所述的汽车尾门撑杆联轴器，其特征在于：所述插接柱(22)设置有两个对称布置的平面(24)，与所述凸块(23)连接；所述平面(24)距离插接柱(22)轴心的距离小于插接柱(22)的半径；

4.根据权利要求2所述的汽车尾门撑杆联轴器，其特征在于：所述从动件(2)的外壁还设置有两块对称布置的平衡块(25)，通过减重的方...

【技术特征摘要】

1.一种汽车尾门撑杆联轴器，包括主动件(1)和从动件(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆联轴器，其特征在于：所述主动件(1)的另一端设置有插接孔(12)，所述插接孔(12)开口，开口处构成插槽(13)；

3.根据权利要求2所述的汽车尾门撑杆联轴器，其特征在于：所述插接柱(22)设置有两个对称布置的平面(24)，与所述凸块(23)连接；所述平面(24)距离插接柱(22)轴心的距离小于插接柱(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁剑浩，谢燕怡，
申请(专利权)人：常州市知宇粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：