【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于旋转机械，尤其涉及阻尼器。
技术介绍
1、转子运行状态直接影响旋燃气轮机、齿轮箱等旋转机械设备整机的运行平稳性与可靠性。随着旋转机械设备的转速和功率的提升，转子的振动控制越来越重要，转子的减振技术一直以来都是旋转机械领域的研究重点与热点。
2、由转子动力学理论表明：转子系统的质量、刚度及阻尼主要影响转子动力学特性。调整转子本身质量、刚度等参数进而调整临界转速等转子特性会限制转子的强度设计，并且设计优化调整周期长，而转子的支撑轴承处的支撑刚度及阻尼的调整相对方便。因此，工程上改变支撑转子的刚度及阻尼等特性，可调整转子的临界转速及不平衡量振动响应等振动特性，如：应用在航空发动机领域的弹性支撑挤压油膜阻尼器技术主要就是调整转子的支撑刚度及阻尼两个重要参数：通过调整弹性支撑的刚度及阻尼，从而实现对临界转速的调整，吸收转子-支撑系统的振动能量，从而实现一定减振作用。
3、目前常见的挤压油膜阻尼器一般阻尼及刚度在结构设计及滑油等外界条件不变的情况下是固定的。实际使用过程中由于设计及加工偏差，往往实际的刚度及阻尼值偏离设计目标值，工程上往往需要通过试验调整来实现轴承支撑处的刚度及阻尼的调节，因此变阻尼、刚度的挤压油膜阻尼器很有研究与应用价值。常见的弹性支承阻尼减振器有拉杆式弹性支承阻尼减振器、鼠笼式弹性支撑阻尼减振器、弹性环式阻尼减振器等，其中弹性环式阻尼减振器具有轴向距离短，线性特性好等优点，但常见的弹性环式阻尼减振器鲜有能调整刚度及阻尼的设计；另外常见的弹性环式阻尼减振器往往利用滑油在挤压作用下的阻尼
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决现有弹性环式阻尼减振器无法调整刚度及阻尼，存在非线性特性，且缺油状态下支撑的阻尼效果弱的问题，现提供一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器。
2、一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，包括由内至外同轴嵌套的轴承30、轴承座40和外壳10；
3、所述轴承座40上设有两层孔组，每层孔组均包括多个呈圆环形均匀排布的腰形孔，所述两层孔组与所述轴承座40同轴嵌套设置，所述两层孔组的腰形孔交错设置，所述腰形孔沿所述轴承座40轴向贯通，所述腰形孔内填充有金属橡胶50。
4、进一步的，上述外壳10内壁沿其周向开有供油环槽12，所述外壳10表面开有与所述供油环槽12连通的进油接口11；
5、所述轴承座40上开有与所述供油环槽12连通的阻尼油路60，且所述阻尼油路60能够将所有腰形孔贯通串联。
6、进一步的，上述阻尼油路60包括多个沿所述轴承座40径向设置的螺纹孔62，所述螺纹孔62的两端均螺纹连接有螺塞61。
7、进一步的，上述轴承座40的两端分别设有密封压盖41，所述密封压盖41用于将所述腰形孔的端部密封。
8、进一步的，上述密封压盖41通过螺栓与所述轴承座40固定连接，且二者之间设有密封o形圈42。
9、进一步的，上述一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器还包括轴承内环压紧螺母21和轴承外环压紧螺母22；
10、所述轴承内环压紧螺母21用于将轴承30与转子轴20压紧固定；
11、所述轴承外环压紧螺母22用于将轴承30与轴承座40压紧固定。
12、本专利技术的有益效果如下：
13、1、通过在弹性环上腰形孔内填充金属橡胶，削弱了阻尼器的非线性，并可保证阻尼器在乏油状态下仍然有阻尼效果。
14、2、通过调整弹性环上腰形孔之间互通油路上的螺塞孔的孔径及数量调整实现阻尼器阻尼值的调节。
15、3、通过弹性环上互通油路上的阻尼螺塞数量及长度的调整实现阻尼器的支撑刚度调节，提高了阻尼器的性能并提高了其刚度及阻尼调节的便利性。
16、综上所述，本专利技术所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，通过金属橡胶及阻尼油路提供支撑阻尼，适用于旋转机械转子的支撑。
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1.一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，包括由内至外同轴嵌套的轴承(30)、轴承座(40)和外壳(10)；
2.根据权利要求1所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于；
3.根据权利要求2所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于；
4.根据权利要求1、2或3所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于；
5.根据权利要求4所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于；
6.根据权利要求1、2或3所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，包括由内至外同轴嵌套的轴承(30)、轴承座(40)和外壳(10)；
2.根据权利要求1所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于；
3.根据权利要求2所述的一种可调金属橡胶复合弹性环阻尼器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁中宽，刘永恒，赵勇，周百通，芦世博，
申请(专利权)人：哈尔滨广瀚动力传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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