【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电缆，尤其涉及一种电动汽车高压电池线。
技术介绍
1、电动汽车高压线作为电力传输的载体，主要用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机、其他元器件以及电池储能设备等模块。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压电缆有着非常高的性能要求。
2、如在中国专利公开号“cn104240824b”公开的一种电动汽车高压电池连接线，包括导体，在导体外套接有绝缘层，在绝缘层外套接有金属丝编织层，在金属丝编织层外套接有铝箔层，在铝箔层外套接有中被层，在中被层外套接有防水层，该电缆能在复杂环境下长期可靠运行。
3、由于汽车行驶环境恶劣，对电路的阻燃能力以及外力拉伸能力要求较高，传统的高压线层状结构较多，极为影响电缆的抗拉能力，为了进一步优化电缆的性能，我们提出一种电动汽车高压电池线。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种电动汽车高压电池线。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、设计一种电动汽车高压电池线，包括导体，在所述导体的外侧依次套设有缠绕层、绝缘层、编织层及护套层；
4、其中，所述编织层包括内编织层及外编织层，所述内编织层位于所述绝缘层的外侧，所述外编织层位于所述内编织层及所述护套层之间；
5、在所述护套层的内侧面且沿其轴向间隔设置有多个形变部件。
6、进一步的，所述导体由多个直径为0.196mm裸铜单丝通过多次绞合制成，所述缠绕层为云母带。>
7、进一步的，还包括铝箔麦拉层，所述铝箔麦拉层设置在所述绝缘层与所述内编织层之间。
8、进一步的，所述的绝缘层为交联聚烯烃层。
9、进一步的，所述内编织层及外编织层分别由1000d的防弹丝编织制成以及多个单根直径为0.15mm铜丝编织制成。
10、进一步的，所述护套层为交联聚烯烃层，所述形变部件为开设在所述护套层内侧面上的环槽，所述环槽的横截面呈v型结构。
11、本技术提出的一种电动汽车高压电池线，有益效果在于：本技术中通过在导体外增加了云母带绕包，增强了线材整体的耐火性能及耐高温性能；绝缘层及护套层选用了耐腐蚀、耐高温、阻燃性好的交联聚烯烃材料，在满足线材电气、机械性能的前提下，提升了线材整体的耐恶劣环境的能力；此外，编织层选用了高强度的防弹丝与铜丝结合的方式，大大增强了线材的纵向抗拉能力，提升了线材的抗拉强度。
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1.一种电动汽车高压电池线，包括导体(1)，其特征在于：在所述导体(1)的外侧依次套设有缠绕层(2)、绝缘层(3)、编织层(4)及护套层(5)；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：所述导体(1)由多个直径为0.196mm裸铜单丝通过多次绞合制成，所述缠绕层(2)为云母带。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：还包括铝箔麦拉层(6)，所述铝箔麦拉层(6)设置在所述绝缘层(3)与所述内编织层(41)之间。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：所述的绝缘层(3)为交联聚烯烃层。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：所述内编织层(41)及外编织层(42)分别由1000D的防弹丝编织制成以及多个单根直径为0.15mm铜丝编织制成。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：所述护套层(5)为交联聚烯烃层，所述形变部件为开设在所述护套层(5)内侧面上的环槽(51)，所述环槽(51)的横截面呈V型结构。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压电池线，包括导体(1)，其特征在于：在所述导体(1)的外侧依次套设有缠绕层(2)、绝缘层(3)、编织层(4)及护套层(5)；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：所述导体(1)由多个直径为0.196mm裸铜单丝通过多次绞合制成，所述缠绕层(2)为云母带。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压电池线，其特征在于：还包括铝箔麦拉层(6)，所述铝箔麦拉层(6)设置在所述绝缘层(3)与所述内编织层(41)之间。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘金昌，赵博，郜轩，林艺章，周松友，刘秀丽，
申请(专利权)人：惠州乐庭智联科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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