【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置。
技术介绍
公知的，列尾装置是包含列尾主机与锁紧装置，安装于列车尾部最后一节车厢的 车钩或挂杆等其它部位上，火车在始发站时，通过人工方式将列尾装置固定在尾部车厢上 并锁紧，到了终点站再通过人工方式将列尾装置从尾部车厢卸下。列车司机在运行途中对 列车尾部风压信息的查询和控制以确定列车的完整性及制动系统的实时状况，保证列车的 安全运行。现有技术中列尾锁紧装置一般采用挂杆式或尾钩卡接式，如CN1586961A和 CN2141379Y公开的采用悬挂或卡接式，以及已公开的CN2808682Y，这些方案中的锁紧装置 其锁紧效果不佳，且锁紧操作及解锁操作不便，结构较为复杂，成本相对较高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、锁紧解锁 操作简易的将列尾主机锁紧在列车尾部的装置。众所周知的是，在火车车钩的侧面具有四个工艺孔，本专利技术基于利用该现有的四 个工艺工艺孔，进行设计，为此，本技术采用如下技术方案一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置，包括一壳体，该壳体的一侧固定连接有 固定锁钩；一蜗轮蜗杆传动机构，...
【技术保护点】
一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置，其特征在于：包括：一壳体，该壳体的一侧固定连接有固定锁钩；一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮上固定连接有活动锁钩，该蜗杆的第二端设有一棘轮棘齿传动机构，该棘轮固定设于所述壳体上，该棘齿设于一棘齿固定套内，该棘齿与该棘齿固定套之间并设有一弹簧，在该弹簧处于伸长或压缩状态时该棘齿分别与该棘轮啮合或解除啮合，该棘齿固定套固定连接在该蜗杆的第二端，该棘齿固定连接在一解锁条的第二端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪杰辉，朱元林，郑荣杰，
申请(专利权)人：泉州市铁通电子设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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