【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及连接结构，具体为隧道盾构段连接结构。
技术介绍
1、近年来，以城市为中心的地下空间利用越来越活跃，地下通道、地铁、输水输气通道等基础设施的建设蓬勃发展，催生了大量的隧道建设需求，作为地下空间开发建设的重要施工方法——盾构工法，已被普遍应用于各类隧道的建设，盾构隧道，包括由混凝土、钢结构或钢筋混凝土构筑而成的多个节段，这些节段在隧道主轴方向连接。在环向分段块之间的接头(分段接头)和隧道轴线方向分段环之间的接头(环接头)，采用了多种接头结构，如带有扩展锚的双向螺栓接头、嵌合连接的铰接头，盾构进出洞段管片的拼装是盾构法建造隧道的重要环节，该工序施工的优劣将直接影响建成后隧道的轴线质量以及进出洞口处环境保护的成效。与正常掘进段不同，出洞段管片兼具导向和负环管片拆除时特殊受力要求，进洞段管片则要求在盾构反向顶力逐渐卸载的情况下具有良好的整体性和稳定性，所以进出洞段管片拼装完成后，必须在螺栓连接的基础上进行管片的加强连接，以增加其整体刚度，因此隧道盾构段连接件是必不可少的。
2、当隧道盾构段在连接时，通常采用螺栓对隧道盾构段连接进行固定，导致隧道盾在隧道使用时，容易受泥土摩擦影响出现松动，造成隧道盾无法正常使用，同时在对隧道盾构段连接时，无法对连接件进行支撑，使连接件容易发生位移，当多个连接件在使用时，不便对多个连接件进行拼接使用，从而降低了隧道盾构段连接件的稳固性。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了隧道盾构
3、(二)技术方案
4、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：包括第一连接夹持固定环，所述第一连接夹持固定环的下表面通过轴杆活动连接有第二连接夹持固定环，所述第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的侧表面均固定连接有金属连接板，所述金属连接板的内部螺纹连接有螺杆；
5、所述金属连接板的侧表面固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有挤压防滑板，所述挤压防滑板的侧表面设置有橡胶条，且橡胶条与螺杆贴合，所述挤压防滑板的侧表面滑动连接有调节移动板，所述调节移动板的侧表面固定连接有横板，所述固定板的侧表面设置有磁块。
6、优选的，所述第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的前表面均固定连接有横杆，所述横杆远离第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的一端固定连接有第一连接嵌合管。
7、优选的，所述第一连接嵌合管的内部嵌合连接有第一拼接防护杆，所述第一拼接防护杆远离第一连接嵌合管的一端固定连接有第一连接横管。
8、优选的，所述第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的后表面均固定连接有第二连接嵌合管。
9、优选的，所述第二连接嵌合管的内部嵌合连接有第二拼接防护杆，所述第二拼接防护杆远离第二连接嵌合管的一端固定连接有第二连接横管。
10、优选的，所述第一连接嵌合管与第二连接嵌合管的上表面均固定连接有安装板，所述安装板的侧表面通过轴承活动连接有翘板，所述翘板的下表面固定连接有弹簧，所述翘板的下表面位于弹簧的前方设置有橡胶块。
11、优选的，所述第一拼接防护杆与第二拼接防护杆的侧表面均设置有耐磨条。
12、优选的，所述第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的内部均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧表面螺纹连接有紧固螺母。
13、优选的，所述紧固螺母的两侧均固定连接有金属板，所述金属板的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离金属板的一端设置有橡胶软棒，所述橡胶软棒远离支撑杆的一端设置有贴合挤压块。
14、优选的，所述螺纹杆远离紧固螺母的一端固定连接有贴封板。
15、与现有技术相比，本专利技术提供了隧道盾构段连接结构，具备以下有益效果：
16、1、本专利技术通过拧动螺杆可对第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环进行固定，当第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环固定完毕后，利用挤压防滑板的滑动，可将挤压防滑板向螺杆的一侧移动，使橡胶条可与螺杆的螺纹处贴合，利用调节移动板与挤压防滑板的滑动，可对调节移动板的位置进行调整，使其可与磁块对应，通过挤压防滑板不断的移动，使调节移动板可与磁块贴合，由于调节移动板为金属材质设置，使磁块可将调节移动板吸住对挤压防滑板进行固定，从而使隧道盾构段在连接使用时，螺杆不易出现滑丝，因此增加了隧道盾构段连接时的紧固性。
17、2、本专利技术将第一拼接防护杆、第二拼接防护杆分别与第一连接嵌合管、第二连接嵌合管的内部嵌合连接对第一拼接防护杆与第二拼接防护杆进行安装，利用安装板与翘板的活动，当第一连接杆、第二连接杆与第一连接嵌合管、第二连接嵌合管连接完毕后，利用弹簧的弹性使其可将翘板的一侧向上顶起，而翘板的另一侧向下带动橡胶块移动，使橡胶块可与第一连接杆与第二连接杆的表面贴合，可对第一连接杆与第二连接杆进行贴合固定，从而可对第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环之间进行拼接使用，利用耐磨条可提高第一连接杆与第二连接杆与隧道盾表面的贴合性，从而使第一连接杆与第二连接杆方便对第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环进行支撑。
