一种新型发动机连接管制造技术

本技术涉及汽车部件技术领域，且公开了一种新型发动机连接管，包括发动机体，所述发动机体的外壁一侧开设有进气口，所述进气口的外壁一端固定安装有连接盘，所述连接盘的一侧安装有连接管，所述连接管的外壁套设有波纹套管，所述进气口的一端设置有连接缓震组件，所述连接缓震组件包括固定部设置在连接盘上，所述波纹套管的内部设置有缓震部，通过连接盘上开设有螺纹孔，由固定部将连接管与进气口之间进行固定，通过将外螺纹贯穿两块连接盘，并且在外螺纹的另一端连接有内螺柱，且内螺柱上设置有旋钮，并且在进而加强整体的连接效果，且便于连接管与进气口之间安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体为一种新型发动机连接管。

技术介绍

1、目前发动机连接管的接头和管体一般为整体式的，即在生产过程中是一体直接加工成型的，温度变化使连接管受热胀冷缩的影响，内部应力分布不均，容易导致崩裂损坏；

2、根据公开号为：“cn203215116u”，该一种发动机连接管，包括连接管本体，所述连接管本体包括至少二个管体可拆卸式连接而成，所述每个管体上均匀的设有若干凸起的波纹体，且在位于二端的管体上安装有接头。本技术由于采用多个可拆卸式连接的管体作为连接管，因此安装时非常方便，提高了安装效率，由于在每个管体上均安装有波纹体，既增加管体的强度，也增加了管体的散热面积，进而延长了连接管的使用寿命。

3、但是在实际的使用过程中整体连接管因为在工作过程中整体振动较大加速连接管老化，并且连接管与接头之间不便于更换，因此对上述提出的问题做出了改进。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型发动机连接管。其优点在于固定部将连接管与进气口之间进行固定，在外螺纹的另一端连接有内螺柱，且内螺柱上设置有旋钮，并且在进而加强整体的连接效果。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型发动机连接管，包括发动机体，所述发动机体的外壁一侧开设有进气口，所述进气口的外壁一端固定安装有连接盘，所述连接盘的一侧安装有连接管，所述连接管的外壁套设有波纹套管，所述进气口的一端设置有连接缓震组件，所述连接缓震组件包括固定部设置在连接盘上，所述波纹套管的内部设置有缓震部，所述固定部包括外螺杆螺纹连接在连接盘之间，并且外螺杆的另一端螺纹连接有内螺柱，所述外螺杆的外壁一侧安装有密封垫。

5、优选的，所述外螺杆的内部设置有螺纹通槽，并且内螺柱的延伸端固定安装有旋钮，且旋钮的一端固定安装有密封垫。

6、优选的，所述固定部的数量为四组，四组所述固定部分别呈等间距环设在连接盘的外壁四周。

7、优选的，所述缓震部包括缓震弹簧固定连接在波纹套管的内壁顶部，所述缓震弹簧的延伸端向下延伸，所述缓震弹簧的延伸端固定连接有连接板。

8、优选的，所述缓震弹簧与连接板的数量为若干组分别呈等间距依次对称设置。

9、优选的，所述缓震部的整体数量为两组分别对称安装在连接管外壁的上下两端，缓震弹簧的延伸端连接有连接板，通过在缓震弹簧的作用下降低整体连接管工作时的震动。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本技术提供了一种新型发动机连接管，具备以下

12、有益效果：

13、一、该一种新型发动机连接管，通过连接盘上开设有螺纹孔，由固定部将连接管与进气口之间进行固定，通过将外螺纹贯穿两块连接盘，并且在外螺纹的另一端连接有内螺柱，且内螺柱上设置有旋钮，并且在进而加强整体的连接效果，且便于连接管与进气口之间安装拆卸。

14、二、该一种新型发动机连接管，通过波纹套管内设置有固定部，在波纹套管的内壁连接有缓震弹簧，且缓震弹簧的延伸端连接有连接板，通过在缓震弹簧的作用下降低整体连接管工作时的震动。

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【技术保护点】

1.一种新型发动机连接管，包括发动机体(1)，所述发动机体(1)的外壁一侧开设有进气口(3)，所述进气口(3)的外壁一端固定安装有连接盘(4)，所述连接盘(4)的一侧安装有连接管(5)，所述连接管(5)的外壁套设有波纹套管(6)，所述进气口(3)的一端设置有连接缓震组件(2)，其特征在于：所述连接缓震组件(2)包括固定部(21)设置在连接盘(4)上，所述波纹套管(6)的内部设置有缓震部(22)，所述固定部(21)包括外螺杆(211)螺纹连接在连接盘(4)之间，并且外螺杆(211)的另一端螺纹连接有内螺柱(212)，所述外螺杆(211)的外壁一侧安装有密封垫(213)。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述外螺杆(211)的内部设置有螺纹通槽，并且内螺柱(212)的延伸端固定安装有旋钮(214)，且旋钮(214)的一端固定安装有密封垫(213)。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述固定部(21)的数量为四组，四组所述固定部(21)分别呈等间距环设在连接盘(4)的外壁四周。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述缓震部(22)包括缓震弹簧(221)固定连接在波纹套管(6)的内壁顶部，所述缓震弹簧(221)的延伸端向下延伸，所述缓震弹簧(221)的延伸端固定连接有连接板(222)。

5.根据权利要求4所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述缓震弹簧(221)与连接板(222)的数量为若干组分别呈等间距依次对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述缓震部(22)的整体数量为两组分别对称安装在连接管(5)外壁的上下两端。

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【技术特征摘要】

1.一种新型发动机连接管，包括发动机体(1)，所述发动机体(1)的外壁一侧开设有进气口(3)，所述进气口(3)的外壁一端固定安装有连接盘(4)，所述连接盘(4)的一侧安装有连接管(5)，所述连接管(5)的外壁套设有波纹套管(6)，所述进气口(3)的一端设置有连接缓震组件(2)，其特征在于：所述连接缓震组件(2)包括固定部(21)设置在连接盘(4)上，所述波纹套管(6)的内部设置有缓震部(22)，所述固定部(21)包括外螺杆(211)螺纹连接在连接盘(4)之间，并且外螺杆(211)的另一端螺纹连接有内螺柱(212)，所述外螺杆(211)的外壁一侧安装有密封垫(213)。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述外螺杆(211)的内部设置有螺纹通槽，并且内螺柱(212)的延伸端固定安装有旋钮(214)，且旋钮(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：白银亮，
申请(专利权)人：绵阳市西源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：