【技术实现步骤摘要】
本技术涉及施工运输，具体为一种模板运输用紧固器。
技术介绍
1、桥工程包括城市轨道工程和铁路工程，在路桥施工时，模板一种临时性支护结构，在施工时，从模板放置处到模板施工处有一段距离，通常是先用绳索将模板打结，然后每人负责一个拐角，进行搬运至模板施工处，这种方式没有对模板很好地固定，容易造成模板损坏，提高了安全风险，不利于模板的搬运，增大了工人的劳动强度，提高了工人的劳动成本，浪费工人的时间。
2、因此设计一种模板运输用紧固器以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种模板运输用紧固器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种模板运输用紧固器，包括施工模板，所述施工模板的左右两侧均设置有运输机构，其中一侧的所述运输机构上连接有推行把杆；
4、所述运输机构包括两组前后对称分布的底部托板，所述底部托板的前后两侧均左右对称连接有行走轮，所述底部托板顶部的拐角处设置有三角支架，所述三角支架的顶部螺纹连接有锁紧杆，位于前端的所述底部托板的内侧固定有伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部开设有多组间隔相同的限位孔，位于后端的所述底部托板的内侧固定有与伸缩外杆滑动配合的伸缩内杆，所述伸缩内杆内部的前端活动连接有与限位孔插拔连接的固定插杆，所述底部托板内侧的拐角处设置有连接柱，所述连接柱远离底部托板的一端设置有磁铁片，所述底部托板的外侧固定有把杆插座。
6、作为本技术优选的方案，所述锁紧杆的顶部设置有手转旋帽，所述锁紧杆的底端设置有橡胶底垫，所述三角支架的顶部开设有与锁紧杆螺纹连接的内螺纹孔。
7、作为本技术优选的方案，所述施工模板的四个拐角处分别卡在相对应位置的三角支架内部。
8、作为本技术优选的方案，所述伸缩外杆的内部结构大小与伸缩内杆的外部结构大小相适配。
9、作为本技术优选的方案，所述伸缩内杆内部的前端开设有与固定插杆插拔的通孔。
10、作为本技术优选的方案，所述把杆插座仅固定在位于左侧的两组底部托板上，所述把杆插座与推行把杆之间为插拔式结构固定。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、本技术中，通过设置的一种模板运输用紧固器，在搬运模板过程中，对模板很好地紧固，有效防止模板损坏，降低了安全风险，利于模板的搬运，减小了工人的劳动强度，降低劳动成本，节省工人的时间。
13、2、本技术中，通过设置的一种模板运输用紧固器，在不使用时可以缩小本运输装置的体积，便于携带和存放，不占用多余的空间，结构更加合理，使用更加方便。
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1.一种模板运输用紧固器，包括施工模板(1)，其特征在于：所述施工模板(1)的左右两侧均设置有运输机构(2)，其中一侧的所述运输机构(2)上连接有推行把杆(3)；
2.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述行走轮(202)为万向轮结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述锁紧杆(204)的顶部设置有手转旋帽，所述锁紧杆(204)的底端设置有橡胶底垫，所述三角支架(203)的顶部开设有与锁紧杆(204)螺纹连接的内螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述施工模板(1)的四个拐角处分别卡在相对应位置的三角支架(203)内部。
5.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述伸缩外杆(205)的内部结构大小与伸缩内杆(207)的外部结构大小相适配。
6.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述伸缩内杆(207)内部的前端开设有与固定插杆(208)插拔的通孔。
7.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固
...【技术特征摘要】
1.一种模板运输用紧固器，包括施工模板(1)，其特征在于：所述施工模板(1)的左右两侧均设置有运输机构(2)，其中一侧的所述运输机构(2)上连接有推行把杆(3)；
2.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述行走轮(202)为万向轮结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述锁紧杆(204)的顶部设置有手转旋帽，所述锁紧杆(204)的底端设置有橡胶底垫，所述三角支架(203)的顶部开设有与锁紧杆(204)螺纹连接的内螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐印珠，徐利辉，
申请(专利权)人：山东莘华建工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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