18、3、本专利技术当第一连接夹持固定环、第二连接夹持固定环与隧道盾构段连接后，将螺纹杆向下推动使贴封板可与隧道盾构段连接处的缝隙贴合，拧动紧固螺母可带动金属板移动，使金属板可带动支撑杆向下移动，由于橡胶软棒为软性材质，通过紧固螺母不断的向下移动使橡胶软棒可发生形变使紧固螺母可对贴合挤压块挤压，使其可提高贴封板与隧道盾构段连接处的贴合效果。
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1.隧道盾构段连接结构，包括第一连接夹持固定环(1)，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)的下表面通过轴杆活动连接有第二连接夹持固定环(24)，所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的侧表面均固定连接有金属连接板(11)，所述金属连接板(11)的内部螺纹连接有螺杆(12)；
2.根据权利要求1所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的前表面均固定连接有横杆(17)，所述横杆(17)远离第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的一端固定连接有第一连接嵌合管(6)。
3.根据权利要求2所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接嵌合管(6)的内部嵌合连接有第一拼接防护杆(5)，所述第一拼接防护杆(5)远离第一连接嵌合管(6)的一端固定连接有第一连接横管(4)。
4.根据权利要求3所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的后表面均固定连接有第二连接嵌合管(7)。
5.根据权利要求4所述的隧道盾
6.根据权利要求2或4所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接嵌合管(6)与第二连接嵌合管(7)的上表面均固定连接有安装板(19)，所述安装板(19)的侧表面通过轴承活动连接有翘板(18)，所述翘板(18)的下表面固定连接有弹簧(20)，所述翘板(18)的下表面位于弹簧(20)的前方设置有橡胶块(21)。
7.根据权利要求3或5所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一拼接防护杆(5)与第二拼接防护杆(8)的侧表面均设置有耐磨条(3)。
8.根据权利要求1所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的内部均螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的侧表面螺纹连接有紧固螺母(25)。
9.根据权利要求8所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述紧固螺母(25)的两侧均固定连接有金属板(27)，所述金属板(27)的下表面固定连接有支撑杆(28)，所述支撑杆(28)远离金属板(27)的一端设置有橡胶软棒(26)，所述橡胶软棒(26)远离支撑杆(28)的一端设置有贴合挤压块(29)。
10.根据权利要求8所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述螺纹杆(10)远离紧固螺母(25)的一端固定连接有贴封板(2)。
...【技术特征摘要】
1.隧道盾构段连接结构，包括第一连接夹持固定环(1)，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)的下表面通过轴杆活动连接有第二连接夹持固定环(24)，所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的侧表面均固定连接有金属连接板(11)，所述金属连接板(11)的内部螺纹连接有螺杆(12)；
2.根据权利要求1所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的前表面均固定连接有横杆(17)，所述横杆(17)远离第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的一端固定连接有第一连接嵌合管(6)。
3.根据权利要求2所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接嵌合管(6)的内部嵌合连接有第一拼接防护杆(5)，所述第一拼接防护杆(5)远离第一连接嵌合管(6)的一端固定连接有第一连接横管(4)。
4.根据权利要求3所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第一连接夹持固定环(1)与第二连接夹持固定环(24)的后表面均固定连接有第二连接嵌合管(7)。
5.根据权利要求4所述的隧道盾构段连接结构，其特征在于：所述第二连接嵌合管(7)的内部嵌合连接有第二拼接防护杆(8)，所述第二拼接防护杆(8)远离第二连接嵌合管(7)的一端固定连接有第二连接横...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴超，喻鲲鹏，刘艳萍，彭美坤，张海行，黄攀衡，李友坤，杜佳佳，贺彬，余游，高腾飞，吕国庆，赵东，谢杨强，彭兴强，谭飞飞，付鹏，邓尤术，高军伟，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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