【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用传感器模拟技术，具体涉及一种轮速传感器信号模拟电路以及装置。
技术介绍
1、轮速传感器是abs(anti-lock brake system，防抱死制动系统)工作的关键部件，轮速传感器负责向abs提供各车轮的状态信息。因此，轮速传感器信号是汽车台架试验必不可少的输入源。
2、目前中国专利文献，cn114441182a公开了一种轮速模拟检测电路及轮速测试装置，但是只适用于两种轮速模拟恒流信号的产生，如果需要兼顾7ma，14ma和28ma的三种电流信号的话，上述方案则无法满足。
3、又如专利文献，cn210572360u一种汽车测试用轮速传感器信号发生装置公开了7ma，14ma和28ma三种恒流输出，但是又依赖lm334等专用恒定电流芯片，使得电路整体成本增加。
4、因此，设计一种电路结构简单且扩展性好的轮速传感器信号模拟电路是本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中所提及的技术问题，本技术提供了轮速传感器信号模拟电路以及轮速测试装置。
2、本技术提供了一种轮速传感器信号模拟电路，包括：
3、稳压模块、恒流源电路和开关控制电路；其中
4、所述恒流源电路包括至少两个恒流输出子电路，
5、所述稳压模块的输出一恒压值以使各恒流输出子电路输出恒定电流；
6、所述开关控制电路控制相应恒流输出子电路的恒定电流输出，以使总电流为一个恒定电流或多个恒流电路叠加输出。p>
7、进一步，所述恒流输出子电路包括：pnp型三极管；
8、所述pnp型三极管的发射极通过限流电阻连接高电位，其基极通过基极电阻接入所述恒压值，以使所述pnp型三极管导通；
9、所述恒定电流ion＝(uz-ube)/r，式中uz为恒压值，ube为三级管基极与发射极之间的电压值，r为限流电阻的阻值。
10、进一步，所述开关控制电路包括至少一个开关管，以控制一个恒流输出子电路导通或关闭；
11、所述开关管的控制端由控制模块控制。
12、进一步，所述稳压模块包括稳压比较器，所述稳压比较器的阴极与控制极同时连接高电位，其阳极通过电阻接地，并输出所述恒压值；
13、所述恒压值为稳压比较器的阳极与高电平的压差。
14、进一步，所述稳压模块的输出端与高电位之间还并联一电容。
15、进一步，所述恒流输出子电路为三个，以分别输出7ma、7ma和14ma的电流，且通过开关控制电路产生7ma或14ma或者28ma的电流输出。
16、进一步，控制模块控制7ma和14ma对应的两恒流输出子电路关断，则总电流为7ma；
17、控制模块控制7ma对应的恒流输出子电路导通，14ma对应的恒流输出子电路关断，则总电流为14ma；
18、控制模块控制7ma和14ma对应的两个恒流输出子电路均导通，则总电流为28ma。
19、又一方面，本技术还提供了一种轮速测试装置，包括：控制模块、轮速检测部件和至少两个所述的轮速传感器信号模拟电路，所述轮速传感器信号模拟电路与车辆的车轮一一对应设置；
20、所述控制模块通过总线适配器接收计算机下发的轮速指令，并产生相应模拟电流控制信号；
21、所述轮速传感器信号模拟电路从控制模块获得相应模拟电流控制信号，并产生相应电流输出至所述轮速检测部件的恒流输入端。
22、本技术的有益效果是，本轮速传感器信号模拟电路能够快速根据需要切换输出的恒流大小，以满足轮速仿真测试需要，并且通过简单的电路构成了三种恒流精准输出。
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1.一种轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
8.一种轮速测试装置，其特征在于，包括：控制模块、轮速检测部件和至少两个如权利要求1-7任一项所述的轮速传感器信号模拟电路，所述轮速传感器信号模拟电路与车辆的车轮一一对应设置；
【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的轮速传感器信号模拟电路，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘矗，谢乐寅，徐金鹏，莫莽，
申请(专利权)人：上海同星智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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