【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路减速装置，具体为一种道路减速装置。
技术介绍
1、众所周知，道路减速装置主要是减速带，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。
2、在现实生活中，大部分的减速带由于上部受力会发生扁平现象和损坏的现象，存在着不便于对减速带进行缓冲保护，同时大部分的减速带的两侧优选和车轮接触，因此最容易损坏，而大部分的减速带一般都是一体设置的，因此需要更换整个减速带，从而提高了使用成本。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路减速装置，其具有提供缓冲保护和降低使用成本的特点。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括第一减速块，所述第一减速块的两侧分别设置有滑槽，并且均滑动连接有第二减速块，数个所述第二减速块的一端均设置有数个第一减震弹簧，数个所述第一减震弹簧的另一端均和滑槽的另一端呈固定连接，所述第一减速块的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓，所述第一减速块的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓，所述第一减速块的中部设置有数个凹槽，并且均安装有底座，数个所述底座的上部均设置有数个第二减震弹簧和伸缩杆，数个所述第二减震弹簧和伸缩杆的上部均设置有支撑板。
5、进一步的，数个所述阻挡螺栓的一端均和第二减速块的端面相贴合，数个所述阻挡螺栓的外部均涂
6、进一步的，数个所述支撑板的上部均和凹槽的上部相贴合，数个所述支撑板的材质均由坚韧度高的材料制作而成。
7、优选的，数个所述底座均由减震橡胶制作而成。
8、优选的，数个所述固定螺栓的外部均涂抹有防腐漆。
9、(三)有益效果
10、与现有技术相比，本技术提供了一种道路减速装置，具备以下有益效果：
11、该道路减速装置，当车辆行驶在第一减速块上时会压动支撑板向下移动，带动数个伸缩杆和第二减震弹簧收缩缓冲掉冲击力，从而对第一减速块起到了缓冲保护的效果，其次当数个第二减速块发生损坏时，只需将数个阻挡螺栓拧出，然后将数个第二减速块在数个第一减震弹簧上取下，并更换新的第二减速块到第一减震弹簧上即可再次使用，因此不需更换整个减速带，从而降低了使用成本。
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1.一种道路减速装置，其特征在于：包括第一减速块(1)，所述第一减速块(1)的两侧分别设置有滑槽(2)，并且均滑动连接有第二减速块(3)，数个所述第二减速块(3)的一端均设置有数个第一减震弹簧(4)，数个所述第一减震弹簧的另一端均和滑槽(2)的另一端呈固定连接，所述第一减速块(1)的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓(5)，所述第一减速块(1)的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓(6)，所述第一减速块(1)的中部设置有数个凹槽(7)，并且均安装有底座(8)，数个所述底座(8)的上部均设置有数个第二减震弹簧(9)和伸缩杆(10)，数个所述第二减震弹簧(9)和伸缩杆(10)的上部均设置有支撑板(11)。
2.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述阻挡螺栓(5)的一端均和第二减速块(3)的端面相贴合，数个所述阻挡螺栓(5)的外部均涂抹有防腐漆。
3.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述支撑板(11)的上部均和凹槽(7)的上部相贴合，数个所述支撑板(11)的材质均由坚韧度高的材料制作而成。
4.根据权利要求1所述的道路减速装置
5.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述固定螺栓(6)的外部均涂抹有防腐漆。
...【技术特征摘要】
1.一种道路减速装置，其特征在于：包括第一减速块(1)，所述第一减速块(1)的两侧分别设置有滑槽(2)，并且均滑动连接有第二减速块(3)，数个所述第二减速块(3)的一端均设置有数个第一减震弹簧(4)，数个所述第一减震弹簧的另一端均和滑槽(2)的另一端呈固定连接，所述第一减速块(1)的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓(5)，所述第一减速块(1)的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓(6)，所述第一减速块(1)的中部设置有数个凹槽(7)，并且均安装有底座(8)，数个所述底座(8)的上部均设置有数个第二减震弹簧(9)和伸缩杆(10)，数个所述第二减震弹簧(9)和伸缩杆(10)的上部均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：初国栋，
申请(专利权)人：烟台市牟平区地方公路建设养护中心，
类型：新型
国别省市：
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