汽车储能装置及汽车储能方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供汽车储能装置及汽车储能方法，包括车顶，存能箱，安装在所述车顶的一侧，且存能箱的一侧安装有管道，本发明专利技术在使用时，汽车行驶的过程中产生的风，使得多个叶片进行转动，进一步通过安装环使得传动杆进行转动，使得小齿轮进行转动，小齿轮带动发电机上面的输入轴进行转动，通过接线盒和电线，使得电能传到稳压器的内部，在稳压器的作用下，使得电压进行稳定，电能再通过线路传到蓄电池的内部，转变为化学能进行储存，在蓄电池的放电口上，连接汽车内部的使用电能的线路，从而蓄电池内部储存的化学能，通过线路释放电能，从而使得汽车内部，使用电能的零件可以进行使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及储能装置，尤其涉及汽车储能装置及汽车储能方法。

技术介绍

1、汽车分为燃油汽车和电动汽车，燃油汽车具有续航公里数长特点，电动汽车续航不高但更为环保。

2、为了汽车更好的进行使用，可以在汽车上面安装储能装置，对汽车行驶的过程中，产生的一些动能进行储存，通过一些特定方法对储存的动能进行利用，进而可以提高汽车的使用性，也会降低汽车需要使用的能源，如电能、石油等等，有的存能装置，没有对汽车行驶过程中，产生的风能进行利用，降低能源的利用率，有的对风能进行利用，但利用率并不是很高，且有时因为散热不够到位，在装置内部零件运转时间长，过热导致损坏，而且在汽车上面安装储能装置，有的通过转动多个螺纹钉的方式，将其固定在汽车上面，这种方式比较麻烦，需要取下储能装置时，还要转动多个螺纹钉才能将其取下，不过方便。

技术实现思路

1、本专利技术提供的汽车储能装置及汽车储能方法，本专利技术在汽车行驶的过程中，对产生的风进行利用，将化学能转化为电能进行使用，在燃油车上面安装储能装置，可以降低燃油消耗量，节省能源，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车储能装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车储能装置，其特征在于：所述传动杆（203）的外表面固定套设有安装环（204），所述安装环（204）的外表面固定连接有多个叶片（215），所述传动杆（203）的外表面安装有第一锥形齿轮（205），所述第一锥形齿轮（205）的外表面啮合连接有第二锥形齿轮（206），所述第二锥形齿轮（206）的一侧固定连接有第一转杆（207），所述第一转杆（207）通过轴承与存能箱（2）的一侧相连接，所述第一转杆（207）的外表面安装有大齿轮（208），所述大齿轮（208）的外表面啮合连接有小齿轮（209），所述小齿轮（209）的一...

【技术特征摘要】

1.汽车储能装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车储能装置，其特征在于：所述传动杆（203）的外表面固定套设有安装环（204），所述安装环（204）的外表面固定连接有多个叶片（215），所述传动杆（203）的外表面安装有第一锥形齿轮（205），所述第一锥形齿轮（205）的外表面啮合连接有第二锥形齿轮（206），所述第二锥形齿轮（206）的一侧固定连接有第一转杆（207），所述第一转杆（207）通过轴承与存能箱（2）的一侧相连接，所述第一转杆（207）的外表面安装有大齿轮（208），所述大齿轮（208）的外表面啮合连接有小齿轮（209），所述小齿轮（209）的一侧固定连接有底杆（211），所述底杆（211）的一侧通过轴承与存能箱（2）一侧的内壁相连接，所述存能箱（2）一侧的内壁固定连接有支撑板（210），所述支撑板（210）的一侧安装有发电机（212），所述小齿轮（209）的一侧安装在所述发电机（212）的输入轴上，所述发电机（212）通过接线盒电性连接有稳压器（213），所述存能箱（2）一侧的内壁安装有稳压器（213）和蓄电池（214），所述稳压器（213）与蓄电池（214）为电性连接，两个所述挡板（202）的一侧均开设有多个槽口。

3.根据权利要求2所述的汽车储能装置，其特征在于：所述存能箱（2）的一侧通过轴承连接有连接杆（302），所述连接杆（302）的外表面螺纹连接有转筒（304），所述连接杆（302）的外表面滑动套设有套筒（303），所述套筒（303）的外表面固定连接有多个推板（3），所述连接杆（302）的外表面固定套设有限位件（305）。

4.根据权利要求1所述的汽车储能装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海清，张小英，
申请(专利权)人：广州市锂源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：