【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程施工监测设备，具体涉及一种基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备。
技术介绍
1、地铁线路一般结合城市道路网和客流流向情况沿城市主干道方向布设，由于地铁隧道工程开挖扰动会导致周围地层沉降，进而导致地层中埋设的各种地下管线也会发生相应沉降，严重者会影响到地下管线的正常使用甚至造成重大灾难性结果；在地铁隧道施工过程中，采用有效方法对受施工影响的地下管线进行可靠的沉降监测，对地下管线的安全控制至关重要。现有类似的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备在使用时，安装拆卸繁琐不便，不易对其进行拆卸维修检测以及更换，且装置对地表沉降检测不便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：提供一种基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，以解决现有类似安装拆卸繁琐不便，不易对其进行拆卸维修检测以及更换，且不易对地表沉降进行检测的问题。
2、本技术中的解决技术问题采用如下技术方案：
3、一种基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，包括安装底座，所述安装底座的四角处各设有一组地脚螺栓，安装底座上安装有弹性件，安装底座的两端各滑动安装有一组固定块，固定块的内端为楔形块结构，安装底座上滑动安装有一组监测箱体，监测箱体的前后端各开设有一组侧安装槽，监测箱体的底端滑动安装有一组沉降杆，沉降杆的顶端固定安装有一组安装板，监测箱体的内部后端固定安装有一组位移传感器，且安装板连接于位移传感器上，监测箱体的左右端各开设有一组侧固定槽，且安装底座两端的固定块分别卡接安装于监测箱体左右端的侧固定槽上
4、本技术还存在以下技术特征：
5、所述弹性件共设有四组，且四组弹性件分别套接安装于安装底座左右端的第一导杆上，且弹性件的内端与固定块上固定耳板的外端面接触。
6、所述安装底座内部前后端各开设有一组安装滑槽，监测箱体的前后端各卡接安装有一组安装滑块，且监测箱体前后端的安装滑块分别卡接安装于安装底座内部前后端的安装滑槽上。
7、所述沉降杆顶端的安装板两端各开设有一组滑孔，监测箱体的内部两端各固定安装有一组第二导杆，且安装板两端的滑孔分别滑动安装于监测箱体内部两端的第二导杆上。
8、所述位移传感器上设有一组检测头，检测头通过螺栓固定安装于沉降杆顶端的安装板上。
9、所述安装底座的左右端各固定安装有两组第一导杆，固定块的底端固定设有两组固定耳板，固定耳板上开设有滑孔，且固定块底端的固定耳板滑动安装于安装底座左右端的第一导杆上。
10、与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：本新型的固定块的设置，有利于通过监测箱体前后端的安装滑块分别卡接安装于安装底座内部前后端的安装滑槽上，固定块底端的固定耳板滑动安装于安装底座左右端的第一导杆上，固定块的内端为楔形块结构，监测箱体向下进行安装时，两组固定块同时向外移动，当监测箱体移动至安装位置时，在弹性件的作用下，安装底座两端的固定块分别卡接安装于监测箱体左右端的侧固定槽上，从而使得本装置的监测箱体便于快速拆装检修更换，并且本新型的沉降杆的设置，有利于通过安装板两端的滑孔分别滑动安装于监测箱体内部两端的第二导杆上，检测头通过螺栓固定安装于沉降杆顶端的安装板上，沉降杆能够随着地表的沉降进行上下移动，带动位移传感器上的检测头进行相应的移动，使得装置便于对地表的沉降进行检测。
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1.一种基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：包括安装底座（100），所述安装底座（100）的四角处分别设有地脚螺栓，所述安装底座（100）上设置有弹性件（103），所述安装底座（100）的两端各滑动安装有固定块（104），所述固定块（104）的内端为楔形块结构，所述安装底座（100）上滑动安装有监测箱体（200），所述监测箱体（200）的前后端各开设有一组侧安装槽（201），所述监测箱体（200）的底端滑动式设置有沉降杆（204），所述沉降杆（204）的顶端固定安装有安装板（207），所述监测箱体（200）的内部后端固定安装有位移传感器（205），且所述安装板（207）连接在位移传感器（205）上，所述监测箱体（200）的左右端各开设有侧固定槽（206），且所述安装底座（100）两端的固定块（104）分别卡接安装于监测箱体（200）左右端的侧固定槽（206）上。
2.根据权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述安装底座（100）的左右端各固定安装有第一导杆（102）。
3.根据权利要求2所述的基于地铁盾构隧道地表
4.根据权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述弹性件（103）为弹簧。
5.根据权利要求4所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述弹性件（103）分别套接安装于安装底座（100）左右端的第一导杆（102）上，且所述弹性件（103）的内端与固定块（104）上固定耳板的外端面抵靠接触。
6.根据权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述安装底座（100）内部前后端各开设有安装滑槽（101）。
7.根据权利要求6所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述监测箱体（200）的前后端各卡接安装有安装滑块（202）。
8.根据权利要求7所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述监测箱体（200）前后端的安装滑块（202）分别卡接安装于安装底座（100）内部前后端的安装滑槽（101）上。
9.根据权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述沉降杆（204）顶端的安装板（207）两端各开设有滑孔，所述监测箱体（200）的内部两端各固定安装有第二导杆（203），且所述安装板（207）两端的滑孔分别滑动安装于监测箱体（200）内部两端的第二导杆（203）上。
10.如权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述位移传感器（205）上设有检测头（208），所述检测头（208）通过螺栓固定安装于沉降杆（204）顶端的安装板（207）上。
...【技术特征摘要】
1.一种基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：包括安装底座（100），所述安装底座（100）的四角处分别设有地脚螺栓，所述安装底座（100）上设置有弹性件（103），所述安装底座（100）的两端各滑动安装有固定块（104），所述固定块（104）的内端为楔形块结构，所述安装底座（100）上滑动安装有监测箱体（200），所述监测箱体（200）的前后端各开设有一组侧安装槽（201），所述监测箱体（200）的底端滑动式设置有沉降杆（204），所述沉降杆（204）的顶端固定安装有安装板（207），所述监测箱体（200）的内部后端固定安装有位移传感器（205），且所述安装板（207）连接在位移传感器（205）上，所述监测箱体（200）的左右端各开设有侧固定槽（206），且所述安装底座（100）两端的固定块（104）分别卡接安装于监测箱体（200）左右端的侧固定槽（206）上。
2.根据权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述安装底座（100）的左右端各固定安装有第一导杆（102）。
3.根据权利要求2所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述固定块（104）的底端固定设有两组固定耳板，固定耳板上开设有滑孔，且所述固定块（104）底端的固定耳板滑动安装于安装底座（100）左右端的第一导杆（102）上。
4.根据权利要求1所述的基于地铁盾构隧道地表沉降用的监测设备，其特征在于：所述弹性件...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶哲，梁超，蔡虹，安刚建，汤传高，任权，曹亚军，朱其志，高国平，韩清，何潜，朱善美，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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