【技术实现步骤摘要】
本技术属于支吊架，更具体地说，特别涉及一种地铁站区管线抗震支吊架。
技术介绍
1、地铁站区是为城市轨道交通系统提供铁路列车停靠的地方，地铁站区中需要布设大量的管线，而管线的布设就需要用到支吊架。
2、例如申请号：cn201921159321.0中涉及一种建筑机电管线抗震支吊架。其技术方案要点是：包括顶板以及设置于顶板下方用于悬挂管线的悬挂装置，所述顶板的下方设置有吊杆，所述吊杆的底端转动连接有转盘，所述转盘与吊杆之间通过轴承连接，所述悬挂装置连接于所述转盘背离吊杆的一侧，所述顶板上还设置有用于限制转盘转动的限位组件。当需要调节支吊架以调节布线的角度时，可旋动悬挂装置至所需角度，然后通过限位组件限制转盘的转动以实现悬挂装置的角度固定，该技术具有便于调节支吊架的角度的优点，提高了工作效率。
3、现有例如上述的抗震支吊架在使用的时候，其通过旋转对限位组件角度的改变，使支吊架对不同走向的管线进行固定，但上述支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后，还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定，操作起来较为的麻烦。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种地铁站区管线抗震支吊架，以解决支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后，还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定，操作起来较为的麻烦的问题。
2、本实用一种地铁站区管线抗震支吊架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种地铁站区管线抗震支吊架，包括安装板，所述安装板的左右两侧设置
4、进一步的，所述角度轴的顶端设置有主动齿轮；所述主动齿轮与随动齿轮啮合相连接；所述角度轴的圆周外壁上设置有发力棱块；所述角度轴的内部开设有抗震槽；所述抗震槽的圆周内壁上对称开设有导向槽；所述抗震槽的底部滑动安装有抗震杆；所述抗震杆为圆柱形结构；所述抗震杆的顶端设置有挡盘；所述挡盘为圆盘形结构；所述挡盘的圆周外壁上对称设置有限位块。
5、进一步的，所述限位块还滑动安装于导向槽的内部；所述挡盘的底部嵌入安装有弹簧a的一端；所述弹簧a的另一端嵌入安装于抗震槽的底部；所述抗震杆的底端设置有支吊箍a；所述支吊箍a为弧形结构；所述支吊箍a的顶部嵌入安装有弹簧b的一端；所述弹簧b的另一端嵌入安装于角度轴的底部；所述支吊箍a的底部转动安装有支吊箍b；所述支吊箍b为弧形结构；所述支吊箍b通过紧固螺栓与支吊箍a锁紧连接。
6、进一步的，所述导向板上开设有导向竖槽；所述导向竖槽的内部滑动安装有滑动板；所述滑动板为弧形结构；所述滑动板的前后两侧开设有安装槽；所述安装槽的内部设置有滑辊；所述滑辊为圆柱形结构；所述滑辊的外壁与安装槽的内壁接触；所述滑动板的外端设置有挡板；所述滑动板的内端设置有连接件；所述连接件通过丝牙与自锁丝杆连接。
7、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
8、1.本技术通过人工采用扳手扳动发力棱块，使发力棱块带动角度轴旋转，使角度轴带动抗震杆、支吊箍a和支吊箍b旋转，对支吊箍a和支吊箍b的朝向进行改变，使支吊箍a和支吊箍b可以对不同走向的管线进行支吊，如此使本支吊架适用在管线错综复杂的地铁站区内使用。
9、2.本技术在角度轴旋转的时候，角度轴会带动主动齿轮旋转，使主动齿轮带动随动齿轮和自锁丝杆旋转，使自锁丝杆通过旋转带动连接件和滑动板沿导向竖槽移动，从而利用自锁丝杆和连接件的自锁功能，将调节好角度的角度轴定位，不需要人工专门对调节后的角度轴进行定位，相较于对比文件使用起来更加的方便。
10、3.本技术通过弹簧a和弹簧b的设置，能够在外界出现震动时，使抗震杆、支吊箍a和支吊箍b以及其上安装的管线受到缓冲，使本支吊架有效抗震。
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1.一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：地铁站区管线抗震支吊架包括安装板(1)，所述安装板(1)的左右两侧设置有侧板(101)；所述侧板(101)为矩形结构；所述侧板(101)上设置有安装螺栓(102)；所述安装板(1)内部左右两侧设置有自锁丝杆(103)；所述自锁丝杆(103)的圆周外壁上设置有随动齿轮(104)；所述安装板(1)的内部居中位置设置有角度轴(105)；所述角度轴(105)为圆柱形结构；所述安装板(1)的底部左右两侧设置有导向板(2)；所述导向板(2)为矩形结构。
