一种热管理系统及车辆技术方案

本申请提供了一种热管理系统及车辆，热管理系统包括第一电机冷却液回路、电池冷却液回路、第一冷媒回路、第二冷媒回路、第一阀门及第二阀门，第一电机冷却液回路包括电机、暖芯体和第一泵；电池冷却液回路包括电池、第一热交换器和第二泵；第一冷媒回路包括依次设置的压缩机、内置冷凝器和第一热交换器；第二冷媒回路包括依次设置的压缩机、内置冷凝器和第二热交换器；第一阀门控制电池和电机之间的连通与切断；第二阀门控制电机和第一热交换器之间的连通与切断；热管理系统具有使第一电机冷却液回路、电池冷却液回路、第一冷媒回路及第二冷媒回路单独运行或配合运行的多种不同的运行模式，在不同环境下，采用不同的模式为车辆的驾乘舱供暖。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种热管理系统及车辆。

技术介绍

1、冬季在电动车辆使用过程中，驾乘舱采暖消耗的电量占整车能量约15％，导致纯电汽车冬季续航里程大大缩减。主流热管理系统采用间接式换热对电机余热进行回收，间接式换热指制冷剂先吸收电机冷却液热量，然后被压缩成高压制冷剂，高压制冷剂再与吹入驾乘舱的冷空气热交换；间接式换热能效低，对驾乘舱的加热效率低。且主流热管理系统通常是在冷却液回路中串联hvh(高压加热器)给驾乘舱采暖，hvh的单件成本高，增加了热管理系统零部件成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种热管理系统，解决了车辆热管理系统对驾乘舱加热效率低及热管理系统成本高的问题。本申请还提供一种包括上述热管理系统的车辆。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种热管理系统，包括：

4、第一电机冷却液回路，包括电机、暖芯体和第一泵；

5、电池冷却液回路，包括电池、第一热交换器和第二泵；

6、第一冷媒回路，包括依次设置的压缩机、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一电机冷却液回路单独运行，所述第一电机冷却液回路中的冷却液将所述电机堵转产生的热量转移至所述暖芯体中，所述暖芯体将热量散发至车辆的驾乘舱内。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电池冷却液回路和所述第一冷媒回路配合运行，所述第一热交换器用于使所述冷媒回路中的冷媒吸收所述电池冷却液回路中的冷却液携带的热量，所述内置冷凝器将热量散发至车辆的驾乘舱内。

4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第二冷媒回路单独运行，所述第二热交换器用于使所...

【技术特征摘要】

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一电机冷却液回路单独运行，所述第一电机冷却液回路中的冷却液将所述电机堵转产生的热量转移至所述暖芯体中，所述暖芯体将热量散发至车辆的驾乘舱内。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电池冷却液回路和所述第一冷媒回路配合运行，所述第一热交换器用于使所述冷媒回路中的冷媒吸收所述电池冷却液回路中的冷却液携带的热量，所述内置冷凝器将热量散发至车辆的驾乘舱内。

4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第二冷媒回路单独运行，所述第二热交换器用于使所述第二冷媒回路中的冷媒吸收外界空气中的热量。

5.根据权利要求1所述的热...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁良军，张鑫，宫晓彬，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：