2.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述角度轴(105)的顶端设置有主动齿轮(106)；所述主动齿轮(106)与随动齿轮(104)啮合相连接；所述角度轴(105)的圆周外壁上设置有发力棱块(107)；所述角度轴(105)的内部开设有抗震槽(108)。
3.如权利要求2所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述抗震槽(108)的圆周内壁上对称开设有导向槽(109)；所述抗震槽(108)的底部滑动安装有抗震杆(1010)；所述抗震杆(1010)为圆柱
4.如权利要求3所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述挡盘(1011)为圆盘形结构；所述挡盘(1011)的圆周外壁上对称设置有限位块(1012)；所述限位块(1012)还滑动安装于导向槽(109)的内部；所述挡盘(1011)的底部嵌入安装有弹簧A(1013)的一端。
5.如权利要求4所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述弹簧A(1013)的另一端嵌入安装于抗震槽(108)的底部；所述抗震杆(1010)的底端设置有支吊箍A(1014)；所述支吊箍A(1014)为弧形结构；所述支吊箍A(1014)的顶部嵌入安装有弹簧B(1015)的一端。
6.如权利要求5所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述弹簧B(1015)的另一端嵌入安装于角度轴(105)的底部；所述支吊箍A(1014)的底部转动安装有支吊箍B(1016)；所述支吊箍B(1016)为弧形结构；所述支吊箍B(1016)通过紧固螺栓(1017)与支吊箍A(1014)锁紧连接。
7.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述导向板(2)上开设有导向竖槽(201)；所述导向竖槽(201)的内部滑动安装有滑动板(202)；所述滑动板(202)为弧形结构；所述滑动板(202)的前后两侧开设有安装槽(203)；所述安装槽(203)的内部设置有滑辊(204)。
8.如权利要求7所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述滑辊(204)为圆柱形结构；所述滑辊(204)的外壁与安装槽(203)的内壁接触；所述滑动板(202)的外端设置有挡板(205)；所述滑动板(202)的内端设置有连接件(206)；所述连接件(206)通过丝牙与自锁丝杆(103)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：地铁站区管线抗震支吊架包括安装板(1)，所述安装板(1)的左右两侧设置有侧板(101)；所述侧板(101)为矩形结构；所述侧板(101)上设置有安装螺栓(102)；所述安装板(1)内部左右两侧设置有自锁丝杆(103)；所述自锁丝杆(103)的圆周外壁上设置有随动齿轮(104)；所述安装板(1)的内部居中位置设置有角度轴(105)；所述角度轴(105)为圆柱形结构；所述安装板(1)的底部左右两侧设置有导向板(2)；所述导向板(2)为矩形结构。
2.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述角度轴(105)的顶端设置有主动齿轮(106)；所述主动齿轮(106)与随动齿轮(104)啮合相连接；所述角度轴(105)的圆周外壁上设置有发力棱块(107)；所述角度轴(105)的内部开设有抗震槽(108)。
3.如权利要求2所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述抗震槽(108)的圆周内壁上对称开设有导向槽(109)；所述抗震槽(108)的底部滑动安装有抗震杆(1010)；所述抗震杆(1010)为圆柱形结构；所述抗震杆(1010)的顶端设置有挡盘(1011)。
4.如权利要求3所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述挡盘(1011)为圆盘形结构；所述挡盘(1011)的圆周外壁上对称设置有限位块(1012)；所述限位块(1012)还滑动安装于导向槽(109)的内部；所述挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟超，杜健，辛建功，
申请(专利权)人：中建二局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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